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Boite noire et ISA obligatoires pour les véhicules
De nouveaux équipements et assistances imposés pour les nouvelles homologations
Une obligation portée à l'ensemble des modèles neufs en 2024
Au printemps 2018, la Commission Européenne a entamé des travaux visant à introduire des équipements obligatoires et assistances avancées sur les véhicules motorisés avant de présenter un texte de loi au Parlement un an plus tard et de l'adopter durant l'hiver suivant. En mai 2021, le règlement 2019/2144 a été publié au Journal Officiel pour une entrée en vigueur en juillet 2022. La date fatidique est désormais arrivée, voici ce qui change.
L'Enregistreur de données d'événements
L'enregistreur de données d'événement (EDR ou Event Data Recorder) reprend tout bonnement le principe de fonctionnement des boites noires utilisées dans l'aviation. Le système collecte en continu les données du véhicule telles que la vitesse, le freinage, sa position, les assistances activées ou encore la position du véhicule sur la route.
Ces données ne sont cependant enregistrées que lors d'un accident, conservant les données sur un court intervalle avant, pendant et après la collision. Les données sont anonymes et ont pour but d'analyser les accidents pour permettre d'améliorer les infrastructures ou les véhicules. En aucun cas, pour l'instant, elles ne peuvent être transmises aux forces de l'ordre ou aux assureurs.
Le régulateur de vitesse intelligent
Le régulateur de vitesse intelligent (ISA pour Intelligent Speed Assist) est un système qui permet de détecter la limitation de vitesse en vigueur afin d'ajuster automatiquement celle du véhicule si celui-ci est en excès. Avant d'intervenir, l'ISA passe d'abord par des alertes visuelles et sonores. Contrairement à l'EDR, l'ISA peut être désactivé, mais le système est conçu pour s'activer automatiquement à chaque redémarrage. Là encore, les données ne pourront pas servir pour une éventuelle verbalisation.
Autres équipements
Ce n'est pas tout, car d'autres équipements, qui existent déjà sur le marché, sont désormais obligatoires. Cela comprend le freinage d'urgence autonome, l'aide au maintien dans la voie, la détection des obstacles à l'arrière, l'avertisseur de somnolence (première cause de mortalité sur autoroute) ainsi qu'une protection contre les cyberattaques.
Mise en place et portée des obligations
La nouvelle règlementation porte sur les véhicules des catégories M et N, donc les voitures particulières, les utilitaires légers, les poids lourds et les bus. Pour l'heure, les deux-roues motorisés ne sont donc pas encore concernés, mais les instances européennes ont déjà fait part de leur intérêt pour introduire l'ISA sur les motos.
Tous les véhicules des classes M et N homologués depuis le 6 juillet doivent désormais être équipés de tous ces éléments. Les véhicules déjà homologués et commercialisés ont quant à eux un délai de deux ans pour se mettre en conformité. En effet, dès 2024, tous les véhicules neufs devront répondre à ces obligations.
Commentaires
Bon, je prends les paris qu'avant 2030, toutes les données recuperees seront transmisent à l'assurances en cas d'accidents afin que celle ci puisse choisir de ne pas rembourser si jamais son pigeon heu... client, roulait 2 km/h au dessus de la limitation de vitesse.
12-07-2022 08:30Tout comme celles ci feront payer plus cher les vehicules qui n'en ont pas (les vieux vehicules quoi, ceux qui polluent enormement et qu'on peut pas brancher comme une tondeuse).
1984...The system is watching you.
Une transition timide vers le véhicule autonome.
12-07-2022 09:05La vie est un paradoxe car on accepte d'être analysé et scruté via notre carte bleue, notre téléphone ou notre carte de fidélité et on s'indigne d'une boite noire qui remplacera les quelques Dashcam qui circulent déjà.
Notre liberté est illusoire, la moto y échappe partiellement mais pour combien de temps encore à la vitesse où la technologie avance?
Quant aux assurances, quelques lobbyistes se feront un plaisir de préparer un amendement sur les nouvelles mobilités.
La liberté dans un monde interconnecté n'existe plus, c'est mon avis.
Tout ce qui touche à la sécurité mérite à minima que l'on se penche sur la question. Mais il est certain que ça ne va pas aider à réguler les prix des nouveaux véhicules...
