Essai contact trail Husqvarna Norden 901 !

Une déclinaison bien différente de la KTM 890 Adventure et pas seulement visuellement

Le trail austro-suédois lancé de série d'ici fin 2021

Le concept Husqvarna Norden 901 a été l'un des plus remarqués du salon EICMA de Milan en 2019. Mais alors que la marque avait annoncé la production en série de ce modèle, celui-ci se fait toujours attendre et devrait arriver en concession en septembre 2021. Quelles évolutions la série va-t-elle avoir face au concept ? Quelles sont les différences avec les KTM 890 Adventure ? Beaucoup de questions restaient sans réponse... jusqu'à aujourd'hui ! Car nous avons pu essayer en exclusivité le modèle de test du trail Husqvarna ! Voici nos premières impressions...

Avec le concept Norden 901, la marque austro-suédoise affichait sa propre interprétation de la KTM 890 Adventure à bicylindre parallèle. Elle nous promet dans la foulée une extension par le haut d'une gamme routière qui n'était jusqu'à présent composée que de modèles monocylindres. Le showbike Norden à twin parallèle était supposé être ce que son nom revendiquait, un simple concept. Ce statut pouvait laisser planer un doute sur ce à quoi ressemblerait le modèle final de production.

Mais après une journée passée à piloter le premier prototype lors de ma visite en Autriche qui avait pour but l'essai de la nouvelle Svartpilen 125, mes craintes ont été apaisées. Malheureusement à ce stade de développement, je n'ai pas été autorisé à être photographié sur la moto d'essai bien usée après tous les tests qu'elle a déjà effectué dans les pires conditions. Je peux toutefois vous dire qu'il y a bien une petite différence visuelle entre celle-ci et le concept exposé dans la House of Brands de Pierer Mobility à Munderfing, le centre névralgique du marketing du groupe KTM.

Cependant, après mon alléchante sortie sur la Norden 901, j'ai maintenant rejoint le gang des potentiels convertis à ce qui promet d'être une version différente de l'Adventure Touring que ce que propose la KTM qui partage le même moteur. Elle offre en effet une alternative sensiblement plus douce, luxueuse même et plus adaptée à la conduite dans le monde réel que la sportive 890 Adventure R.

La Norden se montre subtilement plus accueillante, d'autant plus que l'on est plus assis "dans" la moto. On fait donc plus corps avec la machine et sa conduite se montre plus intuitive. Je n'ai cependant pu l'essayer que sur route sans pouvoir aller attaquer les chemins environnants.

Mais la Norden affiche bien des prétentions pour le tout-terrain avec des débattements de suspensions assez importants aux deux extrémités, une roue avant de 21" et une arrière de 18" ainsi qu'un package électronique comprenant un ABS Bosch 9.1 MP fonctionnant en virage, un contrôle de traction sur l'angle et plusieurs modes de conduite comprenant également des réglages Offroad.

Comme expérimenté lors de ma sortie sur les routes qui serpentent à travers les collines autrichiennes avec le directeur du marketing Husqvarna Federico Valentini, sur une Vitpilen 701, la Norden se révèle être un véritable bijou qui ne perd rien de sa maniabilité sur l'asphalte face à des montures plus orientées pour la route. On peut également s'attendre à ce qu'elle fasse au moins aussi bien que ses cousines KTM en hors-piste en profitant de la large plage de puissance de cette version de 889 cm3 du LC8c.

Je peux déjà imaginer à quel point cette moto pourrait être une réussite pour les longues distances, en raison de sa position de conduite franchement plus confortable. Malheureusement, je vais comme tout le monde devoir attendre que la version de série soit lancée en tant que modèle 2022 dans un an pour m'en assurer. Cela devrait cependant en valoir la peine !

On attend maintenant la moto de série pour septembre ou le dernier trimestre 2021, annoncée à 14.750 euros. Et on a hâte de pouvoir l'essayer plus longuement et dans toutes les conditions.

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