Réagir
Yamaha rappelle 30.000 motos et scooters
Blocage du régulateur de vitesse et feu stop allumé en permanence
14 modèles concernés du TMAX à la MT-10 SP
Si l'automne est la saison des présentations de nouveautés, c'est aussi celle des rappels de deux-roues motorisés chez Yamaha qui, deux mois après avoir fait contrôler près de 45.000 machines, lance une nouvelle campagne de rappel d'envergure.
Alors que le précédent problème détecté chez le constructeur ne concernait qu'une non-conformité du catadioptre arrière, la situation est un peu plus problématique aujourd'hui puisqu'elle touche l'éclairage des machines et surtout le système de régulation de vitesse.
Nature du problème
La marque aux trois diapasons a constaté un souci avec les contacteurs de frein avant d'une quinzaine de motos et de scooters, où de l'oxyde de silicium peut se former. En pareil cas, la résistance interne peut augmenter.
Dans les cas les plus extrêmes, cette situation pourrait avoir un impact important en maintenant le feu stop allumé, mais surtout en interférant avec le régulateur de vitesse qu'il pourrait être impossible d'enclencher, voire de désactiver.
Les modèles concernés
Le constructeur procède donc au rappel de toutes les machines concernées en France. Le risque ayant été détecté sur pas moins de 14 versions des FJR1300, XT1200Z Super Ténéré, MT-10, Niken, Tracer 900 GT et TMAX (530 et 560), ce sont pas moins de 30.723 véhicules qui sont concernés rien que sur le territoire français. Notons par ailleurs que les TMAX connaissent le même problème pour le contacteur de frein arrière.
Les personnes possédant une des machines concernées ont été prévenues par Yamaha et doivent prendre rendez-vous avec leur concessionnaire dans les meilleurs délais pour faire procéder gratuitement au remplacement du, ou des, contacteur de frein défectueux.
Commentaires
si le frein parait actif en continu, comment le régulateur pourrait devenir impossible a désactiver? (impossible a activer oui, logique... mais là ça impliquerait une programmation erronée)
15-12-2020 11:35Parce que le frein est mécanique et que le fonctionnement du régulateur est électronique. Sans que la programmation soit en cause, on peut très bien l'enclencher et se trouver ensuite devant un interrupteur de freinage oxydé qui entraine un dysfonctionnement de la coupure du régulateur.
Après on peut réfléchir sur plusieurs hypothèses de travail pour programmer mais on ne peut pas couvrir tous les paramètres même si on imagine avoir pensé à tout. Il suffit d'éclater certains programmes pour s'en rendre compte... ou de voir comment certains véhicules automobiles ont allégrement ignorés les instructions du conducteur parce qu'ils étaient bloqués. La seule solution aurait été de permettre au conducteur de couper l'alimentation du calculateur gérant le régulateur afin de le mettre hors circuit. 15-12-2020 11:44
Vive les motos simples, à prix raisonnables et surtout avec le moins d'électronique possible !
15-12-2020 15:11C'est vrai que les pannes mécaniques sur les systèmes de freinage, ça n'arrive jamais
.
15-12-2020 15:33Un régulateur qui ne se désactive pas !!..vaut mieux avoir de bons freins mécaniques ! lol
15-12-2020 16:09C'est pas keceke j'ai dit... là, la mécanique fonctionne mais pas l'électronique 15-12-2020 17:04
Ce ne t’étais pas destiné
.
15-12-2020 17:58C'est pas du tout un régulateur bloqué mais un régulateur qui refuse de s'enclencher parce que l'inter renvoie un code de désactivation permanent.
15-12-2020 18:31Sachant que c'est un inter double et que seule une partie (celle qui gère la sécurité régulateur) peut être en panne et donc le stop s'allume normalement.
C'est mon cas ...
Le faite de freiner de l'avant désactive le régulateur, comme ramener la commende des gaz en AR cela coup le régulateur.
15-12-2020 18:50Si le contacteur de frein AV reste enclencher, le feu stop reste allumer et envoi l'info de coupure régulateur.
Rien de compliquer là dedans, juste un manque de graisse.
Wahou! Vous m'inquiétez les gaz, sur mon Katoche, j'ai effectivement certaines fois un message d'alerte sur le disfonctionnement de mon contacteur de frein avant.
, de ma vitesse.
15-12-2020 19:13Je n'avais jamais fait le rapprochement avec la gestion du régule à tord(?)
Faut que j'surveille ça!
Bon, en cas de blocage intempestif, c'est pas comme sur la Renault Vel Satis, qui traverse les péages à tue-berzingue..., j'ai le coupe-contact dissocié du Neiman, à portée de cocotte !
Ch'ti mi un coup, et, j'm'arrête tout doux... En Cata-Katoche!