Enduro Rieju MR Six Days Italy

Une édition spéciale limitée à 100 exemplaires

Monocylindre 2 temps, 299.3 cm3, cadre acier CrMo, 105 kg à sec, freins Nissin, jantes GoldSpeed, suspensions KYB...

Il y a un an, le constructeur espagnol GasGas était en partie racheté par le groupe Pierer. En partie seulement, car c'est son compatriote Rieju qui faisait l'acquisition de la plateforme enduro auprès de Torrot Electric. Rieju profitait de cette nouvelle base pour dévoiler à l'été une MR 300 Racing et annoncer son retour en compétition.

Et en matière de compétition enduro, la référence n'est autre que les ISDE (International Six Days Enduro), le Championnat du monde par équipe qui se déroule chaque année en fin de saison. C'est donc tout logiquement que Rieju participera à la prochaine édition en Italie qui se tiendra du 30 août au 4 septembre.

Pour marquer le coup, le constructeur espagnol en profite pour décliner son enduro phare dans une édition spéciale aux couleurs de l'événement avec la MR Six Days Italy.

Cette nouvelle machine s'appuie donc sur la base de la MR 300 Racing, mais du millésime 2022 qui sera présenté le mois prochain, à laquelle sont venues se greffer de nombreuses pièces du catalogue, des pièces exclusives et une décoration spéciale aux couleurs du pays hôte. On retrouvera ainsi un nouvel échappement racing, un nouveau démarreur, une plaque de protection Cross Pro, une cartographie modifiée, des repose-pieds S3...

C'est par ailleurs la première fois que Rieju réalise une série limitée Six Days. La MR spéciale ne sera produite qu'à 100 exemplaires à partir de juillet et vendue 9.790 euros, soit 400 euros de plus que la MR 300 PRO standard.

Caractéristiques techniques Rieju MR Six Days Italy

Moteur : monocylindre 2T, refroidissement liquide, 2 cartographies sec et pluie
Cylindrée : 299,3 cc
Alésage x course : 72 x 72 mm
Démarrage : Kick and Electric
Refroidissement : Radiateur + refroidissement par ventilateur électrique
Allumage : numérique CDI - Euro5
Boîte de vitesses : Boîte de vitesses à 6 rapports avec pédale de sélection
Embrayage : multidisque à bain d'huile. Pompe d'embrayage Magura
Admission : clapets directs au carterVForce 4
Filtre à air : FunnelwebFilter
Silencieux : Tecnigas - RIEJU Powered
Cadre : Épine dorsale en acier au chrome-molybdène
Bras oscillant : en aluminium, système de biellette manivelle-culbuteur
Sous-châssis : en aluminium
Suspension avant : KYB Ø48 mm, AOS Sysetm, Cartouche fermée traitement anti-friction barres DLC, débattement 300 mm
Suspension arrière : KYB, débattement 300 mm
Trainée : 131 mm
Selle : antidérapant bicolore
Guidon : Renthal double diamètre
Poignées : Renthal
Roues : Jantes à rayons Goldspedd Pro HD, av 1.6 x21, ar 2.15 x 18
Pneu avant : 90/90 - 21 M/C 54R Michelin Enduro Medium F TT
Pneu arrière : 140/80 - 18 70R Michelin Enduro Medium R TT
Frein avant : Nissin; Disque flottant NG 260 mm
Frein arrière : Nissin; Disque NG 220 mm
Longueur x largeur x hauteur : 2145 x 810 X 1235 mm
Empattement : 1.480 mm
Réservoir : 9,8 L
Poids à sec : 105 kg
Hauteur de selle : 960 mm