Le cruiser R12 en approche chez BMW

Le nom déposé aux USA, en Europe, au Japon et en Australie

Un flat twin de 1.254 cm3 ou de 1.170 cm3 à air ?

Il y a deux ans, BMW Motorrad débarquait sur le segment du gros cruiser en lançant sur le marché sa R18 propulsée par le Big Boxer de 1.802 cm3. Il a rapidement été très clair que le constructeur allemand comptait capitaliser sur ce modèle pour proposer une gamme complète.

La R18 a ainsi été déclinée à travers une multitude de variantes avec la R18 Classic, la R18B et la R18 Transcontinental. Et si le big boxer a déjà bien été exploité, le constructeur ne compte pas s'arrêter là.

Dès le début 2021, la rumeur d'un cruiser de plus petite cylindrée se faisait entendre. Ce n'est désormais plus une rumeur, mais une quasi certitude alors que BMW Motorrad a déposé le nom de R12 simultanément aux Etats-Unis, au Japon, en Allemagne, en Australie et vient de compléter cette protection en faisant la même chose auprès des offices de propriété intellectuelle de l'Union Européenne et des nations unies.

Le nom de R12 ne laisse par ailleurs qu'assez peu de place au doute : il s'agira d'un cruiser s'appuyant sur un bicylindre à plat d'environ 1.200 cm3. Là deux possibilités s'offrent au constructeur, soit utiliser le Boxer de 1.254 cm3 qui propulse toutes les R1250, soit opter pour le modèle de 1.170 cm3 à air des R nineT, qui pourrait donc être une R12 NineT.

Ce dernier, qui serait plus logique étant donné que le Big Boxer est lui aussi à refroidissement par air, pourrait être privilégié par le constructeur, d'autant que le 1.170 cm3 est une évolution directe du flat twin qui propulsait la R 1200 C de 1997 à 2004, dernier cruiser allemand avant le retour de la R18.