Réagir
Bajaj va relancer Excelsior-Henderson
Le constructeur indien dépose le nom et le logo de l'ancienne marque américaine
L'Inde est clairement le nouvel eldorado de la moto et ce n'est pas pour rien si le pays est passé devant la Chine il y a quelques années en tant que plus gros producteur de deux-roues ou que de plus en plus de constructeurs européens s'associent aux mastodontes locaux.
La nouvelle tendance en Inde, c'est de racheter d'anciennes marques disparues pour les faire revivre. On l'a vu avec Jawa et BSA chez Mahindra ou avec Norton tout juste repris par TVS. Mais c'est désormais Bajaj, fidèle partenaire de KTM et bientôt de Triumph, qui se lance dans cette mode en rachetant Excelsior-Henderson.
S'il y a eu quatre marques de motos Excelsior au cours du siècle dernier, on parle ici bien de celle née à Chicago et qui fut en concurrence avec Indian et Harley-Davidson jusqu'au krach de 1929 qui avait conduit à sa perte. La marque avait tenté un retour aux affaires dans les années 90 qui s'était soldé par un échec cuisant. Il y a trois ans, l'ensemble de la propriété intellectuelle du constructeur américain avait été mis aux enchères, mais n'avait pas trouvé preneur. Excelsior-Henderson était alors sorti des écrans radars.
Mais voilà, entre temps c'est le groupe Bajaj qui a mis la main sur la marque et s'apprête à la relancer prochainement. Aucune annonce officielle n'a encore été faite à ce sujet, mais le constructeur indien vient de déposer le nom et l'emblématique logo en X de la marque américaine sur de nombreux marchés pour la production de motos, d'accessoires et de vêtements, notamment mardi dernier auprès de l'EUIPO.
L'information étant désormais connue, nul doute que Bajaj officialisera rapidement la nouvelle. Quant à savoir la forme que prendra cette renaissance, il faudra se montrer patient.
Commentaires
Racheter une marque disparue du marché depuis 90 ans, est-ce un record de déterrage ?
18-12-2020 18:04Je ne sais à qui cette marque va parler, à part aux historiens de la moto.
19-12-2020 08:46Quand une marque n'est plus dans l'inconscient collectif c'est fini.
Peugeot avait essayé avec Talbot, un bide.
Ca marche seulement avec des marques de très haut prestige comme Brough, Vincent ou Bugatti
Et meme la, tu mets encore trop de credit sur le lambda comme moi. Parce que Brough ou Vincent, jamais entendu parler
19-12-2020 10:29Pis bon, dans l'absolu je preferais coller un beau sticker Bugatti sur mon Duster que de rouler avec une neo Bugatti chinoise
Rien a voir, Peugeot à fait re-disparaitre cette marque parce qu'on lui a refilé un "concurrent" dont il n'avait pas besoin et dont les modèles entre-eux faisaient doublons. 19-12-2020 10:44
C'est vrai que le nom d'Ettore Bugati n'a jamais vraiment quitté les têtes notamment en France, à cause des voitures et aussi de la personnalité de son dirigeant, et de l'histoire de la famille (tout comme Ferrari).
19-12-2020 10:58En ce qui concerne Brough Superior, Vincent, et je dirais même AJS, BSA, Velocette, Jawa-CZ, MZ, Terrot, Jap, etc... à part les vieux passionnés de motos, qui connaît ces marques?
Donc ce nom est surtout évocateur d'un passé (glorieux ou pas) afin d'identifier une marque néo-rétro avec un nom qui sonne bien. Après s'il y a des motos qui sortent un jour, on verra bien ce qu'ils feront.
Il lui suffira de se positionner sur un créneau premium et de communiquer sur son passé (qques photos d'époque avec écrit en gros "Since 1905"), et tous les trentenaires tendance hipster vont se ruer dessus. 19-12-2020 11:12
Pour continuer mon raisonnement, il y en a qui ont été malins, sans faire l'investissement de l’achat d'une marque :
19-12-2020 11:36Mash, qui fait penser à la marque anglaise "Matchless" (sans égal en français), et Bullit...
Toutes les 2 ont aussi repris l'intitulé d'un film des années 70. C'est du marketing pur, afin d'associer dans l'esprit de l'acheteur l'idée des marques anglo-saxonnes au passé glorieux.
Par contre pour ce qui est du nom de Jawa, je ne sais pas ce qu'il en est en Asie, cela évoque surtout des motos 2 temps fumantes d'Europe de l'est avec un bruit de scooter. Est-ce que ce nom sera valorisant en Europe, je ne crois pas.
Je connais surtout le nom de Jawa en enduro aux ISDT, mondiaux de l'époque dans les années 60 et 70 avec un carter de chaine étanche du temps du pacte de Varsovie.De sacrés clients.
19-12-2020 18:20Brough vieille marque anglaise prémium comme Vincent, le must de l'époque.
Brough relancée par un français (très élitiste) et Vincent relancé en Normandie sur cadre Egli et parrainée par Florent Pagny.