12-07-2022 09:13Concernant la sécurité d'ailleurs, je me demande à quel point, une système qui modifie la vitesse du véhicule sans action volontaire du pilote ne représente pas un danger... l'équilibre sur 2 roues repose sur peu de chose et toute variation impromptue de l'assiette peut avoir des effets néfastes, non ?
Après, pour la transmissions des données aux assureurs, je ne pense pas. La protection des données, RGPD... a le vent en poupe en ce moment.
Et puis, pas certain que ce soit dans l'intérêt des assureurs. Moins ils remboursent de sinistres, plus la pression (ne serait-ce que par la concurrence) sur les tarifs est grande. Si les marges seraient conservées, le chiffre d'affaire, lui serait impacté négativement. Nos financiers préfèrent sans aucun doute l'effet inverse.
C'est évident que l’asservissement informatique des véhicules autonomes passe par un contrôle total du véhicule avec des capteurs et des mouchards pour limiter les accidents et les déplacements sur les réseaux routier.
12-07-2022 09:31Le monde d'après c'est la fin de la conduite autonome et la fin de la liberté de se déplacer ou l'on veut.
On ne pourra plus utiliser son véhicule pour aller ou l'on veut, quand on veut et le nombre de fois que l'on veut.
Pour Bruxelles c'est tout simplement le moyen caché idéal de limiter et de contrôler les déplacements des individus pour économiser les ressources énergétiques et réduire la pollution sur le territoire.
Blade runner 2049 va bientôt arriver pour cette fois en vrai.
Le cinéma d'anticipation ne fait que prédire une partie de ce qui nous attend dans le monde d'après.
Une obligation inévitable car nous seront trop nombreux pour vivre sur la terre en 2050.
en bref...ils nous font ch...
12-07-2022 10:29L'oligarchie autoproclammée a réalisé son désir de contrôle général,
12-07-2022 11:03l'europe..
On ne vote pas pour eux mais ils nous dirigent fortement !
Tiens c'est marrant, j'étais persuadé que le Parlement européen qui a entériné cette loi était élu au suffrage universel direct ... 12-07-2022 11:08
Tiens c'est marrant je ma rappel que les français ont voté démocratiquement contre lEurope mais que le gouvernement est passé outre et ça continu aujourd'hui.
12-07-2022 11:47Elle est belle la démocratie!
MDR ah toi t'es bien embrigadé dis donc !
Toujours à chercher la petite bête sur les façon de s'exprimer..
Oui c'est ce pu#a@n de parlement qui a accepté mais c'est l'oligarchie qui propose (oblige/impose/exige/etc..).
Du coup ça va surement te faire plaisir de "conduire" ta panigale avec tous ces sytèmes "évolués" !
Tant mieux pour toi si ça t'aide je n'en doute pas..
C'est la démocratie sous contrôle avec la problématique d'une démographie galopante, ce qui va induire des changements radicaux sur la planète.
12-07-2022 11:59L'oligarchie existe depuis la nuit des temps, il n'y a qu'à voir en Russie mais le vrai pouvoir est celui que l'on exerce sur l'accès à l'eau, à l'alimentation et aux ressources naturelles et tous trois vont commencer à connaitre de sérieux problèmes
Ma fille de 14ans et ses copains/copines sont à peine attirés par les bagnoles, pas du tout par les scooters. Ils prennent les transports en commun, un vélo, une trottinette, le TER, ils marchent. Elle pense à son permis mais quand elle voit combien va coûter la caisse, son usage et l'entretien, elle déchante. Sans compter les discussions sur la planète et le monde qu'on lui laisse etc... C'est vrai que je vis dans une ville moyenne et qu'elle a tout sur place. Mais ceux qui vivent à 10/15 bornes prennent le bus là où on avait une mob. On change de modèle. Plus ça va plus je me sens dinosaure.
12-07-2022 12:04C'est le modèle économique qui change et adapte l'être humain mais le modèle humain régresse quasiment dans tous les domaines..
Faut arrêter avec la tarte à la crème du "monde que l'on laisse à nos enfants".
12-07-2022 12:27Et plutôt se poser la question de "quels enfants allons-nous laisser à notre monde ?!!", quand je lis leur "production" et constate le niveau de nos derniers élus...
Borisjc, je suis élu et pense avoir un niveau normal, je vois aussi les conséquences de décisions prises il y a plus de 40 ans dans une logique productiviste en pensant que tout pouvait se régler par la croissance.
