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Trail routier Ducati Multistrada 1200
La Multistrada inaugure le moteur Testastretta à distribution variable
160 ch, 136 Nm, 209 kg, ABS en virage... l'italienne gagne en polyvalence
Après avoir présenté sa nouvelle motorisation à transmission variable, Ducati inaugure son Testrastretta DVT avec une nouvelle Multistrada 1200. Le trail routier italien signe une avancée symbolique puisqu'il est désormais homologué selon les critères anti-pollution euro 4.
Aussi performant que l'ancien testastretta en terme de puissance (160 ch) et de couple (136 Nm), la nouvelle architecture du moteur DVT à distribution variable dispose de bien des avantages en terme de consommation d'essence (en baisse de 8%) ou encore d'intervalle d'entretien. ABS en virage, contrôle de traction, modes de conduites... la routière n'échappe pas à l'électronique.
Outre l'évolution de sa motorisation, la Multistrada intègre de nombreuses modifications tant sur le plan esthétique que technique. Ainsi, l'habillage fait désormais la part belle aux lignes tendues. On retrouve davantage de pièces peintes tandis que la face avant profite de LED pour sa double optique. Malgré tout, la Multistrada reste identifiable au premier coup d'oeil.
Côté partie cycle, le cadre treillis tubulaire en acier est complété par une boucle de cadre arrière en aluminium qui intègre en série des support de sacoches. Pensée comme une machine polyvalente, le confort sur les longues distance a été mis au coeur du développement du trail routier. Ainsi le pilote et son passager bénéficient d'une nouvelle selle, plus fine à l'avant pour pouvoir toucher plus facilement le sol et réglable en hauteur sur 20 mm. La Ducati est également pourvue d'une bulle haute réglable sur 60 mm et de deux prises 12V pour brancher ses appareils électroniques.
Amoureux des déclinaisons à l'infini avec des tarifs de haute volée, plusieurs versions de la Multistrada sont prévues avec les 1200 standard, la 1200S et la 1200 S D|Air.
La S embarque quelques technologies supplémentaires à l'image des suspensions semi-actives DSS. La version D|Air est quant à elle semblable à la S mais intègre le système de détection de l'airbag sans fil Dainese.
Photos Ducati Multistrada 1200
Caractéristiques techniques Ducati Multistrada 1200
- Moteur : bicylindre en L Testrastretta DVT, distribution desmodromique variable, double allumage, refroidissement liquide
- Cylindre : 1.198,4 cm3 (106 x 67.9 mm)
- Rapport volumétrique : 12.5:1
- Puissance : 160 ch @ 9.500 tr/min
- Couple : 136 Nm @ 7.500 tr/min
- Alimentation : Injection électronique Bosch
- Embrayage : Multidisque en bain d'huile avec commande hydraulique
- Boîte de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaine
- Cadre : treillis tubulaire en acier
- Empattement : 1.529 mm
- Angle de chasse : 24°
- Trainée : 109 mm
- Suspension avant : fourche inversée de 48 mm entièrement réglable, débattement : 170 mm
- Suspension arrière : Amortisseur monoshock Sachs, débattement : 170 mm
- Roues : jantes 3 rayons en Y en alliage léger.
- Pneu avant : Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17
- Pneu arrière : Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17
- Frein avant : deux disques semi-flottant de 320 mm, étriers monoblocs Brembo 4 pistons à fixation radiale, ABS en virage de série
- Frein arrière : disque de 265 mm, étrier 2 pistons, ABS en virage de série
- Réservoir : 20 litres
- Poids à sec : 209 kg
- Poids pleins faits : 232 kg
- Hauteur de selle : 825 - 845 mm
- Hauteur : 1.495 mm
- Largeur : 1.000 mm
- Longueur : 2.190 mm
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge, blanc
- Disponibilité : 2015
- Multistrada 1200 : 17.590 €
- Multistrada 1200 + pack touring ou enduro : 18.669 €
- Multistrada 1200 S : 19.890 € (blanc + 200 €)
- Multistrada 1200 S + pack touring, sport ou enduro : 20.969 € (blanc + 200 €)
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