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Yamaha Ténéré 700 : perfs, prix et dispo
Le trail en commande dès le 27 mars pour 9.299 euros
Bicylindre CP2, 73 ch et 68 Nm, cadre double berceau, suspensions à large débattement, réservoir 16L
Attendue de longue date par les amateurs de trails, la Yamaha Ténéré 700 prépare enfin son arrivée dans les concessions et lève le voile sur les dernières inconnues.
Présentée sous la forme de deux concepts T7 puis World Raid, la Ténéré 700 a été finalement dévoilée dans sa forme finale à l'automne dernier lors des salons internationaux. Aujourd'hui, le constructeur aux trois diapasons annonce l'ouverture des réservations pour son trail décliné de la MT-07, mais aussi son prix et sa date de disponibilité. D'ailleurs, c'est dans l'usine MBK Industries de Saint-Quentin (02), en France donc, que la moto sera produite !
A partir du 27 mars prochain, il sera ainsi possible de commander sa Ténéré nouvelle génération par internet. Cette procédure permettra de bénéficier d'un prix réduit à 9.299 euros et surtout d'être livré dès le mois de juillet. A l'inverse, pour ceux qui préfèrent attendre, l'arrivée en concession ne se fera qu'au mois de septembre et il faudra compter 9.699 euros.
Déclinée en version standard et en version 35 kW pour les permis A2, la Yamaha Ténéré 700 est proposée dans trois coloris blanc/rouge, noir/bleu/blanc et noir.
Caractéristiques techniques Yamaha Ténéré 700
- Moteur : bicylindre, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 4 soupapes
- Cylindrée : 689 cm3
- Alésage x course : 80 x 68.6 mm
- Rapport volumétrique : 11.5:1
- Puissance max : 73,4 ch (54 kW) à 9.000 tr/min
- Couple max : 68 Nm à 6.500 tr/min
- Lubrification : carter humide
- Allumage : électronique (TCI)
- Démarrage : électrique
- Admission : Injection électronique
- Embrayage : multidisque à bain d'huile
- Boite de vitesse : 6 rapports, prise constante
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : poutre en tube d'acier, double berceau
- Suspension avant : fourche télescopique inversée, débattement 210 mm
- Suspension arrière : bras oscillant, suspension à biellettes, débattement 200 mm
- Frein avant : double disque de 282 mm à commande hydraulique
- Frein arrière : disque de 245 mm à commande hydraulique
- Roues : jantes à rayons
- Pneu avant : 90/90 R21 M/C 54V M+S Pirelli Scorpion Rally STR
- Pneu arrière : 150/70 R18 M/C 70V M+S Pirelli Scorpion Rally STR
- Longueur : 2.365 mm
- Largeur : 915 mm
- Hauteur : 1.455 mm
- Hauteur de selle : 880 mm
- Empattement : 1.590 mm
- Garde au sol : 240 mm
- Poids : NC
- Réservoir : 16 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : Competition White, Ceramic Ice, Power Black
- Disponibilité : Juillet en précommande, septembre en concession
- Prix : 9.299 € en précommande, 9.699 € en concession
Commentaires
Ben si celle la elle fait pas un carton c'est a désesperer du bon sens des traileux TT multicylindres...
01-03-2019 19:57(de toutes façons y'a plus de vrai bon trail grosmono fiable economique , duo et tout et tout...)
GRR j'vais être obligé de revendre mon AT boite meca de 2017
Z'auraient pas pu la sortir y'a deux ans !!!
On peut acheter une moto sans l avoir essayé et sans même qu un journaliste ait pu l essayer ? Juste sur la foi du service marketing ? Et si la repartition du poid est catastrophique ? Sans compter qu ils doivent être super contents les concessionnaires de voir promouvoir la vente sur internet... je suis vraiment trop vieux et trop con...
01-03-2019 20:53Salut
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01-03-2019 22:16Tu peux oui, mais tu n'y es pas obligé
Perso je vais l'essayer lorsqu'elle sortira....et je garderai mon Xtz
Ceci dit 9500 ¤, c'est pas mal...
Elle risque de tacler la 790 Adventure à un prix prohibitif, même si elle est certainement un cran au dessus...
V
9500 ? C'est 9300 ou 9700 ¤ ...Soit 400 ¤ de plus si tu veux l'essayer et ne la toucher qu'à la rentrée , zont une drôle de politique chez Yamaha ......Pour court-circuiter les potentiels clients de la KTM ?
02-03-2019 14:02Salut
02-03-2019 17:41Oui, chez moi les prix sont toujours majorés, pour prévoir les.....imprévus....
Mais j'avais sauté la partie 9700 pour ceux qui attendent....Donc 10000 avec la cg et mise en route......
Elle reste tout de même bien en dessous de la katoche
V
Le poids ? un élément important pour ces jouets... 180 kg maxi j'espère (tous pleins faits)
02-03-2019 18:32Les paris sont ouverts mais je tablerais plutôt pour un MINIMUM de 200 kgs .....
02-03-2019 23:34Salut
03-03-2019 10:38Avec le plein où sans
Je dirais 210 en ordre de marche....
V
La MT07 étant à 182 kg TPF je verrais bien un p'tit 200
03-03-2019 17:32Le fait que Yamaha n'ai pas encore donné le poids est très inquiétant. J'ai peur qu'elle soit plus lourde que la 790 adventure.
03-03-2019 17:52Possible mais au prix du kilo de ferraille tu y gagnes ! lol
03-03-2019 23:48je viens de regarder sur le site officiel... pas de poids annoncé, et c'est inquiétant.
06-03-2019 13:14Quant à la KTM, l'écart de poids entre la 700 et la 1200 est de 20 kg, ridicule pour une puissance double.
Ha oui, bizarre
06-03-2019 14:34Le poids n'a pas d'influence que sur l'accélération ou la vitesse.
Il impacte aussi l'agilité, et ça, ça n'est pas compensé par la puissance moteur. Je préfère une bécane plus légère et moins puissante que l'inverse.
Fift,
Qui trouve que 10m.kg et 200kg, ça lui convient bien. 06-03-2019 14:42
Quoi? Ta moto n'offre que 10m/kg?
07-03-2019 13:16Tsss....