12-07-2022 14:36Les élus de l'époque étaient ils plus évolués que de nos jours, à tout prendre non, puisque que l'on constate chaque jour l'état de délabrement de certains secteurs.
Nous nous sommes contenté de singer les Etats Unis, cette nation dans ce quelle a de pire, c'est à dire de croire que l'homme et la chimie sont supérieurs à la nature. Sans retenue et imités en cela par le reste de la planète.
Ce n'est pas une tarte à la crème que de dire que l'on va laisser un monde de merde et qu'il est temps de poser le pied sur le frein.
Car notre vrai liberté elle est là.
Choisir son destin, laisser les enfants choisir le monde qui leur convient.
Bien penser, bien agir, bien faire, c'est pas de moi, je l'ai pompé dans Bohemian Rhapsody, j'essaie de m'y appliquer mais c'est de plus en plus compliqué dans notre monde si individualiste et de plus en plus surveillé.
Ça m'étonne que ce système de traçage n'ai pas été installé plus tôt. Imaginez votre tête si un agent vous arrête et vous dis : je vais analyser votre conduite et remonter 3 semaines en arrière...😕🥴
12-07-2022 15:06Salut
12-07-2022 15:26Ca, Kick, ça s'appelle un chronotachygraphe
V
Dans ce cas, améliore ton expression écrite, car, en l'état, j'ai compris comme Fift, ce qui paraissait être littéralement(définition: "En prenant le mot, l'expression au sens plein, réel") un mensonge, ou au mieux, une ignorance importante.
Définition: "Système politique dans lequel le pouvoir appartient à un petit nombre d'individus ou de familles, à une classe sociale restreinte et privilégiée."
Est-ce bien ce que tu veux exprimer?
Le français est une langue riche de mots et de nuances: il serait souhaitable, surtout quand tu en rajoutes une couche après t'être fait légitimement reprendre, de bien veiller à ta relecture s'il te plait
Pour en revenir aux faits, je suis le premier à être agacé par telle ou telle décision prise "en dépit du bon sens", en tout cas vu d'en bas. Parce que cela veut dire que nos représentants ne montrent pas publiquement de grandes volontés d'exprimer des contradictions.
Agacé, car je regarde la composition des listes lors des scrutins, avant de voter.
Agacé en réalité de voir que mon comportement n'est pas une attitude majoritaire en France: comme dirait l'autre, on a les représentants qu'on mérite. OK, c'est impossible de s'intéresser à ceux qui se présentent en ce moment... c'est un cercle vicieux: moins il y aura de votes, plus on laisse les "placiers" bosser confortablement. 12-07-2022 15:34
Il faut avoir la connaissance et le savoir pour parler de l'avenir comme Aurélien Barrau, astro physicien sur YouTubee qui alerte sur la situation actuelle dont il ne prévoit pas de changement à venir.
12-07-2022 15:43Ça dérange parce que l'on doit sortir de sa zone de confort à brève échéance, moi le premier pour être honnête car il faut se remettre en cause ou pas?
Pas convaincu que une boite noire ait un impact positif sur le climat.
12-07-2022 15:52Embrigadé pourquoi ? Parce que je m'intéresse un tant soit peu au fonctionnement des institutions ?
Je n'y peux rien, je ne supporte pas les erreurs assénées comme des vérités.
Ai-je quelque part exprimé une opinion de la sorte ?
Ca ne me plait pas plus qu'à toi ce genre de dispositif. 12-07-2022 16:00
Sinon pour l'ISA , j'ai déjà ce truc sur ma bagnole , c'est une plaie !
12-07-2022 16:09Sur une pénétrante 4 voies limlitée à 70 , ce truc lit les panneaux de limitation de sortie de bretelle à 50 et ralentit bêtement tout en restant sur sa voie .... Sont contents derrière...
Idem pour le détecteur de collision (avant/arrière ou latéral) , il se met à sonner à tout bout de champ voire en longeant un trottoir , quel stress ....
Du coup j'ai tout désactivé et tout n'est luxe , calme et volupté ....
Je travaille régulièrement avec (contre ?!!?Je souhaite ARDEMMENT que nos édiles, dont tu fais partie apparemment, nous montrent qu'elles seront meilleures que celles qui les ont précédées depuis 40 ans.
Tu me permettras tout de même de nourrir quelques craintes, au vu de certaines décisions de ces dernières années, locales, régionales, nationales ou européennes.
