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Nawa révolutionne la batterie au lithium
Une électrode ultra rapide au carbone pour booster les batteries
Temps de charge réduit, autonomie accrue, résistance améliorée, impact CO2 en baisse...
Société basée à Aix-en-Provence, Nawa Technologies avait marqué les esprits l'an dernier en présentant un concept de moto électrique à super condensateurs destiné à mettre en valeur ses avancées technologiques. La société a depuis poursuivi ses travaux et promet maintenant de révolutionner les batteries au lithium.
Pascal Boulanger, fondateur de NAWA, président du conseil d'administration et directeur technique :
Depuis dix ans, la plupart des augmentations de performance sont venues des procédés de fabrications et de la gestion des batteries, mais on arrive à un plateau aujourd'hui et il faut d’autres concepts de matériaux. En combinant les matériaux simples et abondants avec les progrès de l'architecture à l'échelle nanométrique, vous changez la donne. L'électrode ultra rapide en carbone de NAWA apporte un changement radical dans la conception et les performances des électrodes,grâce à notre technologie des nanotubes de carbone alignés verticalement. Le potentiel est énorme, car notre support électrode permet d'augmenter considérablement l’énergie, la puissance, la sécurité et la durée de vie, tout en étant propre et rentable.
Après six ans de développement, NAWA a en effet dévoilé une nouvelle électrode ultra rapide au carbone qui devrait permettre de repousser les performances des batteries au Lithium que l'on connait bien puisque les principales limites de ces dernières sont aujourd'hui liées aux électrodes dont la conductivité est faible et qui provoquent une dégradation précoce pouvant entrainer des problèmes de sécurité et de longévité.
A l'inverse de ces électrodes à base de poudres micrométriques qui ralentissent les mouvements des charges électriques, l'électrode NAWA repose sur un tapis de 100 milliards de nanotubes de carbone par centimètre carré, alignés verticalement. Cette structure 3D permet à l'électrode d'assurer une conductivité ionique 5 fois supérieure aux électrodes classiques et une conductivité électrique et thermique 100 fois supérieure.
Le système en 3D permet, sur certaines chimies, de réduire le temps de charge par 10, d'augmenter l'autonomie par 3, mais aussi d'améliorer la résistance mécanique et de diminuer les risques de surchauffe par 5. Pour prendre un exemple plus concret, une batterie lithium-ion 3D avancée avec une électrode ultra rapide au carbone permettrait de doubler les kWh stockés et ainsi d'atteindre facilement la barre des 1000 km d'autonomie pour les voitures électriques. Le temps de charge serait ici réduit à 5 minutes pour 80% et le cycle de vie au moins doublé.
En outre, l'électrode NAWA est "universelle" et peut être utilisée avec les matériaux existants des batteries comme le NMC, le Li-polymère, le LFP ou le Lithium-Titanate. Elle est également compatible avec les prochaines générations faisant appel au silicium, au sodium ou encore au souffre.
En plus de ces performances, l'électrode au carbone présente d'autres avantages, notamment sur le plan environnemental puisque les tapis de nanotubes peuvent être fabriqués à partir de matières biosourcées. Cela permettrait de réduire l'emploi de lithium, de cobalt ou d'autres métaux rares. Le tapis en carbone est également réhabilitable ou recyclable. NAWA estime ainsi que sur la durée de vie totale d'une batterie lithium, les effets bénéfiques de son électrode permettraient de réduire l'empreinte CO2 de 60 %.
Deux déclinaisons de l'électrode sont prévues : un primaire d'accroche qui remplace les revêtements classiques en poudres de carbone et qui sera disponible d'ici 12 mois, ainsi qu'une électrode 3D complète que la société espère produire à partir de 2023.
Commentaires
Eat is very interesting! Have a NICE future! Always in ze south of our country! Goude Jobs!
13-10-2020 10:47Thank about it I have in ze bilouque!
C'est fou le nombre de produits qui sort chaque mois et qui révolutionne les batteries. Bon pour les applications réelles c'est plus compliqué, on attend toujours...
13-10-2020 13:28@pretexte Oui on va attendre.
13-10-2020 17:14Car c'est tout la problématique de la gestion de production, quand un industriel de la taille d'un constructeur automobile met une nouveauté sur le marché et dans ce cas, aussi fondamentale que la motorisation électrique, il doit commander une quantité importante de matière première, aujourd'hui ce sont les batteries lithium-ion qui sont les plus performantes, et le prix de vente sera calculé sur une quantité produite pour amortir le coût de l'investissement.
Alors avant de proposer autre chose il doit d'abord récupérer sa mise de fond.
J'espère surtout que les nouvelles batteries, comme celle présentée par Nawa, pourront s'installer en remplacement des actuelles (un peu comme pour un e-Bike où l'on peut installer une 625W à la place d'une 400/500 en un seul clic) si non comment revendre un véhicule rendu obsolète au bout d'une paire d'années ?!
C’est vrai qu’on n’a vu aucun progrès sur les batteries de téléphone, les vélos électriques, les trottinettes, ... 13-10-2020 19:03
Sur les batteries de téléphone y a pas de quoi se taper le cul dans la bassine en termes d'amélioration quand même ...
13-10-2020 21:00J'évoque bien sur les batteries pour véhicules, puisque ce site parle de véhicules motorisés. Nombreuses sont les annonces sur de nouvelles batteries permettant de faire plus de 800km avec un temps de charge de 10mn pour 80% de charge complète. MAIS les applications ne sont pas là. Parce que c'est expérimental, parce que il faut du trifoutrate de baranium et qu'il y en a que 200g sur terre, parce que il a fallu l'énergie d'une centrale nucléaire pour créer cette batterie qui ne peux pour l'instant qu'alimenter un smartphone...
14-10-2020 13:52Je ne dis pas qu'il n'y a pas d'évolution mais juste qu'il faudra du temps, de l'argent pour trouver le bon compromis, pour qu'on puisse enfin envisager une utilisation d'une voiture électrique(et je dis bien voiture pas moto) comme une voiture thermique.