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Moto Harley-Davidson Electra Glide Revival
Une nouvelle série "Collection Icons" d'éditions limitées
1500 exemplaires inspirés par l'iconique Electra Glide de 1969
Quelques jours après nous avoir fait découvrir son étonnant premier trail, la Pan America 1250, Harley-Davidson revient à son coeur de gamme en annonçant le retour de l'Electra Glide et en présentant une nouvelle série d'éditions limitées.
On connaissait les CVO, des machines customisées et équipées de tout le confort et de l'équipement de Milwaukee, il faudra désormais compter sur la Collection Icons. De la même manière, cette gamme proposera des éditions très limitées d'un ou de deux modèles chaque année s'inspirant d'anciennes machines emblématiques. La production d'un modèle ne sera jamais reprise et chaque moto sera numérotée.
Et c'est l'Electra Glide Revival qui vient ouvrir le bal pour 2021. Ce nom on avait pu l'apercevoir lors de la présentation virtuelle du constructeur l'hiver dernier, avant que celui-ci ne le dépose auprès des autorités compétentes.
Retour aux fondamentaux donc, la stratégie Hardwire de la Motor Company est parfaitement illustrée avec le lancement de cette machine au style très classique qui ravira les fans inconditionnels de la marque. Ici, c'est l'Electra Glide de 1969 qui a servi de base d'inspiration, la première Harley sur laquelle il fut possible d'installer un carénage batwing, devenu depuis un élément iconique des gros tourings du Wisconsin et que l'on retrouve également sur un modèle de la gamme Softail avec la Sport Glide, même si le batwing y est plus minimaliste.
À l'époque, les sacoches latérales et le carénage étaient fabriqués en fibres de verre de couleur blanche. L'Electra Glide Revival reprend donc cette finition en l'associant à un coloris bi-ton bleu et noir s'inspirant là encore de la teinte originelle.
D'ailleurs, tous les détails tentent de nous transporter vers les années 60 avec la selle solo noire et blanche montée sur ressort, les pneus Dunlop à flanc blanc ou encore les nombreux détails chromés de l'habillage.
Pas de surprise en revanche du côté technique puisque l'Electra Glide Revival repose sur la même base que les tourings actuels, aussi bien pour le V-Twin Milwaukee Eight 114 que pour la partie cycle. Il en va de même pour l'équipement qui reste de son côté très moderne avec l'ABS en virage, le contrôle de traction, l'aide au démarrage en côte, le régulateur de vitesse, le système audio Boom Box...
Mais comme on l'a déjà dit, la Harley-Davidson Electra Glide Revival ne sera pas disponible pour tout le monde puisqu'elle ne sera produite qu'à 1.500 exemplaires. Elle arrivera dans les concessions au début du mois de mai et sera proposée à 30.990 euros.
Caractéristiques techniques Harley-Davidson Electra Glide Revival
- Moteur : V-Twin Milwaukee Eight 114
- Cylindrée : 1.868 cm3
- Alésage x course : 102 x 114 mm
- Rapport volumétrique : 10.5:1
- Puissance : 93 chevaux (69 kW) à 5.250 tr/min
- Couple : 158 Nm à 3.250 tr/min
- Alimentation : injection électronique à port séquentiel
- Lubrification : Sous-pression, carter semi-sec avec pompe à huile
- Embrayage : 10 disques en bain d'huile, assisté
- Boite de vitesses : 6 rapports Cruise Drive
- Transmission finale : par courroie, rapport 32/68
- Suspension avant : Fourche télescopique Dual Bending Valve de 49 mm, débattement 117 mm
- Suspension arrière : amortisseurs réglables, débattement : 54.6 mm
- Roues : jantes chromées à rayons entrelacés avec pneus Custom à flancs blancs
- Pneu avant : MT90B16 72H Dunlop Harley-Davidson D402F
- Pneu arrière : 180/65B16 81H Dunlop Harley-Davidson D407T
- Frein avant : disques de 300 mm, étriers fixes à 4 pistons
- Frein arrière : disque de 300 mm, étrier flottant à 4 pistons
- Longueur : 2.400 mm
- Largeur : 960 mm
- Hauteur : 1.440 mm
- Hauteur de selle : 785 mm
- Garde au sol : 115 mm
- Angle de chasse : 26°
- Chasse : 173 mm
- Empattement : 1.625 mm
- Réservoir de carburant : 22,7 litres
- Poids : 391 kg en ordre de marche
Disponibilités / Prix
- Coloris : bleu/blanc
- Disponibilité : mai
- Prix : 30.990 euros
Commentaires
Elégante et forte en gueule.
28-04-2021 12:57Les flancs blancs, la peinture candy, la selle monoplace, tout y est. Elle est sublime.
28-04-2021 13:00J'adore...
28-04-2021 19:25L'essentiel de Harley.
Manquerait plus qu'il nous refasse le coup avec un beau Sporster.
Bon, sublime, je n'irai pas jusque-là, mais c'est vrai que ces coloris attirent l'½il.
28-04-2021 21:03Cela dit, je me demande toujours pourquoi ils font des motos "en fonte". 400 kgs... Dommage.
Peut-être parce qu'il n'y a pas de plastique...
28-04-2021 22:32Le moteur en lui même doit faire 100 kilos plus tout ce qu'on rajoute en ferraille dessus, imaginons nous sur une 4 voies du coté de Los Angeles, en bras de chemise.
29-04-2021 08:18Ce genre de moto ne m'attire pas, le prix est stratosphérique, mais il faut reconnaître que c'est très élégant visuellement
30-04-2021 09:46(en même temps, le choc visuel de la moto crotte trail joue peut-être, ça réétalonne à la hausse toute la production mondiale en général, et celle de Harley en particulier.
Heureux proprietaire de l’une d’elle, c’est un modele magnifique et mythique, qui attire les curieux et amateurs de belle moto. Seul son poids serait un reproche a faire et surtout une selle inadaptée pour deux personnes, et aucune option n’est proposée par HD à ce jour, ce qui me chagrine beaucoup malgré une homologation pour deux personnes…j’oublie une suspension bien “raide”, il faut zizaguer sur certaines routes et donc un certain manque de confort pour de longues sorties ou longs raids….
01-08-2021 21:19C’est vraiment une machine unique et je n’ai aucun regret, sauf pour cette fichue selle !
Longue vie a ce modele et curieux de voir la prochaine !