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Sport Tourer KTM 1290 Super Duke GT 2022
175 cv 141 Nm, améliorations sur base du roadster R EVO
Suspensions WP pilotées, jantes plus légères, compteur TFT 7 pouces connecté, commodos revus
L'année dernière KTM a apporté de nombreuses améliorations à son gros roadster 1290 Super Duke R avec notamment un châssis revu et un moteur conforme avec Euro5. Le constructeur de Mattighoffen est allé plus loin il y a quelques jours avec la présentation d'une version EVO à suspensions semi-actives. La marque autrichienne s'attaque maintenant au cas de la 1290 Super Duke GT dont les derniers changements datent de 2019.
Comme on pouvait s'y attendre, le Sport Tourer autrichien adopte une partie des améliorations de la base dont il est issu, mais pas toutes. En effet, la GT conserve par exemple l'ancien cadre treillis tubulaire.
En revanche, le bicylindre en V à 75° se met bien à la page d'Euro5 et revendique désormais une puissance de 175 chevaux et un couple maximal de 141 Nm.
La partie cycle gagne également plusieurs nouveaux éléments avec des jantes plus légères de 1 kg par rapport aux anciennes et l'utilisation de pneus Continental ContiSportAttack 4, plus sportifs que les Pirelli Angel GT de la première version. Surtout, la Super Duke GT ajoute à son tour de l'électronique dans son amortissement puisqu'elle se pare des suspensions semi-actives WP Apex introduites sur l'EVO et réglables selon quatre situations de conduite (Pilote, pilote et passager, pilote et bagages ou pilote,passager et bagages). La fourche inversée intègre également une fonction anti-plongée.
Le sport tourer KTM se dote en outre d'un nouvel écran TFT couleur de 7 pouces dont le positionnement a été revu. Il s'accompagne de nouvelles commandes au guidon. La GT propose également un système de navigation TBT+ (Turn-by-turn Plus) disponible via le KTM Connect et qui permet d'afficher les instructions de navigation au compteur. D'abord disponible sur la 1290 Super Duke GT, il s'étendra aux autres modèles KTM par la suite.
KTM n'a pas encore révélé le prix de ce nouveau millésime qui devrait se situer entre 19.000 et 19.500 euros, mais assure que la 1290 Super Duke GT 2022 sera disponible dès le mois de janvier en concessions.
Vidéo - KTM 1290 Super Duke GT 2022
Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke GT 2022
- Moteur : bicylindre en V à 75°, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes par cylindre, Euro5
- Cylindrée : 1.301 cm3 (108 x 71 mm)
- Puissance : 175 ch (128.7 kW) à 9.750 tr/min
- Couple : 141 Nm à 7.000 tr/min
- Taux de compression : 13.6:1
- Allumage : électronique
- Démarrage : électrique
- Alimentation : carter humide, sous pression, 3 pompes Eaton
- Embrayage : PASC antidribble
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : chaine, 17/38
- Cadre : Cadre et sous-cadre treillis tubulaire en acier CrMo, guidon aluminium
- Suspension avant : fourche inverse WP semi-active de 48 mm avec anti-plongée, débattement 125 mm
- Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, amortisseur WP semi-actif, débattement 156 mm
- Frein avant : 2 disques de 320 mm, étriers monobloc Brembo 4 pistons à fixation radiale
- Frein arrière : Disque de 240 mm, étrier fixe Brembo 2 pistons
- ABS : Bosch 9ME combiné et désengageable avec ABS en courbe et mode Supermoto
- Roues : jantes en alliage d'aluminium, avant 3.50x17, arrière 6.00x17
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Pneu arrière : 190/55 ZR17
- Angle de chasse : 65.1°
- Trainée : 107 mm
- Empattement : 1.482 mm
- Garde au sol : 141 mm
- Hauteur de selle : 835 mm
- Réservoir : 23 litres dont 3.5 l de réserve
- Poids à sec : 216 kg
- Poids pleins faits : 234 kg
Disponibilités / Prix
- Coloris : orange/gris
- Prix : > 19.000 euros
- Disponibilité : janvier 2022
Commentaires
Je la trouve assez pachydermiquement moche 😳
25-11-2021 20:28«entre 19 et 19.5k¤»
26-11-2021 09:45C’est beau de rêver. Cela signifierait que KTM n’augmenterait pas le prix d’une moto lors d’une évolution technique.
Alors que le modèle 2020 a pris 1000¤ d’augmentation par rapport à 2019.
Et je crains que les nouveautés technos décrites soient optionnelles.
C’est vraiment un reproche que je fais à KTM: ils vendent cette sport GT au compte-gouttes, et au lieu d’imaginer une 890 Duke GT (si ils ont réussi à décliner la 1290 Superduke ainsi, pourquoi pas caréner la Duke-R?) plus raisonnable en prix et en fiche technique tout en restant fun, bah non, rendons la seule machine carénée encore plus exclusive.
Ça en est ridicule.
Il faut un modèle qui frappe l'esprit, ensuite qu'elle se vende ou non, le but est de vendre les cylindrées inférieures et coller un melon dingue aux possesseurs de la 1290.
27-11-2021 09:24