Le domaine du transport et de l'énergie sont de "très bons" exemples, d'ailleurs abondamment commentés ici. 12-07-2022 17:18
C'est prendre les gens pour des "jambons" d'affirmer que les données analysées ne seront pas employées à d'autre fin qu'une exploitation technique dans le but d'améliorer la sécurité.
12-07-2022 18:37La polémique enflera vite lorsque se produira un drame de la route et qu'il faudra à la justice tous les éléments concourant à la manifestation de la vérité.
Derrière la justice s'engouffreront les assureurs qui accueilleront ces nouveaux systèmes avec enthousiasme particulièrement quand ils pourront faire de substantielles économies en se déresponsabilisant des conneries du "client".
J'aime la moto et n'apprécie que peu de promener un SDS avec moi, quand j'emploie mon véhicule quatre roues je suis généralement seul, pour autant suis-je égoïste ? J'ai appris que je n'héritais pas de mes parents de cette Terre mais que je l'empruntais à mes enfants. J'ai profité de la bienveillance de mes aînés, à moi de veiller à laisser à ma descendance un Monde auquel elle a le droit de rêver.
La mienne a 17 ans, et elle est inscrite pour le code depuis bientôt un an... Comme toutes ses copines et son petit copain.
R-à-b du code.
R-à-b du scoot.
R-à-b du permis, et pas parce qu'ils et elles prennent les bus, les ter, non, juste parce qu'ils ont un smartphone.
La future "clientèle" pour les véhicules autonomes et d'autres joyeusetés qu'ils vont gaillardemment accepter en souriant. 12-07-2022 22:45
13-07-2022 02:26"Nos édiles" font ce qu'ils peuvent, ils sont élus et pas forcément formés à ce type de responsabilités. Je parle des petits pas de ceux des grandes villes adoubés par un parti politique.
13-07-2022 08:52On fait peser sur leur personne tout un tas de responsabilités et ne sont pas trop aidés non plus par les députés et préfets de régions.
Par contre ils reçoivent quotidiennement les remontrances de la population et les injonctions de nos gouvernants.
Donc ce n'est pas l'adoption de l'ISA qui remettra le train sur les rails, c'est encore une décision prise à l'emporte pièce, pilotée par une commission quelconque et très loin de nos préoccupations actuelles.
Je pense que l'urgence est ailleurs et que c'est un hochet que l'on agite pour faire croire que l'on travaille.
Difficile aussi de ne pas penser qu'il n'y ait pas derrière tout ça une autre arrière pensée ou une entreprise privée, qui sous couvert de la sécurité ou de l'emploi avance ses pions.
Je pense sérieusement que comme pour le CT, ceci résulte d'un vaste marchandage mercantile.
C'est tristement exactement ça.
La liberté contre un bout d'écran.
Ces boites noires sont un truc d'assureurs, tout comme le CT un truc de centre-auto. Juste de la tune qui arrange bien aussi les états : contrôle permanent.
J'aimerais connaitre la validité juridique de tous nos GPS, géolocalisation de nos très smart-téléphone et de ces mouchards Euro-approuved.
Comment peut on démissionner de notre droit de mouvement sans flicage ? Notre droit de mouvement tout court. 13-07-2022 10:06
"Le régulateur de vitesse intelligent (ISA pour Intelligent Speed Assist) est un système qui permet de détecter la limitation de vitesse en vigueur afin d'ajuster automatiquement celle du véhicule si celui-ci est en excès. Avant d'intervenir, l'ISA passe d'abord par des alertes visuelles et sonores."
13-07-2022 11:01J'ai ca. Ca n'intervient pas, y a juste alerte visuelle.
Comme pour Ludo, c'est pas au point. Plusieurs fois sur mon trajet maison-boulot, il indique des vitesses erronées, supérieures ou inférieures à la vitesse max réelle.
" le freinage d'urgence autonome"
J'ai ca.
Ca fait 3 ans que je roule dans cette bagnole. Ca a déjà déclenché des dizaines de fois. JAMAIS à bon escient.
Par contre, il y a des fois où ca aurait dû, mais que ca ne l'a pas fait.
"l'aide au maintien dans la voie"
J'ai ca.
Sur autoroute, pourquoi pas (encore que, quand tu veux te serrer contre la berme centrale pour laisser passer les 2-roues qui interfilent, et que ton volant t'en empêche parce que t'as pas mis de cligno, c'est bof).
