Que reste-t-il du contrôle technique moto ?

D'autres mesures pour contenter les exigences européennes...

Le sujet phare de cette rentrée de septembre est à n'en pas douter le dossier du contrôle technique moto qui a connu un rebondissement soudain en plein coeur de l'été alors qu'un décret portant sur son instauration en 2023 était publié au Journal Officiel.

Quelle ne fut pas la surprise de voir apparaître un texte qui ne se présentait que comme un simple copié-collé du contrôle technique automobile alors même que les pouvoirs publics affirmaient quelques semaines plus tôt qu'il était techniquement impossible de procéder de la même façon pour les deux-roues motorisés.

Les motards n'ont pas tardé à manifester leur mécontentement et le Président de la République s'est empressé de les rassurer en annonçant qu'il ne fallait pas rajouter de contrainte aux Français en ce moment et que ce décret allait être suspendu (suspendu, pas annulé). C'était chose faite le lendemain.

Mais voilà, ce sont ensuite les écolos qui ont grogné face à l'abandon d'une mesure qui aurait pu s'engager dans la lutte contre les émissions polluantes. Une association a même lancé un recours d'urgence (rejeté ce lundi par la justice). Pour calmer le jeu, le ministre délégué aux transports est intervenu pour assurer que la France allait bien se mettre en ordre de marche avec la réglementation européenne, mais en adoptant une autre voie.

En fait, le règlement de l'UE voté en 2014 et qui repoussait l'entrée en vigueur du CT à 2022 laissait aux États membres la possibilité de déroger au contrôle technique des deux-roues si des mesures de sécurité routière efficaces étaient mises en place pour réduire l'accidentalité des motards. Car c'est bien sûr cet argument sécuritaire et uniquement celui-ci qui a amené l'UE à opter pour le CT obligatoire à l'époque.

Et c'est finalement là l'option qui pourrait être choisie par le ministère des Transports qui préfère agir avec des mesures alternatives plus concrètes et moins contraignantes pour améliorer la sécurité des usagers et la protection environnementale. Donc sauf retournement de situation de dernière minute, il ne devrait pas y avoir de "contrôle technique" - façon contrôle technique auto - pour les motos, scooters, cyclos, quads et voitures sans permis.

Ce qui est rassurant, c'est que le gouvernement a ici fait appel aux associations de motards pour discuter sur le sujet, quelques mois seulement après avoir ignoré la proposition de la FFMC d'assister le ministère dans la constitution d'un dossier justifiant les mesures prises et leur impact sur la sécurité routière auprès des instances européennes. La suite avait alors entraîné ce décret expéditif.

Espérons maintenant que le gouvernement parvienne à tenir le nouveau cap qu'il s'est fixé dans ce dossier. Ce n'est pas gagné d'avance... Et on devrait donc encore entendre parler du Contrôle Technique au moins jusque début 2023 en espérant qu'il ne se confirme pas à nouveau à l'avenir.

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