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Trails Honda Africa Twin et Adventure Sports 2022
Réglages DCT revus, équipements supplémentaires et nouvelles décorations
Le millésime 2022 disponible dès octobre à partir de 13.999 €
La présentation des nouveautés moto pour le millésime 2022 se poursuit avec Honda qui vient d'annoncer les évolutions pour sa gamme de trails Africa Twin. Réglages, équipements et coloris, on fait le point sur ce qui change.
Pour ce nouveau millésime, la CRF1100L Africa Twin et la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports voient ainsi leur transmission à double embrayage bénéficier de nouveaux réglages. Les boîtes DCT ont été ajustées sur les premiers et deuxièmes rapports pour offrir une réponse plus souple au démarrage et à basse vitesse.
L'Africa Twin standard renforce également son équipement de série sur toutes les motorisations avec désormais un porte-paquet en aluminium dans les dotations standards.
De son côté, l'Adventure Sports reçoit une nouvelle bulle plus courte de 110 mm et réglable en hauteur sur cinq niveaux afin d'améliorer la visibilité sans trop nuire à la protection offerte.
Et comme c'est de coutume, les deux modèles vont également se parer de nouvelles livrées. L'Africa Twin s'habille désormais d'une robe "Big Logo" dans trois coloris et l'Adventure Sports du motif "Cracked Terrain".
Côté prix, la gamme est désormais accessible à partir de 13.999 euros pour l'Africa Twin noire à transmission manuelle et monte jusqu'à 19.399 euros pour l'Adventure Sports SE avec boite DCT, suspensions électroniques Showa EERA et coloris Replica.
L'ensemble de la gamme Africa Twin 2022 sera disponible à partir d'octobre en concession.
Disponibilités / Prix
- Coloris Africa Twin : noir, rouge, tricolore
- Coloris Adventure Sports : noir, tricolore
- Prix Africa Twin : de 13.999 € à 15.399 €
- Prix Adventure Sports : de 16.499 € à 19.399 €
- Disponibilité : octobre 2021
Commentaires
Comparé à la génération d'avant (mod.2018), la moto s'est embourgeoisé mais n'est pas vraiment devenu plus agréable. La version Adventure sport en DCT est vraiment lourde à emmener. La version de base boite méca est réellement plus sympa à rouler mais dommage, pas de roue tubeless. Ca c'est direct éliminatoire.
27-08-2021 12:24Vivement de savoir se que prépare Honda pour la Transalp. Est ce que ça sera un truc lourdingue dct, ou du léger
27-08-2021 19:33j'aurai vu leur petit bi500cc sur un truc pas trop lourd. Mais je pense qu'on sera sur du dct en 750cc ou le remplaçant.
02-09-2021 09:43Bonjour,
02-09-2021 09:43Mon voisin à la version Adventure Sport DCT 2021,les jantes sont bien des tubeless ;)