Triumph Bonneville T100 et T100 Black

La Bonnie hérite du nouveau bicylindre de 900 cm3

55 ch, 80 Nm, 213 kg, jantes à rayons, double silencieux conique...

L'année dernière, Triumph amorçait un changement en profondeur de sa gamme classic avec la présentation des Bonneville T120, Thruxton et Street Twin. Mais alors que la mythique Bonnie voyait sa cylindrée passer à 1.200 cm3 et qu'un nouveau modèle de 900 cm3 faisait son apparition, on pensait que la T100 ne faisait plus partie des plans du constructeur britannique. La marque décide de nous rappeler au bon souvenir de cette dernière à l'occasion du salon Intermot de Cologne où elle vient de dévoiler deux versions de la Bonneville : les T100 et T100 Black.

Sans surprise, ces dernières reposent sur la même base technique que la Street Scrambler. Le bicylindre en ligne à refroidissement liquide offre un net gain de puissance et de couple par rapport au précédent millésime de T100 (2015) avec des valeurs qui atteignent désormais 55 chevaux à 5.900 tours/minute et 80 Nm à 3.230 tours/minute. Le moteur est géré par une accélération Ride-by-Wire qui permet notamment l'ajout d'un système antipatinage désactivable et se dote d'un embrayage assisté.

A niveau de la partie cycle, on retrouve de nombreux points communs avec la Street Twin. Le confort a cependant été amélioré avec des suspensions plus longues, mais disposant du même débattement. L'empattement et la chasse ont été raccourcis et la hauteur de selle abaissée à 790 mm.

La Bonnie se dote de nouvelles roues à rayons en acier, d'un double échappement conique et d'une longue selle matelassée qui conserve le look traditionnel de la série. Les principales différences avec la néo-rétro sortie en début d'année portent principalement sur l'aspect esthétique. Une nouvelle fois, Triumph a porté beaucoup d'attention aux finitions avec des caches en aluminium brossé, des badges boulonnables et une multitude d'éléments chromés : rétroviseurs, tringles de garde-boue, guidon et virole de phare.

Notons également l'intégration d'un feu arrière à LED, d'une prise d'alimentation USB sous la selle, d'un dispositif antidémarrage et d'un double compteur composé d'un compte-tour et d'un compteur de vitesse avec un menu numérique permettant d'accéder à toutes les informations (rapport engagé, compteur kilométrique, totalisateur, niveau d'essence, indicateur d'entretien...

T100 Black

Similaire en tout point à la T100, la version black se démarque avec ses finitions noires sur les jantes, l'échappement et les carters moteur. Elle sera proposée dans deux déclinaisons métalliques et mats. De son côté, la T100 standard sera proposée dans des coloris bleu/blanc, orange/blanc et noir.

Photos Triumph Bonneville T100

Photos Triumph Bonneville T100 Black

Caractéristiques techniques Triumph Bonneville T100 / Black

Moteur : bicylindre parallèle, 4 temps, refroidissement liquide, SOHC, calage à 270°, 8 soupapes
Cylindrée : 900 cm3 (84,6 x 80 mm)
Rapport volumétrique : 10.55:1
Puissance : 55 ch à 5.900 tours/minute
Couple : 80 Nm à 3.230 tours/minute
Alimentation : injection électronique séquentielle multipoint
Embrayage : Assisté, multidisque en bain d'huile
Boite de vitesses : 5 rapports
Transmission finale : par chaîne
Cadre : tubulaire double poutre en acier, bras oscillant tubulaire en acier
Suspension avant : fourche Kayaba de 41 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière : double amortisseur Kayaba réglable en précharge du ressort, débattement 120 mm
Angle de chasse : 25,5°
Trainée : 104 mm
Frein avant : Disque flottant de 310 mm, étrier axial flottant Nissin à deux pistons, ABS
Frein arrière : Disque de 255 mm, étrier flottant Nissin à 2 pistons
Roues : jantes rayonnées en acier
Pneu avant : 100/90-18
Pneu arrière : 150/70 R17
Longueur : 2.170 mm
Largeur : 785 mm
Hauteur : 1.100 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Empattement : 1.450 mm
Poids : 213 kg
Réservoir : 14,5 litres