Ducati Scrambler Café Racer

Le Scrambler se la joue naked des sixties

Pneus Pirelli, silencieux Termignoni, guidons bracelets, peinture spécifique

Il y a deux semaines, Ducati promettait de nous dévoiler deux nouvelles déclinaisons de son Scrambler avec une Desert Sled et un Café Racer. Le constructeur de Bologne a tenu parole et vient de lever le voile sur ses Scrambler à l'occasion du salon EICMA de Milan.

Le Scrambler Café Racer porte bien son nom puisqu'il incarne la vision du constructeur italien en ce qui concerne les préparations typiques des années 60. Tête de fourche, guidons bracelet, style dépouillé, rien n'a été oublié.

Disponible dans un coloris "black Coffee" aussi sobre qu'élégant, le Scrambler CR reprend la base technique du modèle standard, mais se différencie par de nombreuses évolutions esthétiques et au niveau de la partie cycle.

Ainsi, la Ducati se pare de nouvelles jantes dorées de 17 pouces à l'avant et à l'arrière, d'une paire de guidons bracelet, d'un double silencieux Termignoni anodisé noir ainsi que d'un maître-cylindre radial pour son frein avant. On note également l'utilisation de pneumatiques Pirelli Diablo Rosso II pour cette déclinaison.

La selle "Café Racer" marron est accompagnée de son capot noir tandis que les rétroviseurs sont repositionnés en bout de guidon. Le style course est encore accentué par les plaques latérales porte-numéro.

Photos de la Ducati Scrambler Café Racer

Caractéristiques techniques Ducati Scrambler Café Racer

Moteur : Bicylindre en L, distribution Desmodromique 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air
Cylindrée : 803 cm³
Alésage pour course : 88 x 66 mm
Ratio de compression : 11:1
Puissance : 55 kW (75 ch) à 8 250 tr/min
Couple : 50 lb-pi (68 Nm) à 5 750 tr/m
Injection : Injection électronique, corps papillonnés de 50 mm
Echappement : Système d'échappement avec un seul silencieux en acier protection en aluminium, avec catalyseur et 2 sondes lambda
Emissions : Euro 4
Consommation : 5,0 l/100 km - CO2 117 g/km
Transmission : 6 vitesses
Ratio : 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
Transmission primaire : Engrenage à taille droite; ratio 1,85:1
Transmission finale : Par chaîne; pignon de 15; couronne de 46
Embrayage : APTC multidisque à bain d'huile avec commande mécanique
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Suspension avant : Fourche inversée Kayaba de 41 mm
Débattement avant : 150 mm
Roue avant : Jante à 10 bâtons en allaige 3,50" x 17"
Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR17
Suspension arrière : Mono-amortisseur avec réglage en pré-charge. Bras-oscillant en aluminium
Débattement arrière : 150 mm
Roue arrière : Jante 10 rayons en alliage léger, 5,50" x 17"
Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso II 180/55 ZR17
Frein avant : Disque de 330 mm semi-flottant avec étrier monobloc Brembo M4-32 à quatre pistons équipé d'un maître-cylindre radial avec ABS Bosch en équipement d'origine
Frein arrière : Disque de 245 mm, simple piston avec ABS en équipement d'origine
Empattement : 1,436 mm
Angle de chasse : 21.8°
Chasse : 93.9 mm
Rayon de braquage : 35°
Capacité du réservoir à essence : 13.5 L
Poids à sec : 172 kg
Poids en ordre de marche : 188 kg
Hauteur de selle : 805 mm
Hauteur maximale : 1,066 mm
Largeur maximale : 810 mm
Longueur maximale : 2,107 mm