KTM prépare ses motocross SX 2019

Du nouveau pour les châssis et les moteurs des SX et SX-F

9 modèles 2 et 4 temps de 50 à 450 cm3

Alors que l'on en pleine saison pour toutes les compétitions motocyclistes et que les millésimes 2018 sont maintenant arrivés dans les concessions, KTM présente déjà sa prochaine gamme de motocross : les KTM SX 2019.

Très engagé dans les championnats internationaux avec ses pilotes comme Antonio Cairoli, Pauls Jonass ou Ryan Dungey, la firme de Mattighofen continue d'affiner la technique de ses machines année après année avec une gamme de neuf modèles qui s'étale désormais de la 50 2-temps à la 450 4-temps.

Partie cycle

Pour ce millésime 2019, les plus grosses cylindrées évoluent doucement avec une légère réduction de poids. En revanche, il y a beaucoup de changements sur les modèles SX (50, 65, 85, 125, 150, 250) qui bénéficient tous d'un nouveau cadre plus rigide et plus stable, d'une boucle arrière plus longue, d'un rainurage différent de l'axe de roue arrière et d'un carénage plus ergonomique. La selle et le réservoir changent ainsi de forme.

Le boitier de filtre à air a été revu pour mieux filtrer et est associé à un nouvel échappement revu sur l'ensemble des gammes 2 et 4 temps.

Les radiateurs ont eux aussi été repositionnés pour un refroidissement plus efficace et une meilleure centralisation des masses. Le système électrique est de son côté plus compact avec une batterie lithium-ion.

La nouvelle gamme reçoit également de nouveaux tés de fourche et de nouveaux réglages de fourche. On retrouve également les habituelles marques côté équipement avec des suspensions WP, des freins Brembo, des guidons Neken et des pneus Dunlop. Globalement, 60% des composants de chaque moto ont été changés.

Moteur

Tous les modèles bénéficient également d'évolutions au niveau de leur motorisation. Les 250 et 350 SX-F se dotent d'un embrayage DS redessiné. Tous les 4 temps intègrent une nouvelle boîte de vitesse avec un système de gestion moteur Keihin.

La 450 SX-F reçoit par dessus une culasse SACT plus légère, un arbre à cames plus court et un nouveau guide-chaîne.