Réagir
Un système contre les plaques d'égout glissantes
Un tampon pour améliorer l'adhérence de la chaussée et réduire les risques de chute
La solution Pamtex GripTop testée à Narbonne
Les plaques d'égout font partie des nombreux dangers auxquels les motards doivent faire face lorsqu'ils évoluent sur la route, en particulier par temps de pluie alors que les plaques deviennent glissantes et présentent un vrai risque.
Ce risque est encore plus important lorsque les deux-roues passent dessus en étant sur l'angle, notamment dans les ronds-points. Mais voilà, PAM, filiale de Saint-Gobain, a trouvé une solution simple pour mettre fin aux glissades sur plaques d'égout avec sa nouvelle solution PAMREX 600 GripTop.
Sous ce nom se cache un revêtement spécifique qui s'applique sur une surface métallique pour améliorer son adhérence et réduire les risques de chute. Le "tampon" est réalisé à partir d'agrégats préalablement enduits d'une résine qui permet de le lier à la fonte.
La société développe son produit depuis maintenant 10 ans en laboratoire et mène des tests en Angleterre sur route depuis 8 ans. Pas moins de 80 tampons ont notamment été installés à Bristol. Elle assure que la résistance et la performance du Pamrex GripTop durent dans le temps.
En France, c'est la ville de Narbonne qui a été la première à expérimenter le dispositif en l'appliquant dans un rond-point accidentogène. Alors que l'accueil a été positif, on espère maintenant que d'autres municipalités vont s'équiper.
De son côté, PAM estime qu'il faut en priorité équiper les zones à risques en milieu urbain ou rural présentant des freinages répétés, dans les croisements et ronds-points ainsi que dans les courbes et virages.
Caractéristiques techniques
Matériaux et revêtements :
- Cadre et tampon en fonte ductile EN GJS 400-15 avec revêtement mince par autophorèse de copolymère en phase aqueuse
- Revêtement anti-glissant, offrant des performances durables où la configuration des roues et les conditions de circulation nécessitent une adhérence durable pour une sécurité accrue, notamment des motards
- Joint en élastomère
Domaine d'emploi :
- Classe D400 (Groupe 4) suivant la norme EN 124-2, voies de circulation des routes, accotements stabilisés et aires de stationnement pour tous types de véhicules.
- Zones de trafic intense et visites fréquentes.
Principales caractéristiques :
- Tampon articulé avec boîtier de manœuvre ergonomique
- Tampons interchangeables
- Cadre adapté au scellement
- Ouverture à 130°, blocage à 90° à la fermeture
- Identification des versions
- Clef de manœuvre C24
- Sécurisation
- Verrou ¼ de tour
- Goupille antivol
- Seau à boue
Conformité :
- Saint-Gobain PAM atteste que :
- les produits décrits ci-dessus sont fabriqués conformément aux spécifications, matériaux et caractéristiques de la norme EN124-2 : 2015
- les performances des produits décrits ci-dessus sont contrôlées et conformes aux exigences de la norme EN124-1 : 2015
Commentaires
Ce pam grip m'aurait évité ma dernière gamelle... L'Est lyonnais est plein de camion, de ronds points avec des plaques d'égout.
05-03-2020 16:35la meilleure moto du monde! bon ok j'suis partial 😎
05-03-2020 17:02Ben déjà qu ils fassent des passages piétons plus nombreux avec peinture anti dérapante .. et ensuite s il reste de l argent qu ils s attaquennt aux plaques égout !!
05-03-2020 17:16..mais oui c une bonne trouvaille et initiative !
V
J'ai déjà vu des plaques d'égout goudronnées (volontairement) ce qui les rendait "accrochantes".
05-03-2020 17:51Peut être que tous les modèles ne le permettent pas ...
Effectivement..cela représenterait surement un moindre coût pour les collectivités ..mais s ils ne font pas l'effort pour une peinture anti dérapante !!
05-03-2020 18:04..y a surement d autres priorités ..et à mon humble avis ..il va bien falloir s adapter aux infrastructures existantes !!!
