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Contrôle technique moto : peut-on encore lui échapper ?
Le contrôle technique moto a la peau dure
Encore repoussée, l'échéance semble inéluctable
Chez les motards, personne ne souhaite voir un contrôle technique mis en place pour les deux-roues motorisés.
Il y a déjà eu un débat à ce sujet lors de la dernière décennie, lorsque l'Europe a voulu généraliser ce type d'intervention à travers tous les états membres sous l'incitation de Dekra. Mais cette volonté d'améliorer la sécurité des deux-roues s'était heurtée à une farouche opposition des usagers, mais aussi des pouvoirs publics français qui avaient alors pris la défense des motards.
Après moult manifestations et péripéties, l'Europe avait alors accordé un sursis de 7 ans, soit une mise en place en 2022, tout en laissant la possibilité aux États de déroger à cette règle en adoptant des mesures permettant d'endiguer l'accidentalité des motards et scootéristes.
7 ans ont passé et nous voilà arrivés à la fameuse échéance. Et là, rebelote, les sociétés de contrôles sont retournées faire du lobbying, cette fois au parlement, pour imposer le CT moto dans toute l'Europe sans laisser la possibilité de cette dérogation.
C'est donc reparti pour un tour. Les arguments de part et d'autre restent les mêmes et le débat stérile s'embourbe, pour les mêmes raisons.
Les motards français ont encore trouvé du soutien auprès du gouvernement puisque le Ministère des Transports s'est engagé à ne pas mettre en place de Contrôle Technique en 2022 et de faire son possible pour déroger à la règle.
Sauf qu'il y a une chose qui a bien changé depuis, c'est la position des constructeurs. Si ceux-ci étaient également opposés à la mesure à l'époque, ils ont aujourd'hui changé leur fusil d'épaule en se disant prêts à réaliser les fameux contrôles dans leurs concessions.
La vraie question aujourd'hui est de savoir pendant combien de temps encore parviendrons-nous à échapper à ce satané contrôle technique ?
Commentaires
Cela me fait penser à ces nasses pour piéger le poisson, on ratisse large et au bout du compte on ne peut s'échapper.
17-05-2021 10:21L'enjeu est avant tout financier et les constructeurs voudraient bien récupérer cette manne au détriment des centres de contrôle sauf que ces fameux centres sont à priori neutres.
Je vois poindre des contrôles périodiques assez rapprochés qui feront office de contrôle technique.
Je pense que le temps nous est compté et que nos politiques sont trop lâches pour résister.
Si le contrôle technique façon voiture particulière semble évitable, ça me semble plus compliqué pour le contrôle de pollution (comme les utilitaires), surtout en cette période...
17-05-2021 10:56J'ai un peu de mal à comprendre les motivations de cette fièvre du contrôle. Pas la sécurité a-priori puisque le nombre d'accidents causés par un défaut d'entretien est dérisoire. Le business pour les contrôleurs? Mais les investissements à faire seraient sans rapport avec le volume des contrôles : donc soit on subventionne, soit le coût du contrôle est prohibitif. Enfin inciter à passer plus souvent en révision, voire à changer plus souvent, mais là on en est presque à de l'obsolescence programmée. Donc si quelqu'un sait qui y gagne, ça m'intéresse....
17-05-2021 11:47Sur les CT, on devrait faire un procès à l'état. Comment peut-on nous contrôler sur nos amortisseurs alors que l'état des routes en est un des grands responsables. Le bruit, c'est pareil, il prend bien la TVA sur des produits non homologués et cela sans compter la pose. Et au final, l'argent des CT va où? 171 millions de bénéfices en 2020 pour Véritas, toute branche confondue. Et cela avec des rachats d'entreprises.
17-05-2021 13:53Etre juge et partie, voilà une idée qui est bonne et qui ne date pas d'hier !
