Sportive CF Moto 300 SR

SR pour Sport Racing : une petite sportive design pour compléter la gamme

Monocylindre de 292,4 cm3, 29,2 ch et 25,3 Nm, 165 kg

Connu en France pour ses quads et SSV, CF Moto développe progressivement sa gamme de motos et ambitionne également de conquérir les marchés européens, notamment grâce à sa gamme de néo-rétros CL-X 700 présentée lors du dernier salon de Milan.

A l'automne dernier, le constructeur chinois avait également présenté en Asie un concept de sportive de petite cylindrée déclinée en 250 et 300 cm3. Aujourd'hui, la marque lève le voile sur la version de série de la 300 SR.

Basée sur le roadster 300 NK, cette sportive de poche dont le SR signifie Sport Racing, arbore des lignes très travaillées qui n'ont rien à envier aux productions japonaises et européennes. On y trouve notamment un éclairage intégralement à LED et un écran TFT couleur dont l'affichage est paramétrable.

A l'intérieur du cadre treillis tubulaire en acier, on retrouve un monocylindre à refroidissement liquide et injection Bosch de 292,4 cm3 développant 29,2 chevaux et un couple maximal de 25,3 Nm. Ce bloc moteur, associé à embrayage multidisque en bain d'huile et une boite 6 rapports, est d'ailleurs homologué Euro4.

Côté cycle on retrouve une fourche inversée de 37 mm, un mono amortisseur central, des jantes aluminium à 5 branches dédoublées et des pneus radiaux CST. Le freinage est assuré à l'avant par un disque de 292 mm et un étrier radial à 4 pistons opposés et à l'arrière par un étrier flottant à simple piston et un disque de 220 mm. Le tout est secondé par un ABS Continental à doubles canaux..

La machine reste assez compacte avec un empattement de 1.360 mm et une selle à 780 mm de haut. Le poids est quant à lui annoncé à 165 kg en ordre de marche tandis que le réservoir offre une capacité de 12 litres.

Cette 300 SR n'est pas prévue en importation en France pour l'instant, à cause de son moteur homologué uniquement Euro4. Par contre le roadster mono 300 NK arrivera quant à lui en juin, en complément des bicylindres de 400 cm3 avec les NK et GT. Et comme les machines devraient passer l'homologation Euro5 rapidement, nul doute qu'on peut espérer la voir arriver d'ici la fin de l'année 2021.

Caractéristiques techniques CF Moto 300SR

• Moteur : monocylindre, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes, Euro4
• Cylindrée : 292,4 cm3 (78 x 61.2 mm)
• Rapport volumétrique : 11:1
• Puissance : 29,2 ch à 8.750 tr/min
• Couple : 25.3 Nm à 7.250 tr/min
• Allumage : électronique ECU
• Alimentation : injection électronique Bosch
• Embrayage : multidisque en bain d'huile
• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : par chaîne
• Cadre : treillis tubulaire en acier
• Suspension avant : fourche hydraulique inversée de 37 mm
• Suspension arrière : mono amortisseur central
• Frein avant : disque de 292 mm, étrier radial à 4 pistons opposés, ABS Continental
• Frein arrière : disque de 220 mm, étrier flottant à simple piston, ABS Continental
• Roues : jantes aluminium de 17"
• Pneu avant : CST 110/70 R17
• Pneu arrière : CST 140/60 R17
• Longueur : 2.100 mm
• Largeur : 750 mm
• Hauteur : 1.080 mm
• Empattement : 1.360 mm
• Hauteur de selle : 780 mm
• Garde au sol : 135 mm
• Poids : 165 kg en ordre de marche
• Réservoir : 12 litres

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