Concept Furion Motorcycles M1

Un roadster hybride à moteurs Wankel et électrique

180 cv et 205 Nm pour 209 kg pleins faits

En France, on n'a peut-être plus de grand constructeur de motos (en dehors de quelques marques très exclusives), mais on a des idées. Si outre-Manche Brian Crighton s'intéresse au moteur à pistons rotatifs avec sa CR700P, dans l'hexagone aussi on imagine un bel avenir aux moteurs Wankel.

C'est en tout cas l'imagination fertile du designer Marc Evenisse qui l'a poussé à se tourner vers la mise au point d'un roadster hybride associant un moteur Wankel à un moteur électrique. Le projet de Furion Motorcycles avance avec le concept M1.

De prime abord, la M1 est un roadster qui adopte un style proche de ce que proposent les grands constructeurs. Mais en y regardant de plus près, on découvre vite que la motorisation a quelque chose de très particulier.

Et pour cause : l'hybride est propulsé par un bi-rotor de deux fois 327 cm3 et un moteur électrique de 40 kW. L'association des deux a été pensée pour associer la compacité et le rendement de puissance du rotatif au couple immédiat de l'électrique. Selon Furion, la moto serait ainsi capable de délivrer 180 chevaux et 205 Nm pour un poids de 209 kilogrammes tous pleins faits.

Pensée pour rester accessible financièrement, la M1 fait appel à des équipements assez classiques, bien que haut de gamme. Cependant, il reste une inconnue de taille : la batterie ! Marc Evenisse et son équipe souhaiteraient en effet se tourner vers du lithium-souffre qui offre une bien meilleure capacité que le lithium-ion, mais reste encore très onéreux et pas encore totalement au point. L'autre solution envisagée serait de se tourner vers le sodium-ion, mais il faudrait attendre que cette technologie évolue vers plus de capacité pour être utilisable sur ce projet.

Quoi qu'il en soit, on suivra avec attention l'avancée de ce projet ambitieux et innovant.

Vidéo : la Furion M1

Caractéristiques techniques Furion M1

Moteur : bi-rotor et moteur électrique de 40 kW
Cylindrée : 2 x 327 cm3
Puissance : 125 chevaux à 9.000 tours/minute et 55 cv (180 cv)
Couple : 105 Nm à 6.000 tours/minute et 100 Nm (205 nm)
Rapport volumétrique : 10,1:1
Embrayage : multidisques en bain d'huile
Boîte de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Cadre : treillis tubulaire à moteur porteur
Suspension avant : fourche inversée de 43 mm réglable en détente, compression et précontrainte
Suspension arrière : mono-amortisseur à gaz horizontal de type back-lin réglable en détente et précharge
Frein avant : Double disque en pétale de 310 mm, étriers radiaux à 4 pistons
Frein arrière : simple disque en pétale de 250 mm, étrier à simple piston
Pneu avant : 120/70 - 17
Pneu arrière : 190/50 - 17
Longueur : 2.095 mm
Empattement : 1.435 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Garde au sol : 140 mm
Angle de chasse : 23,5°
Chasse : 101 mm
Réservoir : 16 litres
Poids : 209 kg tous pleins faits.

Plus d'infos sur Furion Motorcycles

Commentaires

Merci beaucoup Le Repaire pour cet article clin d'oeil .
Le site commence à dater et nous somme en train de le refondre actuellement (certains choix technologiques ont évolués).
Nous réalisons des mises à jours régulières sur notre page FB en attendant le nouveau site qui accompagnera le développement.

[www.facebook.com]

Nous prévoyons quelques "Facebook lives" pour répondre aux questions qui pourraient être posées (beaucoup de mails nous parviennent dernièrement). C'est aussi une moto que nous voulons française et nous estimons que la communauté doit profiter de certaines prérogatives pour sa réalisation.

Excellente route à tous.