Réagir
Paris : 60.000 places de stationnements supprimées pour les vélos
Un plan vélo avec plus de vidéoverbalisation et un code de la rue donnant la priorité aux piétons et cyclistes,
350 millions d'euros de budget pour rendre 100% des rues cyclables d'ici 2024
La campagne pour les municipales a bien démarré et avec elle les promesses des candidats se multiplient, notamment à Paris en matière de transports. Après la volonté affichée de Benjamin Griveaux de renforcer les aides pour l'achat de deux-roues électriques, c'est à Anne Hidalgo de présenter certaines pistes...
L'actuelle maire, candidate à sa propre succession, mise ainsi gros sur le vélo et compte poursuivre son Plan Vélo pour étendre la pratique du deux-roues non motorisé à l'ensemble des rues de la capitale à l'horizon 2024. Ceci passera par la création de nouvelles pistes cyclables ainsi que par la généralisation de zones 30, de "vélorues" où les cyclistes pourront circuler à double sens et seront prioritaires ou encore la création de voies cyclables sécurisées sur tous les ponts.
Anne Hidalgo :
Nous devons aller plus loin pour faire de Paris une ville où il est possible et agréable de faire du vélo partout. Pour que les Parisiennes et les Parisiens préfèrent le vélo aux modes de transport motorisés, il faut lutter en priorité contre les deux principaux freins à la pratique : le sentiment d’insécurité et le risque de vol. Il faut donc continuer à aménager des pistes cyclables sécurisées et protégées mais aussi prendre des mesures pour faire de Paris une ville pour les cyclistes : en somme, approfondir ce que les spécialistes et les chercheurs appellent un « écosystème vélo .
Pour accompagner cet objectif dont l'échéance a été fixée aux Jeux Olympiques de 2024, la mairie veut également mettre en place un Code de la rue donnant la priorité aux piétons et cyclistes, renforcer la vidéoverbalisation, limiter l'accès des poids lourds ou encore renforcer les stationnements avec 100.000 nouvelles places... pour les vélos uniquement.
Car pour mener à bien la création de pistes, la mairie va devoir s'attaquer aux places de stationnement des véhicules motorisés en supprimant pas moins de 60.000 places sur les 133.000 actuellement disponibles en surface ! Pour faire simple, cela représente 45% du stationnement dans les rues. Le problème du stationnement déjà problématique ne risque pas de s'arranger à Paris.
Le budget de ce second plan vélo est estimé à 350 millions d'euros sur 6 ans, ce qui représente un investissement de 26 euros par an et par habitant de la Capitale sur toute la durée du mandat.
Pour autant, les cyclistes ne sont pas tous convaincus par les promesses de la candidate alors que l'actuel plan qui devait mener à 1.400 km d'aménagements cyclables n'a atteint que 1.000 km à l'échéance des élections municipales de 2020. La Maire se défend en précisant avoir privilégié des infrastructures plus sécurisées et avoir dû négocier durement avec la préfecture.
Commentaires
Totalement perchée celle-là.
06-02-2020 09:57Cette blague... Les parisien sont vraiment comme un virus...
06-02-2020 10:12Bon courage
06-02-2020 10:42Paris m'a l'air de puer de plus en plus. Pas prêt d'y remettre les pieds et les roues.
06-02-2020 11:11vivement qu'une huitre soit élue à Paris, pour avoir enfin quelqu'un avec un vrai cerveau ...
06-02-2020 11:13En fait lorsque je vois notre pays, faut en vouloir pour habiter Paris, la Creuse ou l'Ardèche sont si magnifique. En plus on gare son vélo où l'on veut
06-02-2020 11:14Argh! Paris sera toujours... (Tous)Pourris!
06-02-2020 12:00Je souhaite Bon courage aux Bobos(Bolos?), les jours de fortes pluies ou de gels, pour vaquer à leur occupation principale, fièrement assumée... CASSER LES COUI..ES AU PLUS GRAND NOMBRE ET NOTAMMENT CEUX DE PROVINCE!
Au hasard...
Allez, plus que quelques années à tirer, et je me casse définitivement de cette ville de m...e.
06-02-2020 12:53Il me reste moins que toi à tirer...
Et si je peux prendre la fuite avant...
VVVV 06-02-2020 13:26
C'est bien barrez vous ! Le prix du m² redeviendra peut-être un peu plus raisonnable et j'en profiterai. Puis il y aura moins de circulation sans vous
06-02-2020 13:32Ah ces titres ! A la lecture de celui-ci, je me suis frotté les mains, les vélos allaient perdre 60 000 places de parking ! Cruelle désillusion dans le texte c'est l'inverse, 60 000 places de stationnement vont être supprimées à leur profit...
06-02-2020 13:35C'est la politique assumée du maire de Paris qui veux une ville pleine de détritus et de rats mais sans voitures.
Elle veut aussi replanter 170 000 arbres en 6 ans ce qui fait une moyenne d'environ 78 arbres replantés par jour...
Au pays d'Ubu roi, Hidalgo tient la corde avec Griveaux, ils font la course en tête de Vilani et Dati
En effet, le titre m'a aussi enduit avec plein d'erreurs !
06-02-2020 14:22Ca devient Paris pour les parisiens et basta ...
