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Une batterie qui se recharge en 10 minutes
Une chauffe préalable à 60°C pour éviter la formation de dendrites
Une des principales barrières à l'adoption des motorisations électriques repose sur les limites de l'autonomie et le temps nécessaire à recharger des batteries. C'est ce que traduit le concept de Range Anxiety.
Aussi, pour favoriser l'essor de l'électrique, le Department of Energy américain entend développer l'Extreme Fast Charging (XFC) permettant de recharger à 400 kW, ce qui permettrait en théorie d'insuffler 320 km (200 miles) d'autonomie pour 10 minutes de charge. Le problème, c'est que la technologie actuelle n'est pas capable d'encaisser un tel taux de charge sans se détériorer rapidement et provoquant même des risques de sécurité avec la formation de dendrites, des excroissances pouvant provoquer court-circuit et explosion.
Des chercheurs de la Pennsylvania State University auraient cependant trouvé une solution permettant d'atteindre ce niveau de charge sur une batterie Lithium-ion spécifique sans endommager les cellules. Alors que les dendrites se forment lorsque la batterie est chargée à une température ambiante inférieure à 10°C, l'équipe menée par Chao-Yang Wang s'est rendue compte qu'en chauffant sa batterie à 60°C pendant 10 minutes puis en la refroidissement immédiatement, on stoppait la formation de dendrites.
L'intérêt de ce procédé est de limiter la durée d'exposition à ces fortes températures, mais aussi de dépasser la température de formation des plaques de lithium. Les différents tests menés à diverses températures ont montré que chauffée à 60°C, la batterie était capable de tenir 2.500 cycles de charge.
La batterie auto-chauffante pourrait bien constituer une nouvelle piste de développement.
Plus d'infos sur les batteries lithium
- Source : www.cell.com
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Commentaires
Comment recharger une batterie en 10 minutes sans rien chauffer : échanger la batterie épuisée par une pleine.
26-11-2019 18:14Plus besoin de se faire ch... avec ces astuces de mémés.
Quand on aura des batterie "solides" en vente, on pourra se pencher sur la question des contraintes posées par ces histoires de chargeurs de 400 kW manipulés par une armée de Dédé-la-flèche.
Sur un pauvre scooter équivalent 50, la batterie pèse 12 kg pour 50 km d'autonomie.
Sur une Zoé, c'est 300 kg.
Sur une Tesla c'est entre 450 et 600 kg.
Et en plus sur les voitures les batteries sont sous le plancher.
Tu viens donner un coup de main pour la manutention ? 26-11-2019 18:58
26-11-2019 19:01VVVV
Comme sur les chariots électriques type Fenwick, la batterie est débranchée puis glissée hors de son support avant qu'une autre vienne la remplacer.
26-11-2019 20:09L'opération, pour un mec un peu aguerri qui fait ça au chariot à main, dure dans les 6 minutes.
Des centaines de types font ça tous les jours dans leur usine ou leur entrepôt avec leurs chariots autotractés, leurs nacelles, leurs chariots élévateurs.
Comme dans cette vidéo, mais tout automatisé, avec un extracteur magnétique qui vient agripper le bac à batterie, le sort, le met en charge, fait avancer le véhicule et pousse une batterie pleine dans son logement.
Qu'y a-t-il de compliqué à ça ?
Se mettre d’accord sur un format de batterie unique et commun à tous les constructeurs
Et gérer les évolutions de technologie (nombreuses puisqu’on est au début) en gardant ce standard constant. 26-11-2019 20:43
Et ton bloc batteries d'1 m3, tu le cases où ? Dans le coffre ? Ou dans un tiroir sous la caisse ?
26-11-2019 21:28Tu t'arrêtes, t'appuies sur un bouton et tadaaaa une trappe s'ouvre dans le sol, tu entends clac comme sur ton laguiole et la batterie tombe.
26-11-2019 22:45T'appuies sur un autre bouton, bzzzz le faux réservoir se soulève et boum clac, une batterie pleine tombe direct dans le bouzin et se verrouille.
Faut juste mettre un panneau attention a la tête et aux doigts et walou, on va pas se faire iech avec un chariot, on est des héros, merde !
Ça doit pouvoir se gérer à la conception de la bagnole ça ( a condition de partir d’une feuille blanche) avec une multitude de petits modules, pour plutôt que quelques gros. 27-11-2019 01:39
Oui, parce que rouler en Fenwick, éventuellement pour aller chercher le pain, mais bon.
Pour beaucoup de gens le principal problème n'est pas l'autonomie mais le prix.
27-11-2019 10:36Euh, le temps de chauffe (10 minutes) doit être ajouté au temps de charge à proprement parler, ou je me gourre ?
