Nouveauté scooter : Honda SH125i

Habillage redessiné, stockage en hausse, géométrie arrière revue, moteur Euro5 et contrôle de couple

Monocylindre eSP+ de 124,5 cm3, 12,3 ch et 11,4 Nm, 136,5 kg pleins faits, coffre de 28 litres

Lancé il y a bientôt 20 ans pour étoffer la famille SH née en 1984 avec le 50, le SH125i continue de rencontrer un vrai succès. Rien que l'année dernière, Honda a ainsi vendu 19.000 exemplaires de son scooter urbain à grandes roues et plancher plat dans le monde. Pour 2020, le constructeur japonais continue à faire évoluer son modèle phare.

Tout d'abord, c'est le moteur monocylindre du SH125i qui a été changé pour un eSP+ 4 temps de 124,5 cm3 développant 12,3 chevaux, soit 0,4 de plus que sur le précédent millésime et obtenus 250 tours plus bas. Le couple baisse légèrement en passant de 11,5 à 11,4 Nm, mais là encore, la valeur maximale est atteinte 500 tours plus bas. Ce nouveau bloc conforme avec la réglementation Euro5 affiche par ailleurs une consommation réduite à 2,24 l/100 km sans l'utilisation de l'arrêt automatique Idling Stop, toujours présent. En outre, il se dote désormais du contrôle de couple HSTC limitant les pertes d'adhérence et pouvant être désactivé.

Le Honda SH125i reçoit un monocylindre eSP+

Avec ce moteur plus compact, Honda a développé un nouveau cadre ouvert en tubes d'acier avec l'objectif d'augmenter la capacité de transport et le confort. Le nouveau réservoir, désormais placé sous le plancher, dispose d'une capacité de 7 litres de carburant. Ce changement permet de gagner en place sous la selle pour disposer de 10 litres de rangement supplémentaire avec une capacité totale de 28 litres et ainsi de placer un intégral et quelques menues affaires désormais.

L'empattement est allongé de 13 mm, la hauteur de selle reste élevée à 799 mm et enfin le poids en ordre de marche baisse de 400g pour se fixer à 136,5 kg.

Le coffre gagne 10 litres et permet désormais de loger un intégral

La géométrie de la suspension arrière a également été modifiée pour plus de souplesse. Les amortisseurs sont réglables sur 5 niveaux de précharge et on retrouve une fourche de 33 mm devant. Les jantes aluminium de 16 pouces sont conservées et chaussées de pneus Michelin City Grip.

Côté look aussi le Honda SH125i évolue pour 2020 avec un design modernisé, même si la ligne générale reste identique et permet d'identifier toujours aussi clairement la famille SH . L'équipement se fait aussi plus complet avec l'adoption d'une prise, d'un éclairage entièrement à LED, d'un nouveau compteur LCD ou du retour du démarrage sans contact Smart Key qui permet aussi d'ouvrir la trappe à essence et le coffre.

Pas moins de 5 configurations du SH125i sont proposées par Honda avec ou sans top case standard ou "smart", protège-mains ou encore pare-brise. En France, le scooter se déclinera dans quatre coloris : noir, blanc, gris, rouge.

Vidéo - Présentation du scooter SH125i

Photos Honda SH125i 2020

Le réservoir a été repositionné au niveau du plancher

Le design du SH125i se modernise pour 2020

Caractéristiques techniques Honda SH125i 2020

Moteur : Monocylindre, 4 temps, simple arbre et 2 soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée : 124,5 cm3
Alésage x course : 53,5 x 55,4 mm
Rapport volumétrique : 11,5 à 1
Puissance maxi. : 9,2 kW à 8 250 tr/min
Couple maxi. : 11,4 Nm à 6 500 tr/min
Capacité d’huile : 0,9 litre
Type : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 7 litres
Consommation : 2,24 l/100 (sans Idling Stop) / 2,11 l/100 km (avec Idling Stop)
Allumage : Électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12V/7Ah
Alternateur : 232 W à 5 000 tr/min
Embrayage : Centrifuge
Transmission : Variation continue V-Matic
Transmission finale : Courroie
Cadre : Type ouvert en tubes d’acier
Dimensions (L x l x H) : 2 085 x 740 x 1 129 mm
Empattement : 1 353 mm
Angle de chasse : 26°
Chasse : 85 mm
Rayon de braquage : 2 m
Hauteur de selle : 799 mm
Garde au sol : 142 mm
Poids tous pleins faits : 136,5 kg
Suspension avant : Fourche télescopique ø 33 mm, débattement 89 mm
Suspension arrière : Double combiné amortisseur, débattement 83 mm
Roues : En alliage d’aluminium à 10 bâtons
Pneu avant : 100/80 – 16
Pneu arrière : 120/80 – 16
Frein avant : Simple disque hydraulique ø 240 x 4 mm avec étrier 3 pistons (version ABS : étrier 2 pistons)
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 x 5 mm avec étrier simple piston