Paris est la capitale Européenne la plus sale que je connaisse, avant Bucarest peut être et ses usagers les plus cons, après Marseille peut être.
06-02-2020 19:40Ceci dit, nous provinciaux on ne veut pas forcément des Parisiens qui une fois chez nous se garent en double file, se plaignent du bruit de la campagne, roulent comme des mous du genou, non et non, Paris sera la plus belle ville du monde avec ses vélos ... quand j'irai la visiter comme Amsterdam, plus de klaxons, plus de noms d'oiseaux et de doigts d'honneur, une ville apaisée, pleine de transports électriques. Paris c'est magic !!
aprés central park gare de l'est, 170.000 arbres (espacés mini de 4,20m!), les plages des quais de Seine, les 60.000 places crées pour les vélos (et les trottinettes bien sûr) á quand les couloirs trans-intramuraux pour les rats? á quand le périphérique transformé en douves pour repousser l'ennemi de l'extérieur? Les Haussmann en herbe se déchainent !! Je vous souhaite bien du plaisir, Parisiens!!...
06-02-2020 19:42Salut
Nous aussi on a des places pour les vélos :
06-02-2020 19:47
et pourtant, que ce serait bien, Paris sans voitures -donc sans automobilistes.
06-02-2020 20:53c'est vrai que 50% de la voirie réservé à un mode de transport qui assure 13% des déplacements, c'était le top ....
06-02-2020 21:46tom4
Ben c' est normal, elle prends soin de son électorat.Ses electeurs, ce sont les riverains de Paris sans voitures ou qui ont une place en souterrain, pas les banlieusards qui viennent pourrir la ville avec leurs bagnoles...
06-02-2020 21:49Des transports en communs qui ne font pas grève, des vélos partout, des arbres, des chtis noizeaux ...
07-02-2020 08:16Finalement ça serait pas loin du paradis. Je trouve que c'est une bonne idée.
P.S.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Je vis trop loin de tout ça pour pouvoir donner mon avis.
Salut
.... et avec un gros mono Norton qui passe au milieu...
V 07-02-2020 09:03
Crotte, je me suis un peu trompé dans mes calculs, si on retranche les jours fériés et les congés on est pas loin de 130 arbres plantés par jour et si je ne me trompe pas, espacés de 4,20 m on est sur une distance linéaire de 714 km...
08-02-2020 11:51Ce qui me surprend, c'est qu'on n'en est plus à supprimer les véhicules les plus polluants, on en est à supprimer les véhicules tout court.
19-06-2020 10:54En 2030 il n'y aura plus de véhicules thermiques dans Paris. Donc on a déjà prévu de régler le problème du bruit et de la pollution. Je ne vois pas bien la logique, même si j'applaudis le fait de laisser plus de place aux vélos.
Ma dernière sortie de 10km dans Paris en vélo m'a valu 2 engueulades avec des automobilistes stationnés sur les pistes cyclables mais qui ne supportent pas qu'on leur explique que cette voie n'est pas pour eux.
Quand on a est dans une bagnole on devient con. Mais parfois aussi quand on est sur un 2 roues (motorisé ou pas).
Ce qui me surprend moi, c'est que cette politique du tout pour le vélo fait une impasse assez conséquente sur les personnes qui ne PEUVENT pas faire de vélo, les personnes âgées, les blessés, les handicapés divers et variés.
19-06-2020 22:39Silence assourdissant là-dessus.
Ensuite, le tout vélo c'est chouette quand on en parle en juin.
On en reparlera en novembre...
Ce délire du tout-vélo prend une ampleur disproportionnée. Non, tout le monde ne peut et ne VEUT pas aller au boulot en vélo!
Je n'ai pas attendu cette mode pour essayer. Entre 40/45 minutes le trajet (et ne parlons pas de l'état du bonhomme en arrivant, faut une douche en été) et 15/20 en voiture/moto, j'ai choisi, je n'ai pas tout ce temps à perdre chaque jour.
C'est comme les engins électriques, au lieu d'inciter (et si c'est moins cher ou plus pratique tout le monde va s'y mettre), on nous ferait presque comprendre qu'on est trop khons si on ne s'y met pas.
ben tu vois, moi c'est l'inverse.
20-06-2020 09:51entre 45 et 65mn de trajet en bagnole le matin, et 35mn à vélo.
après, comme d'habitude, l'argument de "ceux qui peuvent pas faire de vélo".
ben justement, ça leur laissera plus de place pour se déplacer, moins de bouchon, si ceux qui peuvent changent un peu leurs habitudes.
et c'est quoi personne agée? parce que des vélos à des personnes de +65 ans, j'en vends régulièrement, et beaucoup me disent faire tous leurs déplacements en ville avec.
tom4
Personnes âgées c'est 65 ans selon l'OMS et l'inserm.
L'évolution des connaissances sur l'entraînement des seniors montre qu'ils sont aptes à une réadaptation et un entraînement (type interval training) même après 90ans, sous réserve d'un suivi médical.
Au vu des bénéfices physique, cognitif, psychologique, on ne.peut que conseiller. A noter que les VAE ont nettement amélioré le confort dans les contrées vallonnées, du moins c'est le retour de nos patients. 20-06-2020 10:04