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Le Suzuki SV-650S de retour en concession
Le roadster produit jusqu'en 2009 de retour dans les points de ventes
V-Twin de 645 cm3 délivrant 72 chevaux et 6,5 mKg pour 196 kg
En 1998, Suzuki inaugurait une nouvelle famille de roadsters avec le SV400. Moins d'un an plus tard une version de 650 cm3 voyait le jour. Pendant près de 10 ans, ce roadster a fait les joies des amateurs de bicylindre et des jeunes permis.
Pourtant, en 2009 la marque décide d'abandonner la série des SV pour faire face à la montée de la Kawasaki ER-6, propulsant alors sur le marché la Gladius, un nouveau roadster toujours propulsé par un bicylindre en V. Malheureusement, le caractère originel du SV n'est plus là et le design trop "féminin" font fuir les motards malgré les qualités de la moto.
Sur le plan commercial, le succès n'est pas au rendez-vous pour la Gladius. Il faudra attendre 2013 et la mise en place du permis A2 pour voir les ventes décoller. Il faut dire qu'à ce moment la Suzuki est la plus abordable des machines homologuées pour les jeunes. Mais ce retour au sommet ne dure qu'un temps puisque quelques mois plus tard Yamaha sort sa MT-07.
Alors que le GSX-S 1000 est le seul nouveau roadster présenté par le constructeur, il semblait que la marque avait déserté le segment des mid-size. Non, c'est une autre idée que la firme d'Hamamatsu avait en tête puisque pour la rentrée 2015, le SV-650S fait son grand retour au catalogue. En revanche, il ne s'agit aucunement d'une nouveauté, mais bel et bien du modèle produit jusqu'en 2009 mais conforme aux dernières normes européennes.
Confirmée lors des salons motos fin 2014, le retour du V-twin est désormais acté puisque la SV 650 S est disponible en concession pour 5.599 €.
Caractéristiques techniques Suzuki SV650S
Moteur
- Type : Bicylindre en V à 90°, 4 temps refroidissement liquide, DACT
- Cylindrée : 645 cm3
- Alésage x Course : 81 x 62.6 mm
- Puissance annoncée : 72 ch à 9 000 tr/min
- Couple Annoncé : 6,5 mKg à 7 400 tr/min
- Alimentation : Injection électronique
- Démarreur : Electrique
Transmission
- Secondaire : Chaîne
- Boite : 6 rapports
- Embrayage : Multidisque
- Commande : Par câble
Partie-Cycle
- Cadre : Périmétrique en alu coulé sous pression, moteur semi-suspendu, bâti arrière démontable
- Frein avant : Double disque
- Frein arrière : Simple disque
- Pneu avant : 120/60ZR17 M/C (55W) tubeless
- Pneu arrière : 160/60ZR17 M/C (69W) tubeless
Dimensions, Poids, Capacités
- L x l x H : 2 085 x 730 x 1 170 mm
- Hauteur de selle : 800 mm
- Essence : 17 l
- Poids : 196 kg
- Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir
- Prix : 5.599 €
Commentaires
Je ne comprends pas la politique commerciale de Suzuki : pourquoi ressortir une vieillerie au prix d'une neuve ( la Gladius ) alors qu'il suffirait de restyler ladite Gladius....deux modèles proches à des prix équivalents alors que la Gladius connait un certain succès pour celui qui ne souhaite pas acheter une MT07. Regardez donc les offres de Gladius en occase peu kilométrées : la bonne affaire du moment semble t-il....moi je dis rien je constate !
25-08-2015 21:10Rho dommage, perso je ressortais celle à carbus !!! mon 1e amour...
Bon la gladius c'est bien gentil mais pas vraiment le même monde...pi chui pas sur du tout qu'ils en vendent autant qu'ils ont fourgué de la SV
Démonstration Katia:
Voyez c'que j'veux dire... y'a pas photo, et coté moteur surtout !
Bref, une bonne nouvelle !
