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Custom Harley-Davidson Nightster
Un variante compacte pour le 2e Sportster de nouvelle génération
V-Twin Revolution Max 975T, 90 ch et 95 Nm, 15.190 euros
Harley-Davidson poursuit le renouvellement de sa gamme de motos en levant le voile aujourd'hui sur sa toute nouvelle Nightster, dernière nouveauté à rejoindre la famille Sportster après la 1250 S lancée l'année dernière.
Cette nouvelle machine reprend les codes esthétiques des cruisers de Milwaukee en les adaptant à la plateforme bicylindre Revolution Max. On retrouve ainsi une moto basse et étroite reprenant certains éléments classiques de la famille comme les deux amortisseurs arrière, le cache de boite à air, les garde-boues tronqués, la selle solo ou le saute-vent. Plusieurs caches viennent obstruer la vue sur les composants internes comme le réservoir ou la batterie. Le moteur est quant à lui teinté en gris avec des inserts noirs brillants.
Mais là où les précédentes Pan America et Sportster S reposaient sur le bloc de 1.250 cm3, la Nightster est propulsée par une nouvelle version 975T de plus petite cylindrée qui avait initialement été annoncée pour feu le roadster Bronx.
Ce V-Twin à 60° et refroidissement liquide reprend donc la même architecture, mais dans une cylindrée de 975 cm3. Il conserve par ailleurs son calage variable des soupapes VVT, des balanciers d’équilibrage pour réduire les vibrations, une admission Velocity et une distribution par double arbre à cames en tête. Affichant une compression de 12:1, le bicylindre délivre 90 chevaux à 7.500 tr/min et 95 Nm de couple à 5.750 tr/min. Les performances sont ainsi en très nette hausse par rapport aux précédents Sportsters de ce niveau de gamme.
La partie cycle repose quant à elle sur un châssis étroit où le moteur Revolution max 975T est utilisé comme élément structurel avec une section arrière en aluminium et un bras oscillant en tubes d'acier rectangulaires sur lesquels sont fixés les deux amortisseurs à émulsion réglables en précharge. A l'avant, la suspension est confiée à une fourche télescopique Showa de 41 mm à double valve. La moto reste accessible à tous les gabarits avec une selle culminant à 700 mm.
C'est d'ailleurs sous cette dernière qu'est logé le réservoir en plastique de 11,7 litres. Là où semble être le réservoir se trouve en réalité la boite à air. Le remplissage de carburant s'effectue ainsi en soulevant la selle. Cet emplacement a pour but d'abaisser les masses dans le châssis et d'optimiser l'admission du twin.
La Harley-Davidson Nightster fait également le plein d'assistances et de technologies puisqu'elle est équipée d'un ABS, d'un contrôle de traction TCS, d'un contrôle de couple résiduel (DSCS) et de trois modes de pilotage Route, Sport et pluie. L'ensemble de ces paramètres est visible depuis le l'écran LCD multifonction monté sur le rehausseur de guidon en complément du compteur analogique de 4 pouces.
Déclinée dans un coloris noir des plus traditionnels à 15.190 euros, la Harley-Davidson Nightster se pare aussi d'autres livrées pour 15.470 euros. Ce deuxième modèle de la nouvelle génération de Sportster arrivera dans les concessions au cours du mois de mai.
La Harley-Davidson Nightster en vidéo
Photos de la Harley-Davidson Nightster
Caractéristiques techniques de la Harley-Davidson Nightster
- Moteur : Revolution Max 975T, bicylindre en V à 60°, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, calage variable des soupapes
- Cylindrée : 975 cm3 (97 x 66 mm)
- Taux de compression : 12:1
- Puissance : 90 ch à 7.500 tr/min
- Couple : 95 Nm à 5.750 tr/min
- Transmission finale : par courroie
- Suspension avant : fourche télescopique Showa de 41 mm, triple té en aluminium
- Suspension arrière : double amortisseur à émulsion, réglable en précharge
- Frein avant : disque flottant de 320 mm, étrier 4 pistons
- Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant simple piston
- Roues : jantes en aluminium moulé
- Pneu avant : 100/90-19
- Pneu arrière : 150/80B16
- Longueur : 2.250 mm
- Hauteur de selle : 705 mm
- Garde au sol : 110 mm
- Angle de chasse : 30°
- Trainée : 137 mm
- Empattement : 1.545 mm
- Réservoir : 11,7 litres
- Poids : 221 kg en ordre de marche
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, gris, rouge
- Prix : à partir de 15.190 euros
- Disponibilité : mai 2022
Commentaires
A ce prix là, il va avoir du mal à trouver sa place. Le choix est vite fait avec un street bob ou un softail standard qui sont probablement mieux finis, meilleur châssis, moteur nettement plus coupleux, plus traditionnels.
13-04-2022 07:02C'est l'histoire de 2 mamies qui se disent
13-04-2022 10:33"- tu te souviens, quand on était jeunes on rêvait de ressembler à Brigitte Bardot
- oui
- ben ça y est !"
Remplacez les mémés par 2 customs japonais, et BB par une Harley...
Alésage x course : 97 x 66
13-04-2022 10:35Des cotes super-carrées très proche des cotes d'un 1000 V-strom ou d'une RSV 1000.
Le couple maxi à quasi 6 000 tr/min.
Sur un custom... Harley
Niveau look, ça ma fait plus penser au Bobber Hyosung qu'au "vrai" Sportster
Oh dis donc, on dirait une … merde, une … Ah… Ah oui, une Harley 🤪
13-04-2022 17:23C'est déprimant de voir Harley courir après Indian tout en faisant systématiquement moins beau, moins bien, et à vrai dire, moins Harley. Entre le faux réservoir qui pique la rétine, le pot en souffleuse à feuilles, la clim' de hangar en guise de réservoir, et la plaque déportée qui ne se justifie absolument pas, ce Nightster parvient a faire plus cheap que la XV 950 de chez Yam.
13-04-2022 19:26Bon courage aux Concess' HD pour les années à venir. Quant à ceux qui ont encore des 883 et des 1200 Sportster, gardez-les, leur cote ne peut que grimper.