Scooter Yamaha NMax 125 2021

Nouveau look, nouveau cadre, moteur Euro5 et plus de techno

Distribution variable VAA, compteur connecté, démarrage sans clé, Stop & Start, 2,2 l/100 km...

Après avoir totalement présenté sa nouvelle gamme de motos ces dernières semaines, Yamaha s'attaque désormais à ses scooters et commence par ses modèles urbains "Urban Mobility" et son best-seller NMax 125, concurrent direct du Honda PCX 125. En tout juste cinq ans d'existence, le petit scooter 125 urbain s'est écoulé à pas moins de 72.000 exemplaires. Après une première évolution pour son passage à Euro4, le modèle se renouvelle encore pour Euro5.

La première évolution réside ainsi dans la motorisation du scooter avec son monocylindre Blue Core à quatre soupapes et commande de distribution variable qui se met en conformité avec la dernière norme Euro5 et délivre toujours une puissance de 12,2 chevaux. Un contrôle de traction est également présent.

Le moteur 125 Blue Core évolue pour Euro5

Nouveauté de ce millésime 2021, le NMax hérite d'une fonction "Stop & Start" qui coupe le moteur à chaque arrêt avant de le relâcher lorsque les freins sont relâchés et l'accélérateur tourné.

Le modèle se fait aussi plus technologique avec l'unité de contrôle SCCU qui permet de connecter le scooter en Bluetooth à travers l'application MyRIde qui donne accès aux informations techniques et de fonctionnement comme le niveau d'huile, la consommation de carburant... et permet aussi d'enregistrer ses données de roulage avec l'accélération, la vitesse, les angles d'inclinaison... Le tout peut également être surveillé depuis le nouveau tableau de bord LCD. A cela s'ajoute le système keyless de démarrage sans clé.

Le compteur LCD peut se connecter à l'application MyRide

Si le NMax conserve la ligne qu'on lui connait, il se dote d'un nouveau carénage au style plus dynamique ainsi que de phares à LED intégrant un feu de position. Outre le look, cet habillage revu promet une meilleure protection contre le vent et la pluie.

Le NMax s'offre un nouveau carénage plus protecteur

En dessous se cache un nouveau cadre qui abrite un réservoir de carburant plus grand de 11 litres qui, couplé à la consommation annoncée à 2,2 l/100 km, promet une autonomie de près de 500 km. Ce châssis repensé assure une meilleure centralisation des masses et une ergonomie repensée. Il laisse également une place conséquente sous la selle avec son coffre dans lequel on pourra loger un casque. D'autres espaces de rangement sont placés sous le tableau de bord, avec notamment une prise 12 V.

Décliné dans trois coloris rouge, bleu et gris, le Yamaha NMax 125 sera disponible dès le mois de février au prix qui devrait augmenter par rapport aux 3.199 euros du modèle 2020 (3.726 euros avec la pack urban), soit proche du prix de son concurrent PCX 125 2021.