Des copies de motos Ducati à moitié prix

Panigale V4, Streetfighter V4 en mode copie par Moxiao

Des MX500 et MX 650 sur base de twin parallèle de 471 cm3 et 650 cm3

S'inspirer de ce qui fait le succès chez les concurrents, c'est usuel. Mais il ne faut pas en abuser au risque de perdre son identité. Pour certains, ce n'est pas un problème et la copie est même devenue leur marque de fabrique.

Alors que plusieurs marques chinoises tentent de se faire une place à l'international en élevant progressivement leurs cylindrées, la qualité de leurs motos et en proposant des designs originaux, d'autres sont très loin de toutes ces considérations et ont même fait de la contrefaçon leur grande spécialité. Après tout, pourquoi s'embêter à payer un designer quand ils font ça très bien en Europe et qu'il suffit de se servir ?

À ce petit jeu, on peut dire que Moxiao est passé maître dans l'art de pomper sans vergogne certaines des motos les plus iconiques du vieux continent.

On se souvient que la marque chinoise du groupe Senlong Motors avait poussé la ressemblance au maximum entre sa sportive 500 RR et la Ducati Panigale 1299, allant même jusqu'à reprendre la typographie du constructeur de Bologne. Cette moto était d'ailleurs propulsée par le bicylindre en ligne Loncin qui est lui même une copie de moteur Honda de 471 cm3 qui propulse les CB500.

Et comme Ducati continue de sortir des nouveautés, Moxiao continue de copier.

La recette reste la même pour la MX500 qui s'attaque cette fois-ci au roadster Streetfighter V4, mais forcément pas au niveau motorisation, car le constructeur reprend ici le même moteur de 47 chevaux et des équipements de partie cycle qui semblent démesurés. Le résultat est toutefois pas super réussi, bien servi par un habillage en plastique bas de gamme et ces équipements surdimensionnés qui donnent davantage l'impression d'une machine pataude que d'une bête enragée. En même temps, avec 198 kg sur la balance, la petite 500 est même plus lourde que le roadster Ducati.

Ce n'est pas la seule car la Panigale V4 aussi a droit à sa revisite avec la MX650. Grosse nouveauté donc puisque le moteur bicylindre décliné du moteur de l'ER6 n'est plus le même et développe désormais 60 chevaux pour un poids en hausse à 222 kilos. On notera que la copie va jusqu'à imiter des freins Brembo et une fourche Ohlins, qui bien sûr n'en sont pas. Vraiment, l'installation des winglets sur le carénage était impérative compte tenu de cette puissance démesurée. Notons que le rendu souffre des mêmes critiques que la MX500 et se rapproche plus de celui d'une moto électrique pour enfant (même si celles-ci payent des droits de licence).

Forcément, les prix n'ont également rien à voir, à respectivement moins de 4.000 euros pour la 500 et moins de 5.000 euros pour la 650.

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