Le coût ne devrait pas être un soucis puisqu'il y a les millions que rapportent les radars...
06-03-2020 06:01ah non, on me dit que cet argent n'est pas destiné à sauver des vies, au temps pour moi.
C'est très bien tout ça, encore faut-il l'entretenir régulièrement. J'ai de gros doutes là-dessus quand je vois l'état des signalisations horizontales anti-dérapantes au bout de 2 ou 3 ans ...
06-03-2020 07:361° Le coût est supporté par la commune donc l'argent des radars : out
06-03-2020 08:442° Je vais en parler à la commune car il y a des plaques en plein virage et cela devrait atténuer le bruit (peut être)
3° Il y a des résines très résistantes, question de coût
Les collectivités ne pensent qu'à mettre à l'arrêt les usagers de la route en faisant construire des ralentisseurs non réglementaires, des chicanes (Colas les remercie $$$, pas grave ce sont les administrés qui paient), des coussins carrés.
06-03-2020 09:43Alors si les plaques peuvent servir de "ralentisseur", voire être un moyen de diminuer les bandits à 2 roues, ça les arrange.
Il est certain qu'il n'est pas nécessaire d'être un ministre pour être une saloperie.
De mon expérience (ça m'a valu un genou en vrac, un levier de frein et un carter d'alternateur), toute peinture destinée à un usage routier doit répondre à une norme, laquelle impose l'utilisation de dispositifs anti-dérapants.
Ce n'est donc pas la commune ou la collectivité locale en charge qui choisit ou non de mettre une peinture anti-dérapante, c'est obligatoire. Le coût sera donc toujours le même.
Par contre, ce qui peut arriver (et ce qui s'est passé dans mon cas), c'est que la peinture nécessite de mélanger un composant apportant la caractéristique anti-dérapante. Et que certains entrepreneurs de TP "oublient" de le faire ... 06-03-2020 11:33
Il s'agit de zones urbaines donc limitées à 30 ou 50 à cette vitesse on est pas encore à l'arrêt.
06-03-2020 11:55D'accord sur la folie des ralentisseurs et autres plateaux à 50% hors normes mais beaucoup de maires ont peu d'imagination et cèdent devant les demandes des riverains.
Les points de passage piétons se font en concertation avec l'équipement départemental, idem pour un stop ou des îlots.
Les coussins Berlinois sont un vrai casse gueule pour les motos, encore pire qu'une plaque.
Les îlots restrictifs avec priorité de passage sont moins onéreux, moins dangereux,, il y a aussi les feux avec détecteur de vitesse.
Il y a des solutions, il suffit d'y réfléchir
Hélas Fift, je ne suis pas sûr que la norme régissant les peintures de marquage routier au sol prenne en compte un quelconque pouvoir antidérapant.
06-03-2020 13:37Ah ? C’est ce qu’il m’avait semblé comprendre de la discussion que j’avais eue avec ma mairie lors de mon accident.
06-03-2020 14:42Salut
06-03-2020 17:26Bonne lecture
[www.legifrance.gouv.fr]
V
J'ai pris un doliprane à partir de l'article 4
06-03-2020 18:59lol ..au bout de 4 dolipranes vous me donnerez les conclusions !!!
06-03-2020 19:06C si cher que ça une peinture anti dérapante ???!!!
Concernant une plaque d'égout qui faisait du bruit devant chez moi, j ai pris quelques initiatives en intercalant un morceau de chambre à air !!!
Tant qu'il n'y aura pas d'obligation légale le prix sera toujours un frein à l'utilisation de matériaux non glissants.
Il suffit de modifier les normes des peintures pour sol en ajoutant un petit truc comme ça : pour les marquages routiers au sol ainsi que pour les revêtements de lieux utilisés par les véhicules automobiles toutes les peintures devront être antidérapantes même par humides. Il en est de même pour tous les artifices utilisés pour obturer un trou dans la chaussée. 07-03-2020 12:31