Tout ça ce sont des marchés de niche, je crains que les indiens ne visent plus bas, une bonne chose pour notre portefeuille.
J'ai eu une Talbot, en fait une 104 revisitée, pas un souvenir impérissable.
19-12-2020 18:26Peugeot préférait grenouiller dans les couloirs de l'administration Française pour faire interdire les cyclos à vitesses ou suggérer le permis 80 cm3.Au lieu de faire une plateforme commune avec Motobek.
Les Italiens ont été plus malins, Minarelli fournissait des moteurs à tout le monde et aujourd'hui la plupart des équipementiers sont Italiens
Mouhahahahaha! Jawa, des motos de l'Allemagne de l'est fumantes ! Là c'est moi qui fume et surtout qui fulmine !
19-12-2020 18:27Vous feriez bien de réviser vos classiques tout de même, et pourtant, ce site est pourvoyeur de certains historiques de marques... Bon, il est vrai qu'aujourd'hui, à l'heure de l'électron... Libre ? Les moteurs 2T ne veulent plus dire grand chose. Et pourtant ! Et pourtant qu'auraient été YAMAHA, voire SUZUKI, sans JAWA, au début de leur conquête de titres durant le Continental Circus? Peut-être bien moins, voire pas grand chose, parce qu'ils ont développé des concepts venus en droite ligne de l'ingénierie de cette marque.
Alors, veuillez au moins feindre un minimum de respect, pour ces dignes ancêtres.
Fermez le ban !
Je ne connais pas grand chose aux anciennes... pas contre je sais quand meme que Jawa c'etait tchequoslovaque
19-12-2020 18:40Je regrette mais les Jawa-CZ c'était peut-être super technique en course de vitesse, mais si je me souviens bien elles étaient plus souvent en panne que sur la piste. Par contre j'ai des souvenirs de motos très compétitives en Cross, (championnes du monde), dans les années 1965, 1966.
19-12-2020 18:45Autrement, ce qui était vendu en France à cette époque, si mes souvenirs sont précis, ça n'était pas folichon et surtout elles n'évoluaient pas beaucoup.
Et pour en rajouter une couche c'est au guidon d'une Jawa 2 T que le célèbre pilote Anglais Bill Ivy s'est tué aux essais du GP d’Allemagne de l'est en 1969, après un serrage de son moteur.
19-12-2020 19:261364, tu mélange CZ et MZ, dont l'ingénieur a fuit chez Suzuki
19-12-2020 22:23Jawa, pour moi, c'est aussi le mono de speedway.
Alors que Exelsior-Henderson, ça ne me fait penser qu'à un antique 4 cylindres longitudinal, bien moins connu chez nous que les FN et Nimbus. Ce n'est pas peu dire !
[www.moto-collection.org]
Je regardais la série Into the badlands et le héros a une moto que je trouvais stylé, c'est une excelsior henderson de 1998-2000 quand la marque était ressortie aux États-Unis, le réservoir decoupé autour des cylindres ca rend pas mal
19-12-2020 23:15Pour les curieux, je conseille de revoir le film "Lawrence d'Arabie" de David Lean qui débute sur une scène où sir Lawrence s'habille et fait chauffer sa Brough Superior SS100 avec laquelle il va se tuer peu de temps après. La SS100 d'aujourd'hui relève plus de l'artisanat d'art que de l'industrie mécanique. Superbe mais inaccessible. Quant aux 1000 Vincent, ce sont pour moi les plus beaux moteurs jamais installés dans une moto. J'ai passé mon permis A, il y a bien longtemps, sur une 175 CZ ; pas le genre de machine qui fait rêver...
20-12-2020 10:22Désolé, mais je n'ai pas confondu JAWA-CZ et MZ... Car si les premières en font fuir certains... Que dire des secondes !
20-12-2020 18:50Il y a parmi nous, d'auguste vieux motards, qui en connaissent ou ont vécu des réalités bien avant que je ne m'intéresse à la moto, peu ou prou.
Je respecte leurs dires. Tout au plus, ai-je confondu JAWA et DKW,qui eux étaient Allemands, et ont aussi tournés Allemands de l'est, via IFA. Et, encore, je ne suis pas tout à fait sûr de ma tromper, en disant que certains concepts 2T, en provenance de JAWA-CZ, n'aient pas été repris par les Japonais.
Mais, c'est une bonne raison pour parcourir les histoires des marques et autres compétiteurs, sur ce site même.
L'histoire est un éternel recommencement, ou, s'appuie sur des concepts qu'ont inventé certains et qui ont été développés et enrichis par d'autres.
La distribution desmodromique, par exemple, qui est où fut le fer de lance de DUCATI, via l'ingénieur Fabio Taglioni, transcendée par les travaux de Massimo Bordi, ensuite, mais repris à la base du domaine automobile, via les flèches d'argent de Mercédes-Benz, qui avaient elles-mêmes repris le concept d'origine aux autos françaises Delage, je crois.
Dont acte.
C'était déjà le cas, il me semble, des Brough Superior des années 20. On était loin des machines populaires. 20-12-2020 19:46