Et sur petites routes, c'est pas efficace.
'fin bref, comme Ludo, je désactive tout ce qui est désactivable.
Mais quand je lis que ca va être obligatoire, et qu'on va vérifier si ces éléments de "sécurité" étaient activés ou pas en cas d'accident, ca me fait vraiment flipper.
Et je n'ose même pas imaginer ce que ca pourrait donner sur une moto.
Quand le véhicule que tu conduit décide de freiner à ta place, sans te prévenir, pour une raison injustifiée, ...
Tout comme meuldor
13-07-2022 11:38Mes enfants de 16 et 18 ans ne sont pas intéressés par la voiture.
Je me bats pour qu'ils passent le code.
Waboo: on n'est pas en Chine, on peut [encore] aller là où on veut sans se trimballer ce machin de smartphone sur soi.
13-07-2022 11:52Ensuite, dessus, on peut quasiment tout désactiver. Et l'éteindre quand on veut avoir la paix. Si les gens veulent me parler quand je ne suis pas dispo, qu'ils me laissent un message. Si pas de message c'est que c'était pas si urgent que ça.
Déja q
13-07-2022 11:54Déja que le bipbip de la ceinture mériterait un bon coup de perceuse un de ces jours, alors si le machin m'empêche de serrer là où je veux quand je veux, CLAIREMENT la voiture repart vite sur leboncoin. C'est moi le pilote du véhicule, le véhicule doit m'obéir.
13-07-2022 11:56Je parle de boite noire / ISA, pas de smartphone. 13-07-2022 12:07
Ca dépend de la qualité d’intégration des marques. Si c'est fait au rabais, c'est de mauvaise qualité.
Pour le moment, en 4 ans jamais eu un freinage d'urgence inopportun, et le maintien dans la voie est efficace également sur le réseau secondaire
[attachment 38527 libertscurit.jpg]
13-07-2022 12:10Quand ca sera obligatoire, et pénalisant en cas de crash si c'est désactivé ... 13-07-2022 13:26
Oui, j'en viens à me demander si l'efficacité de ces assistances est prise en compte dans l'homologation la bagnole.
Parce que c'est pas seulement chiant/intrusif/inconfortable, c'est parfois dangereux.
Quand je rentre du boulot par l'autoroute, le truc qui indique la vitesse max reste à 70 plusieurs centaines de mètres après être entré sur l'autoroute. Juste au moment où il te faut prendre de la vitesse pour t'insérer.
Le jour où la bagnole décidera que je ne peux pas dépasser 70 à cet endroit, avec les camions qui arrivent à 90 derrière ...
Quand ca sera obligatoire et pas déconnectable, y a intérêt à ce que ca soit fiable. 13-07-2022 13:38
Je suis absolument avec ce que tu as écrit !V 13-07-2022 13:50
Non.Par contre, Euro NCAP en tient compte dans la note finale désormais. Au moins leur présence; ce serait intéressant si cela va aussi à une évaluation de la qualité.
Mon concess m'a prêté une Jazz dernier modèle: le maintien dans la ligne est limite trop sensible, ça fait bizarre quand la voiture veut te faire faire une embardée (à basse vitesse uniquement, mais bon, ça surprend quand même) en suivant un raccord
Le conducteur reste prioritaire sur les commandes bien sûr, il y a toutefois cette résistance supplémentaire dans le volant quand on l'interdit de prendre une décision.
Par contre, avantage à ces aides (maintien dans la ligne et anti franchissement de ligne) : ça oblige à mettre le clignotant pour changer de file, sinon le volant vibre ou résiste selon le niveau d'assistance.
Et ça, notamment en moto, c'est quand même pas mal pour obliger les feignants des doigts de gauche à se signaler (et à se signaler AVANT la manoeuvre, pas une fois déjà dans la nouvelle voie)
Pareil, j'imagine qu'il y aura une uniformisation du comportement. Sur ma voiture, elle peut lire les panneaux et regler le limiteur dynamiquement. Quand c'est à la descente, genre 90 -> 70km/h par exemple, la vitesse limitée ne change pas, une alarme est audible (pas fort, mais différente des autres) jusqu'à ce que je relâche l'accélérateur. Une fois la nouvelle vitesse limite atteinte, le limiteur change son reglage et se réactive.
