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Nouveau permis A2 : les inquiétudes de la filière moto
Un accès plus compliqué au deux-roues et une formation inégalitaire
Les acteurs de la moto demandent une réforme du permis Auto pour prendre en compte les usagers vulnérables
Après sa grande refonte de 2013, le permis moto s'apprête à changer de nouveau cette année. Alors que la réforme tarde à être officialisée, tout comme les modalités exactes de l'examen, on connait déjà les grandes lignes du nouveau permis A2.
Outre l'ajout de la "Trajectoire de Sécurité" dans l'enseignement pratique, on parle ainsi de la création d'une nouvelle Epreuve Théorique Moto à la place des fiches et d'une modification de l'examen pratique avec désormais le déroulement des épreuves lentes et rapides en un seul tenant.
Initialement prévue pour janvier 2020, la mise en application a été fixée au mois de mars, sans savoir si on parle de début ou fin du mois de mars.
Aussi à l'approche de ce changement majeur pour les futurs motards, les principaux acteurs du secteur livrent leur avis sur cette réforme à venir. FFM, FFMC, CNPA, Codever et CSIAM se sont ainsi exprimés.
Si tous se félicitent de la volonté de réformer le permis pour coller davantage à la réalité de la pratique, ils ne manquent pas de souligner des points qui soulèvent leurs inquiétudes.
C'est tout d'abord le cas de l'introduction du "Code Moto", l'ETM, qui ne permettra plus d'accéder au permis moto avec son code auto et pourrait ainsi représenter un frein à l'accès au permis deux-roues.
Autre élément d'inquiétude : le format tout-en-un de l'examen pratique hors circulation. Alors que certaines moto-écoles n'ont accès qu'à des pistes trop courtes pour enchaîner tous les exercices en un seul, les acteurs de la moto redoutent une inégalité de traitement entre les élèves qui auront pu accéder aux pistes d'examen et les autres.
Enfin, ils pointent aussi du doigt l'absence de réforme sur le permis auto. Pourtant, dans deux tiers des accidents motos avec un tiers, une voiture est impliquée. Or ces dernières années, la formation auto a plutôt eu tendance à s'ouvrir à des offres "low cost" et à des formations en ligne avec moins de suivi qui, selon la filière moto, "n'augurent rien de bon en termes de qualité de la formation et mettent en danger l'ensemble de la politique de Sécurité routière".
Commentaires
Le low cost du permis auto ne va pas permettre d'améliorer la perception de l'automobiliste vis à vis d'un 2 roues sur la route.
22-01-2020 18:07D'un côté le gouvernement nous gonfle avec son 80 et de l'autre pénalise la qualité de la formation auto.
On se demande si ils réfléchissent..
inégalité : c'est souvent le cas à la campagne ou les pistes sont improvisées sur des parking de supermarché ou autres.
22-01-2020 18:31Une épreuve plus longue augmentera aussi le stress de l'élève qui lui n'aura plus de pose entre le parcours lent et le rapide, sans compter la place nécessaire à l'épreuve.
Encore une réforme à la va vite, même si cela va dans le sens d'une meilleure formation.
J'aimerais que les candidats auto aient aussi les mêmes exercices de freinage et d'évitement car la plupart devant un événement inattendu sesont surpris et à la faute
ce n'est qu'un avis. Le permis moto est un permis "plaisir" et me semble être réformable plus facilement. Le permis auto est une nécessité ou presque ; le réformer fera forcément augmenter le "coût de revient" et donc le prix de vente du précieux sésame qui est déjà bien lourd à supporter pour la plupart des prétendants. Je suppose que mettre des radars partout doit alléger la conscience sécuritaire de ces têtes pensantes et leur éviter d'assumer de nouveau le débat sur les inégalités face à la formation (entre autres)
22-01-2020 18:45Permis de conduire = Machine à fric Ils peuvent nous pondre ce qu'ils veulent comme réformes, personne aujourd'hui ou demain ne sait ou saura conduire de toute façon en sortant d'une auto-école, le seul truc qui les intéresse c'est la tune, comme avec toutes ces lois de limitations de vitesse ou d'anti-pollution, de bonnes vaches à lait, voilà ce que l'on doit être. Les véhicules à moteur, un gros diamant pour les gouvernements et les facettes sont multiples et énormes.
22-01-2020 19:17Pour moi il y a 2 types de candidats, ceux qui passent le permis moto par nécessité (les urbains) et il y a les passionnés, qui en règle général sont plus doués….. J'ai passé mon permis en 1980, début du permis A2 qui était à l'époque une limitation de cylindré, mais on pouvait passer directement le permis grosses cylindrée. Et depuis il y en a eu un paquet de réformes non? mais qu'est ce que ça amélioré?
22-01-2020 20:25Les 12 fiches remplacées par un code spécifique : on ne fait que déplacer les questions, en fait pas de quoi s'affoler.
22-01-2020 21:40Tant que ça sera des vrais inspecteurs et pas des machins privés qui valident une formation, on peut garder espoir.
Absolument rien, y a exactement autant de morts sur la route que dans les années 80.
Surtout à moto, alors qu'il y a moins de pratiquants.
Hein, nan, c'est pas ça ? 22-01-2020 22:58
Pour info à l'auteur de l'article : la date officielle du changement est le 1er mars..
22-01-2020 23:33Auto / moto, on ne peux pas tout ramener à l'argent car le motard est un danger pour lui même et vulnérable contre une voiture.Même si le permis voiture est un permis de nécessité, il ne doit pas être bâclé pour autant.
23-01-2020 08:49Je serais d'avis de faire passer au futurs automobilistes les mêmes tests de freinage, d'évitement et de gymkhana que pour la moto.