17-05-2021 17:24Les constructeurs ( ben ! Il n'y en a aucun de français chez les constructeurs moto !), ils feraient mieux :
1) de faire adopter cette position chez eux plutôt que chez nous
2) de nous livrer des motos avec un meilleur freinage, un éclairage digne de ce nom, des suspensions/amortisseurs de qualité (au lieu des merdes TFT connectés), des accessoires que l'on a pas besoin de changer (ex : bulle minimaliste, pneus savonnettes) et des tarifs déflationnistes.
Non mais !
nan rien
17-05-2021 19:29[www.lerepairedesmotards.com]
tom4
Ou comment avec UN cas même pas avéré, on va justifier et accepter une nouvelle contrainte.
17-05-2021 19:33jojooo : le constructeur analyse le prix moyen du marché pour une cylindrée donnée. Pour arriver à ce prix il rogne sur des éléments essentiels mais non dangereux en utilisation normale.
17-05-2021 20:52Freins, pneus de première monte, amortisseurs.
Pour des périphériques plus sophistiqués, il faut mettre un peu plus d'argent. Le hic c'est qu'après tu dis "c'est trop cher"
Ou tu achètes chinois pour n'avoir qu'un prix et un peu de tape à l'oeil.
A chaque fois on en a pour son argent.
On veut une série "R" et on gueule sur le prix de l'assurance.
Toujours le même dilemme.
non l'iguane :)
17-05-2021 22:17par contre, je reste persuadé que à force de dire toujours "non" sans discuter, plutot que d'avoir un truc potentiellement utile et réfléchit (comme en angleterre par exemple), on va se prendre un truc dans la gueule en mode totalement inutile et arbitraire.
tom4
Un peu comme les radars cramés remplacés par des voitures banalisées
18-05-2021 00:35
En agissant sur le facteur humain, par exemple ?Un motard averti vaut combien d'inconscients ? 18-05-2021 09:43
déjà ma voiture a 6 mois de retard sur le CT, alors passer ma moto au CT, comment dire... haha...
18-05-2021 10:28(hint : mes amortos voiture sont récents et de grande marque, changés par moi, mes plaquettes et mes disques c'est du brembo, changés par moi, tous mes feux et toute l'électricité fonctionne, et une sonde lambda a été changée y'a 2 ans. Donc le CT, RAF, pas besoin de payer 70EUR pour savoir que tout est ok !)
Nan mais Tom4, TOI on sait que tu voudrais un contrôle type anglais pour faire homologuer UNE de tes motos possiblement.
Tu penses pas aux autres qui ont des motos "normales" et homologuées simplement et qui n'ont pas besoin de CT.
A chaque fois tu nous ressors le CT anglais. 18-05-2021 12:02
Nan mais sinon, on pourrait imaginer un CT qui ne serait applicable que sur les motos modifiées / non homologuées par type. Ce qui permettrait de rouler en légalité avec une moto bidouillée proprement.
.
18-05-2021 12:09Je ne sais pas pourquoi, je n'y crois pas une seconde
Je pense à tous ces préparateurs qui bidouillent une moto à coup de tronçonneuse, de pots cannibalisés recouverts de bande thermique et selle plate spéciale hémorroïdes.
18-05-2021 13:01Ils croient avoir pondu une oeuvre originale, unique en son genre baptisée selon la mode du moment, Brat style, café racer, bobber, en fait ils n'ont rien inventé et à la première pluie tu ressors tout trempé des arpions jusqu'à la barbe.
J'ai toujours pris soin de pouvoir revenir à la configuration d'origine, au cas où !!
Il me semble que cela existe déjà, voir la DREAL.
18-05-2021 13:03le NC30 est en vente :)
18-05-2021 15:46et il y a surement un juste milieu entre un CT type automobile et un CT anglais.
@fift : en théorie, àa partir du moment où on modifie lourdement une moto, on est "sensé" repasser une homologation non?
oui, je sors souvent l'exemple anglais, parce que si je sors celui Suisse où on peut se faire tanker pour un cligno qui dépasse trop, vous allez raler :)
tom4