26-08-2015 09:40
Il y aura forcément des modifications puisqu'à partir du 01 janvier c'est ABS obligatoire et qu'elle n'était bridable qu'en 34cv.
26-08-2015 17:30Reste encore le problème de l'entretien tous les 6000 km ...
Mais bon, ça sent plutôt le vidage d'entrepôts.
Modifications, modifications... c'est un bien grand mot. La version ABS existe déjà et la marque doit faire homologuer son bridage A2. Bref, c'est la même qu'il y a 6/7 ans.
26-08-2015 17:47D'un côté c'est très bien car c'est une super bécane, mais d'un autre elle risque d'accuser le poids des années. Reste à savoir quand la marque compte sortir un nouveau modèle...
Le poids des années le poids des années, ça reste un super rodster pour débuter, au pire mettrons un compteur un peu récent (rapport engagé, 3 cartos,...) et t'as un truc qui marche, qui est valorisant, fiable et revendable pour 6000 balles sortie de concession ! What else ?!
26-08-2015 18:50Selon la tronche et le reste, ce peut même quand j'en fasse ma routière moi...
En 2003, elle valait 7 000 ¤ non?
26-08-2015 21:58Pas chère la SV 2015...
C'est sur elle est amortie la SV donc c'est un plan de Suzuki pour faire du cash flow ( ou de la marge si vous voulez ) avant la sortie de la prochaine Sv ou Gladius. Pour moi elle porte le poids des ans, pas tres sexy sauf pour ses inconditionnels ...mais combien sont-ils réellement? That is the question, les chiffres de vente répondrons d'eux-mêmes !
26-08-2015 22:58The Dude a écrit :
AU BUCHER L'HERETIQUE ! 27-08-2015 10:18
KPOK, j'avoue...
27-08-2015 14:13Mais je pensais aux ptits jeunes fans de techno et qui savent pas forcément en quel rapport ils sont...
Perso j'en ai pas, même sur la pistarde, et ça va très bien...même si des fois j'en chies pour passer la 7...
Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi l'avoir retirée auparavant du catalogue.Peut-être parce qu'ils n'en vendaient plus qu'une petite poignée ....?
Ceci dit, il semblerait que Suzuki France n'escompte pas en vendre maintenant davantage ... parait qu'il n'y en aura même pas une par concession, dixit le conc. local
Quel enthousiasme !
Le même, croyant faire monter un désir fort et irrépressible pour la marque, précisant que 2 nouveautés à déchirer la concurrence se profilaient pour 2016.
... même pô une petite érection, j'ai pô demandé c'que ça s'rait
29-08-2015 22:15Peut-être qu'une des deux s' appellera GSXR....?
Bonjour,
30-08-2015 19:09reste un problème qui n'est pas propre à Suzuki : certaines des motos dites modernes sont moches - la Gladius par exemple.
L'esthétique des anciennes motos (pas si vieilles en réalité) peut séduire un grand nombre d'usagers. Alors il faut applaudir aux nouveautés technologiques (leds, amélioration des tableaux de bord, réduction de la consommation, ABS, etc. ...) mais ce n'est pas une raison pour nous fourguer des avatars de mangas qui ne plaisent pas à tous le monde.
En fait les motards sont nombreux et il y a autant d'opinions (il suffit de lire régulièrement ce forum).
Peut être que l'avenir serait l'habillage esthétique personnalisé de nos motos (carénages, couleurs, déflecteurs, poignées, guidons, selles, ...) sur une base technique.
Bref, du sur mesure que l'on simulerait sur un ordinateur (sur Internet ?). Pas du simple tunning.
Cela se fait déjà pour les baskettes ("chaussures de running") les planches à roulettes et les trottinettes, alors pourquoi pas pour ma future moto ?
en toute bonne foi
V à tous,
La norme Euro 3 date de 2006, et à partir de 2016, c' est Euro 4, et là, les 650 SVS n' y satisfont pas.
02-09-2015 10:41Alors, faudra sans doute en profiter vite, elles ne pourront pas rester bien longtemps au catalogue (un an après la norme, j'crois bien...?).