Roadster KTM 1290 Super Duke R EVO

Suspensions semi-actives et accélérateur à "tirage rapide"

V-Twin à 75°, 1.301 cm3, 180 ch, 140 Nm, 211 kg pleins faits

Au printemps dernier, KTM a mis encore plus de peps dans son gros roadster 1290 Super Duke R en dévoilant une édition RR très limitée plus légère et mieux équipée. Le constructeur autrichien continue de décliner sa "bête" en présentant désormais une déclinaison EVO pour le millésime 2022.

Cette KTM 1290 Super Duke R EVO faisait l'objet de rumeurs depuis plusieurs mois et se confirme donc officiellement avec tous les détails de ce nouveau roadster extrême.

La principale EVOlution de cette version réside dans l'ajout d'une suspension semi-active WP Apex de deuxième génération en lieu et place de la suspension traditionnelle. Celle-ci permet de changer les réglages de la fourche et de l'amortisseur à la volée depuis le guidon à travers trois modes Confort, Street et Sport intégrés en série. Il est également possible d'ajuster la précharge du ressort arrière depuis l'écran TFT sur 20 mm avec 10 niveaux.

Ceux qui recherchent encore plus de finesse dans les réglages pourront opter pour le pack Suspension pro qui ajoute trois modes supplémentaires Track, Advanced et Auto. Le premier se destine à la piste, le deuxième permet d'ajuster les valeurs d'amortissement sur 8 niveaux et le troisième s'adapte automatiquement au style de pilotage.

Le pack Pro s'accompagne aussi de trois préréglages de précharge automatique Low, Standard et High. A cela s'ajoute un réglage de l'anti-plongée.

Ce n'est pas tout puisque la 1290 Super Duke R EVO adopte également une poignée de gaz "à tirage rapide", similaire à celle vue sur la RR. L'ouverture est ici réduite de 7°, à 65° et permet donc une plus grande réactivité à chaque sollicitation.

Enfin, l'EVO partage avec la Super Duke R standard les mêmes coloris bleu/noir et blanc/orange.

Ce millésime 2022 sera disponible dès le mois de janvier dans les concessions KTM. Les prix des deux modèles (la standard reste identique au modèle 2021) n'ont pas encore été précisés.

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke R EVO

• Moteur : bicylindre en V à 75°, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 8 soupapes
• Cylindrée : 1.301 cm3
• Alésage x course : 108x71 mm
• Puissance : 180 ch (132 kW) à 9.500 tr/min
• Couple : 140 Nm à 8.000 tr/min
• Taux de compression : 13.5:1
• Démarrage : Electrique
• Allumage : EMS Keihin avec ride-by-wire et cruise control, double allumage
• Alimentation : injection électronique Keihin, papillon de 56 mm
• Lubrification : sous pression avec 3 pompes Eaton
• Embrayage : PASC à glissement
• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : chaine X-Ring 525
• Cadre : treillis tubulaire en acier CrMo, sous-cadre composite en aluminium et carbone, guidon en aluminium
• Suspension avant : Fourche inversée WP SAT gen.2 à réglage électronique selon trois modes, débattement 125 mm
• Suspension arrière : amortisseur WP SAT gen.2 à réglage électronique selon trois modes, débattement 140 mm
• Frein avant : deux disques de 320 mm, étriers monobloc radiaux Brembo Stylema
• Frein arrière : disque de 240 mm, étrier 2 pistons Brembo
• ABS : Bosch 9.1 MP 2.0 avec ABS en virage et mode Supermoto
• Roues : Jantes en alliage d'aluminium, 17 pouces
• Pneu avant : 120/70 ZR17
• Pneu arrière : 200/55 ZR17
• Angle de chasse : 25°2
• Trainée : 106 mm
• Empattement : 1.497 mm
• Garde au sol : 160 mm
• Hauteur de selle : 835 mm
• Réservoir : 16 litres
• Poids à sec : 191 kg
• Poids pleins faits : 211 kg

Disponibilités / Prix

• Coloris : blanc/orange, bleu/noir
• Prix : euros
• Disponibilité : janvier 2022

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