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Gamme motocross KTM SX et SX-F 2025
Un nouveau cadre pour accroitre la maniabilité
Bras oscillant retravaillé, guide-chaine, pédale de frein plus robuste, carénages redessinés...
Il y a deux ans, KTM renouvelait complètement sa gamme de motocross SX. Le constructeur de Mattighofen apporte de nouvelles évolutions pour les millésimes 2025 des motocross SX et SX-F.
La marque s'est ici concentrée sur l'amélioration de la maniabilité de ses motos tout-terrain et a ainsi introduit certaines avancées obtenues par ses équipes officielles en compétition.
Pièce maitresse de ces nouvelles motocross, le cadre est l'élément qui a été le plus modifié avec des coupes et des changements d'épaisseur des parois de tube autour de l'avant, des supports moteur et des zones de montage de l'amortisseur arrière. L'objectif est d'améliorer la flexion du cadre tout en maintenant une stabilité globale, y compris en perdant 300 g, afin d'améliorer le comportement en virage. Le bras oscillant est lui aussi mis à jour tout comme le guide-chaine et la pédale de frein arrière usinés.
KTM équipe également les SX et SX-F de pneus Dunlop Geomax MX34 en série. Ces derniers présentent une nouvelle carcasse censée améliorer l'amortissement et accroitre la longévité de 30%. Le dessin des crampons est également destiné à améliorer la traction et l'évacuation de la boue.
À l'arrière, l'amortisseur WP XACT reçoit un système de liaison doté d'une nouvelle fixation et d'écrou de plus petit diamètre. Les réglages et ceux de la fourche WP XACT AER ont été ajustés.
L'ergonomie des motocross évolue également avec de nouvelles écopes de réservoir en plastique bicomposite pour apporter un look plus agressif et un refroidissement plus efficace. Le réservoir de carburant présente quant à lui un nouveau manchon pour faciliter son montage et réduire le risque de rayure du cadre. Le nouvel habillage se pare quant à lui de graphismes revus avec, bien entendu, toujours une peinture de base orange.
Les gammes 2-temps SX et 4-temps SX-F restent en dehors de ça globalement identiques. On note toutefois l'arrivée de la 150 SX dans la famille 2-temps. Basée sur la 125 SX, elle présente des modifications moteur importantes, notamment au niveau du couple.
Le millésime 2025 voit également l'introduction d'une unité de connectivité dédiée au tout-terrain (CUO) via le catalogue d'accessoires KTM PowerPart. Ce dernier offre plusieurs fonctionnalités et options de réglages via l'application KTMconnect.
Gammes de motocross KTM 2025
| 2-temps | 4-temps |
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