Honda CB 1100 RS

Grosse fourche Showa, roues de 17 pouces, amortisseur à bonbonne séparée, freins radiaux

Une déclinaison sportive pour la néo-rétro Honda

Cruel destin pour la Honda CB 1100. Alors que les planètes semblent alignées en sa faveur (dans l'ordre : elle est une évocation de l'une des 10 motos les plus mythiques de l'Humanité, la CB 750 ; deux, elle tombe en plein boom néo-rétro-hipster ; trois, il ne se passe pas une semaine sans un festival Rolex-cambouis-chemise à carreaux et bécanes customisées) ; quatre, les bécanes cooool ont envahi la sphère grand public et les magazines de modes), la Honda CB 1100 devrait se vendre aussi facilement que des hot dogs à une finale du Superbowl. Et en fait, ce n'est pas exactement ça. Pourtant, elle est belle, bien finie, hyper facile et sécurisante à conduire (c'est une Honda), mais peut-être un peu trop sage...

Hormones, inc.

Du coup, la CB 1100 se met un petit coup d'hormones avec cette nouvelle déclinaison RS. Au programme, une attitude un poil plus masculine avec un insigne en relief et des stripes sur le réservoir, des roues à bâtons de 17 pouces, une solide fourche Showa (d'un diamètre de 43 mm, avec des passages de fluides séparés pour la compression et la détente), des amortisseurs de la même marque à bonbonne séparée, ainsi que des étriers de freins radiaux Tokico à 4 pistons à l'avant venant mordre deux disques de 310 mm, le tout venant s'associer à un nouveau bras oscillant en aluminium. Des feux à LEDs partout ajoutent une touche de modernité dans cet univers de sportivité, tandis que les carters latéraux en aluminium ajoutent une petite touche "café racer".

Plus sportive dans sa présentation, la CB 1100 RS devrait être également plus dynamique en action, d'autant que la position de conduite a été revue, avec le pilote désormais installé plus bas (hauteur de selle 795 mm) et plus en avant, le guidon étant lui aussi 7 mm de plus vers l'avant. La géométrie du châssis a été revue par rapport à la version EX : l'angle de chasse et la chasse passent de 27° et 114 mm à 26° et 99 mm, pour une direction plus précise et plus réactive. De quoi apprécier pleinement des évolutions qui sont arrivées dans le milieu de sa carrière, la boîte 6 et l'embrayage anti-dribble, d'autant que la monte pneumatique a gagné en sportivité avec du 120/70 x 17 devant et du 180/55 x 17 à l'arrière.

Le passage à la norme Euro 4 va de pair avec une nouvelle paire de silencieux d'échappements, plus courts ds 70 mm et plus légers de 2,4 kilos que le modèle précédemment monté sur les CB 1100.

La CB 1100 EX toujours au catalogue

Que ceux qui appréciaient la CB 1100 pour son délicieux côté rétro ne se démoralisent pas ! La version EX reste au catalogue, évolue et, comme la RS, dispose d'un nouvel échappement pour le passage à Euro 4. Elle dispose aussi de ces caches latéraux en aluminium satiné et de coloris rouge ou jaune. Showa lui fournit une nouvelle fourche de 41 mm de diamètre et elle récupère également l'optique de phare à LEDs. Visuellement, elle se distingue surtout par ses roues de 18 pouces à rayons (chaussées de fins 110/80 et 140/70).

Vidéo - Les Honda CB 1100 EX et RS

Caractéristiques techniques Honda CB 1100 RS

• Moteur : Quatre cylindres en ligne, refroidissement par air et huile, double ACT, 16 soupapes
• Cylindrée : 1140 cm3 (97.3 x 67.2 mm)
• Puissance : 89 ch à 7.500 tours/minute
• Couple : 91 Nm à 5.500 tours/minute
• Alimentation : injection électronique PGM-FI
• Embrayage : multidisques anti-dribble en bain d’huile à commande mécanique
• Boite de vitesse : à 6 rapports
• Transmission finale : par chaîne
• Cadre : double berceau en acier
• Suspension avant : fourche télescopique Showa, diamètre 43 mm, réglable en précharge
• Suspension arrière : double amortisseur Showa à réservoir séparé, réglable en précharge
• Chasse : 99 mm
• Angle de chasse : 26°
• Empattement : 1.485 mm
• Frein avant : double disque, Ø 310 mm, étriers à 4 pistons à fixation radiale
• Frein arrière : monodisque, Ø 256 mm, étrier simple piston
• Roues : jantes 17" en aluminium coulé
• Pneu avant : 120/70 ZR17
• Pneu arrière : 180/55 ZR17
• Longueur : 2.180 mm
• Largeur : 800 mm
• Hauteur de selle : 795 mm
• Poids plein fait : 252 kg
• Réservoir : 16.8 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir, rouge
• Disponibilité : 2017

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