Roadster Yamaha MT-10 SP 2022

Les évolutions du modèle standard avec de l'équipement supplémentaire

Suspensions électroniques Öhlins, cache moteur et durites tressées

Il y a une dizaine de jours, Yamaha a dévoilé le millésime 2022 de son gros roadster sportif MT-10 avec en premier lieu un redesign complet de la moto, mais aussi des évolutions en termes de performances, tant au niveau du moteur que de l'électronique et de la partie cycle.

Mais comme les années précédentes, la MT-10 ne sera pas seule dans la gamme 2022 de la marque aux trois diapasons et s'accompagnera toujours de sa déclinaison SP plus exclusive et mieux équipée.

Cette nouvelle version de la MT-10 SP profite ainsi de toutes les améliorations apportées au modèle standard que nous avons déjà détaillées dans l'article qui lui est dédié que ce soit au niveau esthétique, partie cycle et motorisation.

Evolution esthétique, double phare à LED avec signature lumineuse supérieure, position de conduite revue, 165,9 chevaux à 11.500 tr/min et 112 Nm à 9.000 tr/min, niveau de couple supérieur sur toute la plage allant de 4.000 à 8.000 tours... font ainsi partie des nombreuses modifications apportées au millésime 2022.

La SP s'équipe des suspensions électroniques Öhlins

La SP se distingue cependant par ses suspensions puisqu'elle reçoit la dernière version du système électronique mis au point par Öhlins, tout comme sur la sportive R1M. La MT-10 SP permet ainsi de régler dynamiquement l'amortissement grâce à trois modes semi-actifs et trois modes manuels.

Elle se pare également d'un cache en trois parties sur le bas moteur qui lui confère un aspect plus sportif et est équipée en série de durites de frein tressées.

La MT-10 SP 2022 reçoit aussi des durites tressées

Attendue pour le deuxième semestre 2022 dans son coloris habituel Icon Performance, la Yamaha MT-10 SP n'a pas encore dévoilé son prix.

Et on vous invite à nous retrouver très vite sur la chaîne Youtube du Repaire pour découvrir toutes les nouveautés en vidéo depuis le salon EICMA de Milan.

Caractéristiques techniques Yamaha MT-10 SP

Type de moteur : EURO5, quatre temps, Refroidissement liquide, quatre cylindres, double arbre à cames en tête
Cylindrée : 998 cm³
Alésage x course : 79,0 × 50,9 mm
Taux de compression : 12.0:1
Puissance maximale : 122,0 kW (165,9 ch) à 11 500 tr/min
Couple maximal : 112,0 Nm (11,4 kg-m) à 9 000 tr/min
Lubrification : Carter humide
Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Prise constante, Six vitesses
Transmission finale : Chaîne
Consommation de carburant : 6,83 L/100 km
Émission de CO₂ : CO2 : 159 g/km
Cadre : Diamant
Angle de chasse : 24 º
Chasse : 102 mm
Suspension avant : Fourche inversée Öhlins à réglage électronique
Suspension arrière : Bras oscillant en aluminium, biellettes de suspension, amortisseur Öhlins à réglage électronique
Débattement avant : 120 mm
Débattement arrière : 120 mm
Frein avant : double disque à commande hydraulique Ø 320mm, étriers radiaux 4 pistons, maitre-cylindre radial Brembo
Frein arrière : Simple disque à commande hydraulique Ø 220mm
Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless, Bridgestone S22
Pneu arrière : 190/55ZR17M/C (75 W) Tubeless, Bridgestone S22
Longueur : 2 100 mm
Largeur : 800 mm
Hauteur : 1 165 mm
Hauteur de selle : 835 mm
Empattement : 1 405 mm
Garde au sol minimale : 135 mm
Poids tous pleins faits : 214 kg
Capacité du réservoir d'essence : 17 L
Capacité du réservoir d'huile : 4,90 L