Routière BMW R 1250 RT

Un tout nouveau moteur et quelques retouches

Flat Twin de 1.254 cm3, 136 ch et 143 Nm, 279 kg, sabot moteur supplémentaire, écran TFT couleur

Outre le trail R 1250 GS, BMW Motorrad vient également de présenter la nouvelle version de sa routière RT avec la R 1250 RT. Comme le trail, la routière bénéficie principalement de la mise à jour de sa motorisation.

Au coeur de la RT, on retrouve donc désormais le boxer ShiftCam de 1.254 cm3 dont le fonctionnement de la distribution variable a été expliqué avec la GS. Techniquement, les deux motos partagent exactement la même motorisation. La RT développe donc elle aussi 136 chevaux et 146 Nm de couple.

Esthétiquement, le modèle évolue par rapport au millésime précédent avec un sabot moteur repensé et un sabot avant supplémentaire. Pour le reste, il faudra se contenter des nouvelles variantes de couleurs proposées dans un coloris de base blanc, deux versions Style noires (Exclusive) et rouges (Sport) et deux options à peintures Spezial métallisées.

Côté assistances, la RT reçoit les deux modes de pilotages, le contrôle de traction ASC et le Hill Start Control comme la GS, mais se dote aussi de l'ABS Pro en série.

Les suspensions à réglage électronique ESA "Next Generation" sont désormais disponibles pour la routière, en option. D'ailleurs, les options sont encore une fois nombreuses comme pour l'éclairage diurne à LED et l'e-call. Si l'on retrouve aussi un écran TFT couleur pour l'instrumentation, celui-ci affiche ici une taille de 5,7 pouces accompagné d'un tachymètre et d'un indicateur de régime.

Prochainement disponible, la BMW R 1250 RT sera proposée à partir de 19.400 euros.

Caractéristiques techniques BMW R 1250 RT

• Moteur : Moteur boxer quatre temps deux cylindres refroidi par air/liquide avec deux arbres à cames en tête entraînés par roue dentée, un arbre d’équilibrage central et le BMW ShiftCam pour la commande variable d’arbre à cames d’admission, 4 soupapes
• Cylindrée : 1.254 cm3
• Alésage x course : 102,5 x 76 mm
• Puissance : 136 ch à 7.750 tr/min
• Couple : 143 Nm à 6.250 tr/min
• Rapport volumétrique : 12,5:1
• Alimentation : injection électronique, papillon des gaz de 52 mm
• Embrayage : à bain d'huile avec anti-dribble, actionné hydrauliquement
• Boîte de vitesse : 6 rapports à crabots avec denture hélicoïdale
• Transmission finale : cardan
• Cadre : Concept de cadre en deux parties composé d’un cadre principal et d’un cadre arrière vissé au premier, moteur à fonction porteuse
• Suspension avant : BMW Motorrad Telelever, combiné ressort/amortisseur central Ø 37 mm, débattement 120 mm
• Suspension arrière : Monobras oscillant en aluminium coulé avec Paralever BMW Motorrad, jambe de suspension WAD, précontrainte à réglage hydraulique continu à l’aide d’une molette, détente réglable, débattement 136 mm
• Empattement : 1.485 mm
• Angle de chasse : 64,1°
• Frein avant : Frein à double disque flottant, Ø 320 mm, étriers de frein à quatre pistons
• Frein arrière : Frein monodisque, Ø 276 mm, étrier flottant à deux pistons
• Roues : Jantes en aluminium coulé
• Pneu avant : 120/70 ZR 17
• Pneu arrière : 180/55 ZR 17
• Longueur : 2.222 mm
• Largeur : 985 mm
• Hauteur de selle : 805/825 m
• Poids : 279 kg en ordre de marche
• Réservoir : 25 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : Noir, blanc, Sport (rouge), bleu, bronze
• Disponibilité : 2019
• Prix : 19.700 euros

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