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Kawasaki élabore une moto hybride
Un moteur électrique pour la propulsion et du thermique pour recharger la batterie
Alors que le tout électrique semble pour l'instant être la piste envisagée par le plus grand nombre en matière de mobilité, la tendance de demain pourrait-elle être celle de l'hybridation ?
Dans le secteur de l'auto, on connait bien ces motorisations électriques et thermiques popularisées par la Toyota Prius, mais appliquées aux deux-roues, ces motorisations sont plus compliquées à mettre en place en raison notamment de l'espace nécessaire.
Pourtant, plusieurs constructeurs se sont penchés sur le sujet avec divers projets qui, en dehors du Piaggio MP3 Hybrid, la Vespa Elettrica X et du Honda PCX Hybrid, ne se sont encore jamais concrétisés. Voilà que Kawasaki étudie également cette possibilité comme l'a révélé un brevet rendu public au début du mois.
Déposé par le constructeur aux Etats-Unis en décembre dernier, ce projet porte sur un véhicule à selle dotée d'un moteur électrique, d'une batterie et d'un moteur thermique. Ici, le moteur thermique vient recharger la batterie qui alimente ensuite le bloc électrique qui assure la propulsion.
Le moteur thermique est positionné juste devant l'électrique et alimenté par trois réservoirs d'essence situés de part et d'autre de la batterie ainsi que le long de la partie arrière.
L'objectif est ici d'offrir une autonomie plus importante au véhicule, mais aussi de réduire les émissions polluantes. En revanche, difficile de dire si le constructeur d'Akashi concrétisera bien se projet sur une moto ni quand ce sera le cas, d'autant plus que la marque pourrait très bien porter ce brevet sur d'autres types de véhicules que ses deux-roues.
Commentaires
Décidement tout est bon pour vendre cher...
22-07-2019 18:17La pire configuration hybride possible, utiliser le thermique pour charger et qu'elle ne soit pas rechargeable par le réseau.
23-07-2019 06:11Autant dire tte de suite que le gain de conso sera minime (la Prius n'est pas hyper sobre) et niveau écologique c'est probablement pire que le full thermique (batterie toussa...).
@virtualgf tu écris n'importe quoi. Une Prius non rechargeable consomme environ moitié moins d'essence par rapport à une voiture essence équivalente. La récupération d'énergie et l'utilisation de l'électrique à l'accélération permet d’être bien plus efficace.
23-07-2019 13:39La voiture hybride existe depuis combien de temps? quinze ans?
23-07-2019 13:53La moto n'expérimente que maintenant, c'est curieux.
@james-bar
23-07-2019 15:17Les tests sur le net montrent une conso moyenne entre 3 et 5l/100km.
C'est bien mais je trouve le gain au niveau consommation décevant au regard de tout cet effort technologique.
Si il faut polluer à morts pour la production/recyclage des batteries, ajouter à cela la pollution du thermique...pour ne diviser au mieux la consommation que par 2...ben c'est pas un super plan.
Sur une moto, bien plus légère, la réduction de consommation sera probablement moins significative.
Si on parle de plugin-hybride, là c'est différent.
Le plugin hybride, tu veux dire l'arnaque à la subvention qui consiste à alourdir d'énormes voitures de plusieurs centaines de kilos supplémentaire pour afficher une consommation théorique grotesque vu que totalement inatteignable sur l'ensemble d'un plein ?
Me demande ce que ça va donner pour une moto tiens ... 23-07-2019 19:43
... tu veux dire que tu n'es pas d'accord ?