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Un prototype de scooter hydrogène chez Suzuki
Une première développée sur la base du Burgman 400 dévoilée à Tokyo
Scooter électrique e-Burgman, sportive Hayabusa, trail V-Strom 2550 SX, VAE pliant...
Alors que le salon de Tokyo se tiendra à la fin du mois, désormais sous le nom de Tokyo Mobility Show, les constructeurs japonais annoncent à tour de rôle les concepts bike qui seront présentés lors de l'événement. Après Honda, c'est maintenant au tour de Suzuki de dévoiler ses plans.
L'annonce du constructeur japonais permet de constater que les énergies électriques sont très largement représentées à travers divers concepts d'automobiles, de fauteuil électrique, d'engin de petite mobilité, mais aussi avec un cyclomoteur transformé avec un moteur de VAE et un vélo électrique pliant.
e-Burgman
La marque d'Hamamatsu s'intéresse aussi à des deux-roues motorisés avec deux prototypes fonctionnels de scooters qui seront exposés. On retrouvera tout d'abord le scooter électrique e-Burgman reprenant l'apparence du Burgman Street 125EX et qui est mis en démonstration depuis le printemps dernier pour illustrer le système de batteries échangeables de Gachaco (la société créée à l'issue de l'association des 4 constructeurs nippons).
Scooter à hydrogène
Mais surtout, Suzuki va enfin présenter le fruit de ses travaux autour des moteurs à hydrogène avec la présentation, pour la première fois, d'un maxi-scooter développé sur la base du Burgman 400 ABS. Equipé d'un réservoir d'hydrogène de 70 MPa et d'un moteur à hydrogène, le scooter sera également montré avec un modèle "en coupe" et accompagné de panneaux et de vidéos explicatives présentant les travaux de la marque dans le domaine de l'hydrogène.
Une sportive Hayabusa et un trail V-Strom 250 SX, lancés en début d'année, mais non commercialisés en Europe, seront également exposés à Tokyo.
Commentaires
Un moteur à explosion à Hydrogène ? Aucun intérêt il y a 14 ans, et encore moins aujourd'hui.
10-10-2023 09:55J'ai mal lu ou ça parle d'hydrogène liquide dans un scooter ?
10-10-2023 13:16plutôt une PAC et un moteur électrique.
10-10-2023 15:00l'utilisation de l'H2 dans un moteur à combustion interne émet pas mal de NOx, c'est pas tendance...
Ça me paraît bizarre comme description pour une pile à combustible.
Du coup que ça soit sous forme liquide ou gazeuse, ça pose un paquet de problèmes que la PAC n'a pas (outre le coût énergétique de l'hydrogène). 10-10-2023 15:06
70 MPa c'est 700bars, j'en déduits que c'est gazeux, par contre ça ne donne pas d'indication sur la quantité, donc l'énergie, donc l'autonomie, ...
10-10-2023 16:31ce qui est louche c'est l'échappement sur la photo du prototype, y sont p'têt ben quand même partis vers un moteur à combustion interne, chez Suz'
Du moment qu'il y a un réservoir pour contenir l'hydrogène (et non présent dans une PAC pour produire de l'électricité), on est forcément en présence d'un moteur thermique, non ?
10-10-2023 19:06Euh ... comment tu fais fonctionner ta pile à combustible sans réservoir de combustible ?
10-10-2023 20:10Petite confusion de ma part 😅Effectivement l'hydrogène alimente la pile qui fourni de l'électricité pour un moteur électrique.
10-10-2023 21:49Hors dans l'article on parle d'un moteur à hydrogène et non d'un moteur électrique : coquille et/ou abus de langage ou véritable moteur à hydrogène ?
Visiblement, un moteur à explosion avec un réservoir d'hydrogène liquide.
11-10-2023 05:00Solution envisagée pour le transport routier et les engins de chantier.
Si l'hydrogène est sous forme liquide, c'est encore pire 😅
11-10-2023 06:16