Scooter Honda Forza 300

Un nouveau look sportif pour le maxi-scooter japonais

12 kg en moins, éclairage intégral à LED, démarrage sans clé, contrôle de couple...

Honda n'avait pas tout dévoilé en matière de nouveautés pour cette année 2018. Le constructeur avait en effet gardé une surprise dans sa manche et présente aujourd'hui son maxi-scooter Forza 300 revu de A à Z.

C'est en 2000 que Honda a lancé sa série des Forza avec un modèle de 250 cm3 arrivé en France en 2005. En 2013, le constructeur procède à une évolution majeure en faisant passer son maxi-scooter aux 300 cm3, mais en conservant un design le maintenant dans le segment des GT.

Deux ans plus tard, le lancement du Forza 125, venu concurrencer le Yamaha X-Max de même cylindrée, s'accompagne d'un tout nouveau look aux lignes acérées et d'une mécanique qui lui permet rapidement de prendre la tête des ventes de deux-roues en France.

Le constructeur applique aujourd'hui sa formule gagnante à son Forza 300 qui se pare d'un habillage ciselé et agressif qui le mène dans la catégorie des maxi-scooters sportifs.

D'extérieur, on a du mal à croire que ce millésime 2018 est une simple évolution tant les deux modèles sont aux antipodes en termes de style. Et pourtant, ils partagent bien une base technique très proche, notamment en terme de motorisation. Si l'on retrouve bien le monocylindre de 279 cm3 de l'ancien Forza, celui-ci bénéficie des évolutions apportées sur le SH300i avec une puissance maximale de 25 chevaux et un couple de 27,2 Nm.

Plusieurs évolutions sont au programme puisque le Forza est le premier scooter Honda à recevoir un contrôle de traction HSTC (en dehors des Integra et X-ADV qui reposent sur la base NC). Une fonction qui peut être désactivée au guidon.

Mais le nouveau NSS300 se veut surtout plus léger et plus compact que son prédécesseur. La longueur totale et l'empattement du scooter ont ainsi été réduits, tout comme la largeur. A l'inverse, la selle est désormais un peu plus haute et culmine à 780 mm. Mais c'est bien au niveau du poids que le Forza a fait de gros efforts avec 12 kg de perdu et un poids désormais annoncé à 182 kg en ordre de marche.

Du coup, Honda annonce une conso autour de 3 litres au cent.

Le Forza 2018 adopte également des équipements supplémentaires à l'image de sa bulle réglable électroniquement, de ses phares entièrement à LED ou encore de sa nouvelle instrumentation. Doté d'un démarrage sans clé Smart Key, le scooter peut être associé à un top-case de 45 litres qui répond également au transpondeur.

Décliné dans quatre coloris, le Honda Forza 300 sera disponible dès juillet pour 5.799 euros, pour sa version sans top-case.

Le Forza 300 est fabriqué en Italie.

Photos du Honda Forza 300

Caractéristiques techniques Honda Forza 300

Moteur : Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 279 cm3
Alésage x Course : 72 x 68,5 mm
Rapport volumétrique : 10,5 à 1
Puissance maxi. : 18,5 kW à 7 000 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 27,2 Nm à 5 750 tr/min (95/1/EC)
Capacité d’huile : 1,7 litre
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 11,5 litres
Consommation (WMTC) :3,22 l/100 km
Allumage : Digital avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V/8,6 Ah
Alternateur : 340 W
Type d’embrayage : Automatique centrifuge
Transmission : V-Matic à courroie type V-Belt
Transmission finale : Par boîte-relais
Cadre : Type ouvert tubulaire en acier
Dimensions (LxlxH) : 2 140 x 755 x 1 470 mm
Empattement : 1 510 mm
Angle de chasse : 26,5°
Chasse : 89 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Garde au sol : 135 mm
Poids en ordre de marche : 182 kg
Rayon de braquage : 2,4 m
Suspension avant : Fourche ø 33 mm, débattement NC
Suspension arrière : Double combiné-amortisseur, réglables en précharge (7 pos), débattement NC
Roues : En aluminium coulé
Pneu avant : 120/70 R15
Pneu arrière : 140/70 R14
Frein avant : Simple disque hydraulique ø 256 mm, étrier 2 pistons avec antiblocage ABS
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm, antiblocage ABS