La KTM Duke 790 en développement
Le futur roadster autrichien dévoile sa nouvelle plastique
Voilà maintenant des mois que l'on attend la fameuse Duke bicylindre de KTM. La marque autrichienne nous a toutefois donné un avant-goût de son futur roadster à l'automne dernier en dévoilant le 790 Duke Prototype.
L'absence de phare, de plaque ou d'une selle passager nous laissait clairement penser que le modèle de série n'aurait rien à voir sur le plan esthétique. Et c'est effectivement le cas, si l'on en croit les photos prises par MoreBikes.
Si l'on retrouve bien le moteur bicylindre de 790 cm3, c'est à peu près tout ce que la version d'essai et le prototype ont en commun. Au niveau du design, la duchesse reprend les lignes des millésimes 2017 des Dukes 125/390 et des Super Duke R 1290. La ligne d'échappement n'est plus sous la selle, mais se place le long de cette dernière qui se pare en outre d'une place pour le passager.
Du côté de la partie cycle, on note la présence d'une fourche inversée WP et d'un amortisseur central de la même marque. Les disques wave ont quant à eu été remplacés par des disques plus traditionnels.
Compte tenu de l'état d'avancement de la moto, celle-ci rejoindra la gamme du constructeur pour 2018, une information confirmée par KTM.
Commentaires
Dommage d'avoir sacrifié le look radical du proto pour une version plus traditionnelle... Pour le phare ok rien à dire il en faut un, mais pour l'espace passager je me demande quelle est l'utilité. Qui achète ce genre de meule pour faire du duo?
15-02-2017 17:35heu
une gladius avec un pot de hornet 2001...bon...
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Sur le duo faut pas abuser: depuis quand un roadster mi-size est principalement ciblé duo, y'a quand meme de l'offre si le duo tient une bonne place dans le choix !
Aprés faisons confiance a katoche pour avoir un moulin de caractere, mais je vais garder sa concurente directe: ma dorsoduro a moi...
15-02-2017 20:28
Salut
15-02-2017 21:38Concurente, concurente...
J'ai vraiment pas l'impression que cette 790 prend le chemin du SM....
Après, on sait tous que du proto à la série, ça change...
en attendant une Adventure
V
Autant j'ai adoré lle style de la 1290R, les 990 (2007-2012), autant là je trouve que c'est très loin du proto car l'arrière est raté. dommage.
16-02-2017 10:48+1 Dude pour le pot de Hornet 01... et la poignée passager, même la CB500 fait mieux !
Salut
Comme je l'ai déjà dit il y a souvent une grosse différensse esthétique entre le modèle de développement et la série définitive.
Voir le modèle que j'attends tant :
Si il sort identique ( à supposer que ce soit bien une pré-790 Adventure ), je préfère le Massey Ferguson de mon frangin....
Pi les pots qui ne ressemblent à rien, c'est pour faire vivre Akra et autres
V
17-02-2017 16:11
souvent une grosse différensse
17-02-2017 17:48