Pas de danger de coup de frein ou même décélération inopinée
Une solution : rouler en ancienne !
14-07-2022 20:06Perso c'est un coupé Accord de 1998 (et j'ai aussi un C3 Picasso de 2012 pour le VTT)
Je ne pensais pas, vu que la ceinture je la mets, mais ça y est, j'ai envie de le casser.
Il claironne quand je pose mon sac à dos sur le siège passager...
Le problème de toutes ces aides électroniques et informatiques c'est que l'on devient de plus en plus passif au volant car on se repose sur l'assistance qui nous transporte en perdant progressivement nos réflexes et notre réactivité lors de situations critiques.
15-07-2022 10:25La maitrise et le contrôle d'un véhicule par le conducteur passe progressivement à la trappe, on devient progressivement un légume passif.
A tel point que l'on voit de plus en plus de conducteurs qui ne savent plus conduire en cas de fortes pluies, de neige, de verglas ou d'un incident imprévu sur la route en roulant a de petites vitesses car ils sont incapables de réagir à la perte de contrôle du véhicule dans des virages limités à 30 ou 50km:h, c'est totalement aberrant!
"on voit de plus en plus de conducteurs qui ne savent plus conduire en cas de fortes pluies, de neige, de verglas ou d'un incident imprévu sur la route"
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15-07-2022 10:38C'est quand même marrant, ça fait 30 ans que j'entends le même discours
Plus sérieusement, la question du contrôle automatique s'est posée depuis longtemps en aéronautique, avec exactement la même problématique. La réponse a été très simple : la mise en place des contrôles automatiques a permis de diminuer le nombre d'erreurs et d'accidents, c'est purement factuel.
Encore une fois, ce n'est pas que ça me plaise, mais si on prend en compte uniquement l'aspect accident-logiez, il n'y a pas photo, quand bien même les assistances provoqueraient, directement ou indirectement, certains accidents.
Il y a pas 30 ans que je constate ce phénomène mais une quinzaine d"années qui provient aussi de la délivrance du permis de conduire "flash" faute d'un coût trop élevé pour l’acquérir.
15-07-2022 12:36Ensuite comparer le réseau aérien et routier ce n'est pas possible car il y a un seul conducteur derrière un volant sur une seule route et pas plusieurs pilotes derrière un manche sur plusieurs niveaux de vols d'un couloir aérien.
L'avion est en contrôle quasi permanent avec un guidage à partir du sol tandis que la voiture a un guidage unique par les panneaux de circulation et un GPS accessoire.
Comparer les procédures d'approche à un carrefour pour un avion et une voiture est impossible car l'un bénéficie d'une assistance que l'autre n'a pas en temps réel, après il y a l’erreur humaine.
Surtout, les avions sont pilotés en très grande majorité par des professionnels formés. Et normalement son taff on le fait bien, surtout quand il est question de sécurité.
15-07-2022 16:59Alors que les conducteurs, surtout de 4 roues, conduisent parce qu'ils y sont obligés pour se déplacer, pas par passion ou professionnalisme.
Et ça change pas mal de choses.
Je rejoins l'avis de Sky.
Un exemple: Des 4x4 garés sur le bord de la route parce qu'il est tombé 5cm de neige, je n'avais jamais vu ça avant en Limousin.
=>FIFT
16-07-2022 23:41Certes les avions (du moins commerciaux et aviation générale "haut de gamme" à turbine ou réacteur) sont désormais très largement automatisés.
Mais sans descendre en gamme où il s'agit plus de dispositifs d'alertes que d'automatismes, l'équipage est TOUJOURS là pour reprendre la main. Car on n'a jusqu'ici rien trouvé de mieux que l'humain pour analyser des situations atypiques et réagir (le plus souvent) à bon escient.
Voir à ce propos l'Airbus de US Airways qui s'est posé sur l'Hudson, sauvant l'intégralité des personnes à bord. Alors que ce qu'a fait son très expérimenté équipage était en totale contradiction avec toutes les règles et procédures ! Comportement qu'un automatisme n'aurait jamais eu a "créativité" d'imaginer.
C'est d'ailleurs pourquoi il n'est toujours pas envisagé de pousser l'automatisation jusqu'à créer des avions sa passant de pilote. En dépit de ce que certains ingénieurs souhaiteraient, avançant que la fameuse "intelligence artificielle" serait plus performante que l'humain.