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Une Honda Africa Twin midsize pour 2021 ?
La presse japonaise promet une Honda CRF850L dans les deux ans
Une moyenne cylindrée et une 1100 pour remplacer le modèle actuel face à Euro5
Honda devrait prochainement étoffer sa gamme de trail en offrant à son Africa Twin une augmentation de cylindrée en vue de l'arrivée de la norme Euro5 pour les motos. C'est du moins ce que racontent les rumeurs venues du Japon qui promettent une CRF1100L pour 2020.
Mais cette potentielle arrivée ne se ferait pas seule, car, toujours au pays du soleil levant, le magazine Autoby Motorcycles affirme désormais qu'une version de moyenne cylindrée serait également en préparation.
Si le visuel proposé n'est qu'une projection faite par la parution, celle-ci assure qu'une CRF850L serait bel et bien en préparation pour venir couvrir le segment du trail midsize qui connait un regain d'intérêt chez les concurrents comme en témoignent les BMW F850GS, KTM 790 Adventure et Yamaha Ténéré 700.
L'Africa Twin 850 serait par ailleurs lancée en 2021, soit un an plus tard, avec une présentation attendue pour fin 2020. Affaire à suivre...
Commentaires
05-06-2019 12:16Ben c'est pas trop tôt.
05-06-2019 14:25Toujours à la traine chez Honda ...
Il faut être logique, quel est l'intérêt de ces tanks dits "trails" de plus de 300 kg ?
05-06-2019 16:32Même avec une GS Adventure d'excellente réputation, je n'irai pas à mon restau préféré à 1 h de piste, quelques gués et ponts à traverser.
Les "mid-size" taint les grosses d'il y a 40 ans et cette surenchère n'a rien apporté, sauf à faire exploser les prix des motos.
Le monde de la moto utilise les mêmes armes que celui de l'automobile : vous faire passer à la catégorie du dessus à chaque génération/remise à niveau.
05-06-2019 18:06Sans parler de vous vendre à prix d'or des technologies inutiles ...
Encore quelques années et Honda va nous ressortir une Transalp 6-700.
Faire vraiment évoluer un moteur, c'est bien trop difficile. Il est beaucoup plus intéressant d'augmenter un modèle de 100 ou 200 cm3, pour pouvoir annoncer une belle évolution de 10 chevaux de plus...
05-06-2019 19:23Et au bout de 3 ou 4 de ces "évolution", on ressort un "nouveau" modèle de même cylindrée que le premier...
Le fameux cycle de fausse évolution permettant de toujours pouvoir proposer de la "nouveauté", parce que c'est ce qui fait vendre :)
Ben... Qu'ils l'appellent Transalp!
05-06-2019 22:18La CB 500 X est ce qu'il y aurait de plus proche de la Transalp selon moi.
07-06-2019 08:27Si cette Africa Twin 850 ne contient pas trop d'électronique, et surtout pas de boîte DCT, je me laisserait bien tenter. Sinon, il y aura toujours la Guzzi V85TT.
850 cc -> mid-size....une vraie moto de fiotte, quoi.....
08-06-2019 13:47Vraiment dommage pour la 500 X, il lui aurait fallu le moteur de 57 chwo de l'ancienne CB. C'est peut-être la seule dernière moto neuve abordable pour tout faire dont rouler à deux, cette X.
Oui, il lui manque une petite dizaine de chevaux (mébon, c'est la loi), mais surtout il lui manque de la vie dans ce moteur.
10-06-2019 17:44Africa Twin 500 (pourquoi pas) ce serait cool, plus abordable, plus facile... Elle pourrait partager avantageusement le moteur de la CB500X.
14-06-2019 23:38Oui, pourquoi pas, une CB500 plus "enduro rallye", et remettre la CB500X plus du côté route avec une roue avant de 17.
15-06-2019 20:00En plus, ça ne devrait pas être ruineux à réaliser.
Depuis quand les 850 sont des mid sizes?
02-05-2020 07:54Pourquoi cette surenchère ?
Depuis que Triumph sort un 2.5L pour faire une moto !
C'est d'ailleurs un tiers de taille les 850 tout au plus !
Ça s'appelle la décadence !
Du coup, les 1200 deviennent les mid sizes
Ca fait longtemps qu'on appelle plus ça une grosse cylindrée.
Hélas ai-je envie de dire.
A la sortie de la Z800 première du nom c'était déjà le cas.
Peut-être même à l'époque des Buell XB12 et XB9. Je crois me souvenir que la presse moto s'étonnait d'une tendance à considérer la XB9S comme "moyenne" cylindrée. 02-05-2020 13:23
Faut pas l'appeler Africa Twin, mais Transalp.
03-05-2020 22:47Et un effort sur le poids serait bienvenu, histoire qu'il ne dépasse pas celui de la 1100.
Et ça pourrait être une alternative à succès face aux T7 et autres F850.
Monsieur HONDA SVP:
21-05-2021 11:07un bi-cylindre Flex Fuel de 800 et quelques 80cv pour du confort chargé et/ou en duo,
un poids contenu et une hauteur de selle 'raisonnable',
et un cardan, sans oublier pas trop moche parce que depuis quelques années c'est le concours de la plus laide !
Monsieur GUZZI l'a faite est c'est une belle réussite qui ne rencontre aucune concurrence ....
Je n'ai fait aucun sondage à grande échelle mais dans mon microcosme, nous sommes nombreux dans cette attente ...
Merci de nous faire autre chose que la plus puissante, la plus rapide, la plus électro-niquée et la plus chère....
Alors maintenant j'attends la sortie de votre Afri-Trans-Twin pour savoir si je vais m'acoquiner avec une italienne ou avec une japonaise
Reste plus que espérer le retour de la Pan … vu l’heure, je peux commencer à rêver.
21-05-2021 22:50*kof* CRF *kof*
22-05-2021 08:10ah ouaiiiiis... mé ya pas assez de chwô, pi le réservoir est trop ch'tit, pi les suspattees ceci, pis les pneus cela, tout ça...
[soupir]