Question d'équité devant le permis. De part mon ancienne profession, j'ai vu trop de personnes mal formées ou ayant perdues les bases de la conduite, que ce soit auto ou moto et donc je serais favorable à une remise à niveau tous les 10 ans, la formation continue, seule façon d'éviter les morts et ce n'est pas un radar qui fait prendre conscience aux gens du danger de la route. Et que l'on me dise pas qu'une ou deux séances d'auto école c'est cher, en regard de ce que un fumeur dépense ou du prix d'un smart phone
Faire le fanfaron et se planter à moto ou en voiture sur une route de campagne, ce n'est pas une gloire. Le jour ou je croise un type qui me dit, pour l'instant tout se passe bien, je n'ai jamais rien eu, je lui dit bravo continue comme ça.
23-01-2020 09:03J'ai côtoyé pas mal d'amateurs de vitesse mais malheureusement ils ne sont plus là pour en parler. Et si vous trouvez la vie chiante, la piste c'est fait pour ça
Les inégalités, quelques mètres de plus de changent rien. Je me suis entraîné sur un parking défoncé avec ma moto-école, le terrain de passage du plateau était lui aussi défoncé, c'était cohérent, vive la province.
23-01-2020 11:12Enchaîner les épreuves, je trouve ça cool. D'autant plus que le nouveau plateau est plus laxiste sur le nombre de pieds posés à terre. Je suis de nature stressé, et franchement le pire c'est entre les épreuves, c'est là où le stress monte en regardant les autres passer, et où tu cale ensuite au démarrage du lent. Pas de répit = moins de stress.
Le code moto, c'est simplement plus logique, plus cohérent. En profiter pour taper sur le permis voiture, même si c'est vrai qu'il faudrait davantage sensibiliser les automobilistes, c'est ce que j'appelle un hors sujet, digne de la cours de récré. "Nous on change, pourquoi pas les autres ?". C'est juste pas le propos, ça n'a rien à voir du tout avec la pertinence du nouveau permis A2.
Je ne vois pas trop le rapport avec le permis.
Les leçons de morale, hein, si on en veut on va lire la prose de la LCVR...
Je connais des amateurs de vitesse encore bien vivants. Ils sont la preuve qu'on peut rouler vite avec son cerveau.
Et certains ont fait du rallye, mais pas tous.
Personnellement je n'ai jamais vu autant de gens à moto conduisant aussi mal que depuis quelques années.
Se trainer à 90 sur la voie de droite sur autoroute parce qu'on a peur des grandes courbes, avoir peur des virages sur petite route et bouchonner les voitures, etc...
Et ce n'est que ce que j'ai constaté moi, donc je me doute que le souci doit être plus grand.
Donc je me dis que réformer le permis était sans doute un besoin, mais comme maintenant on n'échappe pas au lobbying des associations diverses et d'autres influences économiques, peut-être qu'une bonne idée de départ s'est transformée en n'importe quoi inefficace. 23-01-2020 11:29
C'est vrai, je me suis fais en septembre dernier 1200 km dans les Hautes Alpes, le Var et Alpes Maritimes, des coins fabuleux à moto. Mais c'est vrai que certains feraient mieux de rester chez eux ou plutôt choisir des endroits moins compliqués pour se faire la main avant de s'attaquer à des cols de 2600 mètres et de mettre les autres et soi-même en danger, maintenant si cela est dû au permis de conduire des dernières années, j'ai des doutes, il n'y avait pas que des tous jeunes dans le tas, à vrai dire même très peu
23-01-2020 11:46"Amen".
"A oui mais merde enfaite ça va taper dans notre porte monnaie. Donc non enfaite pas Amen."
Franchement si ça peux faire le ménage dans certaine pratique... Tant mieux. 23-01-2020 11:59
Je vous permettrai de relire les statistiques d’accidents des moins de 30 ans et des moins de 2 ans de permis. C'est factuel et non moralisateur.
23-01-2020 12:11A ce que je sache, quelle que soit la vitesse, en France on roule à droite, la voie de gauche c'est pour dépasser.
La vitesse a toujours été le débat clivant du motard, j'ai connu beaucoup de type qui se croyaient supérieurs à leurs capacités une fois le permis en poche, allez une fois ramasser un macchabée sur la route et on en reparlera. Je dis seulement que la formation devrait accompagner le conducteur auto et moto tout le long de sa carrière pour recueillir le plus de compétences. Faisons repasser le plateau à certains motards et on verra combien le réussissent au bout de deux ans.
Forcément Picabia, le permis c'est passer le gros de son temps à s’entraîner pour l'épreuve du lent, à savoir faire le pitre entre cônes et piquets, à prendre des virages quasi à l'arrêt mais sans devoir poser le pied par terre.
23-01-2020 13:31L'enfer est pavé de bonnes intentions, prouver la maîtrise de la moto en est une sauf que la circulation est survolée. On considère que l'élève a déjà son permis B et circule déjà...
En réalité c'est une fois le permis en poche qu'on apprend à conduire.
Tout à fait d'accord avec toi Max et en ce qui concerne la circulation sauf qu'a preuve du contraire une moto ce n'est pas une voiture et on ne devrait pas survoler cet aspect là non plus.
23-01-2020 18:277 heures de formation pour un détenteur de permis B et les lâcher dans la nature c'est de la connerie mais ça booste les ventes de 125.
Ensuite ils se croient sur le circuit Carole,( surtout les scooters)
Salut
. Le marché moto, c'est bien connu est morose, on ne vend plus de 2 roues et à chaque réforme du PC, des magasins ferment....
24-01-2020 11:40La filière moto est inquiète ?
Maintenant sur la qualité du pc, je voudrais savoir parmi ceux qui la trouvent insuffisante, combien, une fois le carton en poche, sont allés courir faire une formation complémentaire ?
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