Une moto à 3-roues chez Aprilia

Le groupe Piaggio brevette une Mana à double train avant

Il y a 14 ans, Piaggio bouleversait les codes du scooter moderne en lançant sur le marché son tout premier MP3 à double train avant. Le succès dans les grandes zones urbaines a été immédiat, en particulier en France où la règlementation permet de conduire ce type de véhicule avec un simple permis B (et une formation de 7h).

Mais voilà, en matière de trois roues motorisés, c'est bien Yamaha qui a retenu toute l'attention ces dernières années en lançant le premier roadster à 3 roues avec son Niken. En face, le groupe italien ne pouvait pas rester de marbre.

Il semblerait en effet que le groupe planche à son tour sur une moto de moyenne cylindrée à trois roues comme l'ont révélé des dessins techniques montrant une Aprilia avec une configuration de ce type.

Comme pour la Niken, on retrouve ici la base d'un roadster associée à un tout nouveau train avant à deux roues et une suspensions à parallélogramme. Mais là où l'on pouvait attendre une base de Shiver 900, c'est la Mana 850 qui a été retenue pour l'occasion.

Lancée en 2007 en même temps que la Shiver 750, la Mana se montrait innovante à plus d'un titre en se dotant d'un bicylindre en V de 839 cm3 à transmission totalement automatique ou encore en transformant son faux réservoir en coffre. Véritable moto utilitaire, la Mana a cependant connu un échec aussi cuisant que sa carrière fut brève.

Il est donc étonnant de voir réapparaitre ce modèle sur un tel concept, d'autant que la précision et le détail des dessins laisse à penser que le sujet a été bien étudié, à commencer par ce nouveau train avant qui semble à mi-chemin entre celui du MP3 et celui de la Niken.

La moto à trois-roues Aprilia verra-t-elle le jour ? Difficile de se prononcer pour l'heure, d'autant que le marché reste extrêmement limité. Seule représentante de la catégorie, la Niken s'est vendue à moins de 500 exemplaires lors de ses deux premières années de commercialisation en France.