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Moto Ducati Hypermotard 950 RVE
Une déco "Graffiti" et un shifter up/down
Bicylindre Testastretta 11° de 937 cm3, 114 ch, 96 Nm, 178 kg à sec
L'hypermot' chez Ducati est vraiment une moto exceptionnelle et fun qu'il faut essayer, sur un segment peu aimé, car très exclusif. Par contre, c'est une moto qui donne la banane au quotidien.
Du coup, de façon très égoïste à la rédaction - on adore parce qu'on s'amuse à chaque fois qu'on en prend le guidon - on aime voir ce modèle être décliné, avec des ventes représentant 7% de la production (3.972 modèles vendus en 2019, dont 470 en France).
Alors quand Ducati a renouvelé son Hypermotard pour le millésime 2019 en lançant un modèle 950 décliné en version standard et SP, on a applaudi. Et cerise sur le gâteau des déclinaisons, le constructeur de Bologne annonce maintenant l'arrivée d'une Hypermotard RVE pour cet été.
Venant se placer dans la gamme entre l'Hypermotard 950 et la SP, la version RVE se démarque par son coloris "Graffiti" qui s'inspire du concept bike qui avait été présenté l'année dernière à l'occasion du Concorso d'Elganza Villa d'Este. Cette livrée détaillée a nécessité un procédé différent avec l'utilisation de décalcomanies très fins pour donner l'impression d'une peinture à l'aérographe.
Mais la RVE ne se distingue pas uniquement par sa peinture spéciale et reçoit également une multitude d'équipements supplémentaires.
Par rapport à l'Hypermotard 950 de base, la RVE voit son package d'assistances électroniques renforcé par la présence du Ducati Quick Shift Up and Down EVO. On y retrouve par ailleurs toujours l'ABS en courbe de Bosch, l'antipatinage Ducati Traction Control Evo et l'anti-wheeling Ducati Wheelie Control EVO.
Pour le reste, l'Hypermotard RVE conserve la même base technique à commencer par son bicylindre Testastretta 11° de 937 cm3 délivrant 114 chevaux et un couple de 96 Nm. La partie cycle repose quant à elle sur un treillis tubulaire supportant une fourche inversée Marzocchi de 45 mm et un monobras oscillant en aluminium associé à un amortisseur Sachs. Jantes aluminium, freins Brembo et pneus Pirelli Diablo Rosso III complètent l'équipement sur cette moto de 178 kg à sec.
L'Hypermotard 950 RVE arrivera dans les concessions Ducati courant juillet au prix de 13.500 euros, soit 700 euros de plus que le modèle standard à 12.690 € et 3.000 euros de moins que la version SP à 16.690 €.
A noter l'existence d'une version A2, également disponible en concession.
Photos de la Ducati Hypermotard 950 RVE
Caractéristiques techniques Ducati Hypermotard 950 RVE
- Moteur : Bicylindre Testastretta 11°
- Puissance : 114 ch à 9.000 tr/min
- Couple : 9.8 kgm à 7.250 tr/min
- Cadre : treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi de 45 mm entièrement réglable, débattement 170 mm
- Suspension arrière : Mono-bras oscillant en aluminium, amortisseur Sachs réglable, débattement 150 mm
- Frein avant : Disques de 320 mm, étriers monobloc Brembo M4.32 à fixation radiale et 4 pistons
- Frein arrière : Disque de 245 mm et étrier Brembo à simple piston
- Roues : jantes aluminium à branches en Y
- Pneu avant : 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
- Pneu arrière : 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
- Réservoir : 14,5 litres
- Empattement : 1.493 mm
- Chasse : 104 mm
- Angle de chasse : 25°
- Hauteur de selle : 870 mm
- Poids : 200 kg pleins faits
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : juillet
- Prix : 13.500 euros
Commentaires
Oh vindidiou c’est ptet la remplaçante du 701 me concernant ;)
15-06-2020 17:35Un pneu de 180 en mono bras et 200kg, la raison me rappel à l’ordre. Même si elle est attrayante je ne franchirai pas le pas.
15-06-2020 17:37Devoir investir dans l’outillage spécifique me rebute !!!
Un pneu de 180 en mono bras et 200kg, la raison me rappel à l’ordre. Même si elle est attrayante je ne franchirai pas le pas.
15-06-2020 23:14Devoir investir dans l’outillage spécifique me rebute !!!
Un pneu de 180 en mono bras et 200kg, la raison me rappel à l’ordre. Même si elle est attrayante je ne franchirai pas le pas.
16-06-2020 06:24Devoir investir dans l’outillage spécifique me rebute !!!
Ben dis-donc Legwen701... Y'a comme qui dirait répétition, là!
16-06-2020 09:59Bon, pour ce qui concerne le pneu arrière, l'ennui est de devoir a minima disposer d'une béquille d'atelier adaptée, et d'une douille 12 pans femelle de je ne sais quelle dimension...
Mais l'engin, au demeurant toujours cher, doit-être amusant quand même, si ce n'est son réservoir de 14,5 litres de contenance, qui, pour moi, est rédhibitoire!
Sinon, l'aspect est sympa, aussi, le plus abouti à mon sens, pour une telle plastique... Beurkalée!
Préfère nettement mon Katoche quand même!
Oui c’est sûrement l’émotion qui m’a dépassé ^^
17-06-2020 09:10Je compare avec le 701 qui fait 13l ( 180km )
Concrètement niveau entretien à faire sois même, ce n’est plus la même approche là-dessus. Psychologiquement un cap est passé et je ne me vois pas mettre les mains c’est bizarre.
Sinon elle a tout pour plaire ;)
Oui c’est sûrement l’émotion qui m’a dépassé ^^
17-06-2020 10:44Je compare avec le 701 qui fait 13l ( 180km )
Concrètement niveau entretien à faire sois même, ce n’est plus la même approche là-dessus. Psychologiquement un cap est passé et je ne me vois pas mettre les mains c’est bizarre.
Sinon elle a tout pour plaire ;)
C'est quoi ton 701 Legwen Legwen (LOL), car ta conso me semble élevée, le supermot' ? Je consomme moins de 4l avec ma Vitpilen.
17-06-2020 11:59Perso j'adore cet Hypermotard, mais trop haute pour moi ...