27-11-2019 14:21Chauffer une immense batterie de 300 à 600kgs (LFP=LiFePO4)à 60°C, ce n'est pas instantané et çà réclame une chaudière de 20KW au moins:faudra penser à ajouter une citerne à mazout pour la chaudière, çà fera grimper le coût de la recharge de 100 à 150% et le CO2 produit sera plus important qu'avec un moteur diesel 2 litres avec turbo,qui parcourt la même distance ! ! il y a quand même beaucoup de scientifiques qui feraient mieux de réfléchir plus loin que le bout de leur nez...
27-11-2019 22:22T’as raison, arrêtons de chercher, on risquerait de trouver ...
28-11-2019 01:43Chauffer une immense batterie de 300 à 600kgs (LFP=LiFePO4)à 60°C, ce n'est pas instantané et çà réclame une chaudière de 20KW au moins:faudra penser à ajouter une citerne à mazout pour la chaudière, çà fera grimper le coût de la recharge de 100 à 150% et le CO2 produit sera plus important qu'avec un moteur diesel 2 litres avec turbo,qui parcourt la même distance ! ! il y a quand même beaucoup de scientifiques qui feraient mieux de réfléchir plus loin que le bout de leur nez...
28-11-2019 09:45C'est rigolo toutes ces béquilles qu'on ajoute à cette technologie fondamentalement bancale et polluante qu'est l'électrique.
28-11-2019 10:29Ouiiii.... Et comme la technologie thermique est à la fois hyper efficace et top vertueuse, pourquoi on s'embête, hein... 28-11-2019 11:00
Ben ouais, passons tous viiiite à l'électrique tiens, et dans 20 ans on fera semblant de s'émouvoir quand éclateront les scandales "electricgate" qui montreront qu'au final c'est une gabegie dans laquelle on a gaspillé tant d'argent, d'énergie et de milliards.
29-11-2019 11:49On nous dira avec effroi que les matières nécessaires à la fabrication des batteries n'étaient ni renouvelables ni "vertueuses", que les procédés d'extraction et de fabrication desdites batteries sont une orgie question produits chimiques, que l'on est bien loin de recycler à 100 % tout ce qui est produit contrairement à ce qu'on nous affirmait pourtant, que c'est une folie criminelle d'avoir équipé chaque véhicule de X dizaines voire centaines de kilos de ces bombes à retardement pour l'environnement.
On reproduit avec l'électrique la même bêtise qu'avec le diesel : concentrer toute l'ingénierie dessus au détriment de tout le reste (existant ou non), qui stagne alors que de forts progrès auraient pu être faits.
C’est vrai que les matières nécessaires à la production d’essence sont « vertueuses »...
29-11-2019 14:10Et le pétrole doit être extrait à chaque fois qu’on parcours un kilomètre alors qu’une batterie est fabriquée une fois tous les ... 10 ans ? Les quantités de matière extraites (et donc devant être un fine recyclées) sont jute sans commune mesure.
De plus, dans 20 ans, l’électrique ne représentera certainement pas la moitié du parc roulant, les meilleures estimations parlent de 25%.
Enfin, les technologies évoluent à vitesse grand V et les matériaux composant les batteries ne seront plus non plus les mêmes.
Bref, tout ceci pour dire que si on craint la disparition de nos véhicules thermiques, mieux vaut trouver d’autres arguments que ci-dessus.
Salut
29-11-2019 15:05Bon le pétrole, bouh c'est pas bien... OK
Donc l'électricité ? Bouh c'est pas bien le nucléaire, les batteries, tout ça tout ça....
Les éoliennes ?
Bouh c'est pas beau, c'est pas bien ...
Les panneaux solaires ? bouh c'est chinois, et on peut pas les recycler....
Bon, on fait quoi alors ?
On fait des véhicules simples, sans électronique, qui durent 15, 20, 25 ans, ou plus, et on arrête de changer tous les 5 ans parce que l'ordi de bord ou la centrale ABS sont nazes et coûtent une blinde.
29-11-2019 15:20Salut
29-11-2019 15:40J'ai bien peur que ta remarque ne change rien aux problèmes des énergies. Au mieux elle les repoussera. En espérant juste que les technologies évoluent dans le bon sens au profit des générations futures
Ceci-dit, les véhicules simples que tu cites, existaient. Tu n'as pas changé depuis ? Juste pour changer ?
V
J'avais une SVS à carbus, dont j'étais pleinement satisfait. Le seul élément électronique, c'était l'allumage. J'ai dû m'en séparer car l'édile de ma ville a décrété qu'elle était trop vieille pour avoir l'honneur d'arpenter ses avenues.
29-11-2019 18:06A bicycletteuh...
29-11-2019 18:24