Ducati Multistrada 1200 S Touring D-air

Dispositif d'airbag sans-fil Dainese de série, vestes et gilets en option

La nouvelle Ducati disponible dès le mois mai

Après l'avoir annoncé le mois dernier, Ducati présente en détail sa Multistrada 1200 S Touring D-air. Le trail routier de Bologne sera proposé dès le mois prochain équipé du dispositif d'airbag sans fil Dainese D-air Street.

Depuis 2013, la Ducati Multistrada est motorisée par un bicylindre Testastretta 11° de seconde génération. Ce dernier est capable de délivrer une puissance de 150 chevaux en version libre ainsi qu'un couple de 124,5 Nm.

La MTS 1200 est également pourvue d'équipements de qualité à l'image des étriers Brembo, des suspensions Sachs ou encore du système ABS Bosch 9ME. Cette machine, dont l'ouverture des gaz est gérée électroniquement, dispose en outre de 4 modes de conduites et du contrôle de traction DTC. La version Touring bénéficie également du système de suspensions semi-actives Ducati Shyhook Suspension (DSS), de poignées chauffantes, de valises latérales et d'une béquille centrale de série.

Disposant déjà d'un équipement de série complet, le trail italien est désormais proposé avec un système airbag sans fil. La version Touring D-air intègre les différents capteurs de mouvement ainsi que l'ordinateur de bord Dainese. Développé pendant de nombreuses années par l'équipementier transalpin, ce système est capable d'identifier les situations de chutes, de déclencher et de gonfler l'airbag en 45 millisecondes.

A l'inverse des autres dispositifs, l'airbag Dainese est homologué pour le pilote et son passager du fait de son faible encombrement une fois déployé.

Disponible dès le mois de mai dans le réseau de concessionnaires Ducati, il faudra compter 21.090 € pour cette moto équipée du dispositif D-air, soit 700 € de plus que pour la Multistrada 1200 S Touring standard. A cela, s'ajouteront la veste airbag ou le gilet airbag, respectivement proposés à 1.662 € et 834 €.

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada 1200S Touring D|air

Moteur

Type : bicylindre en L Testastretta 11°, 4 soupapes par cylindre, Dual Spark, distribution Desmodromique, refroidissement liquide
Cylindrée : 1198,4 cm3
Alésage x course : 106 x 67,9 mm
Rapport volumétrique : 11.5:1
Puissance : 150 cv à 9.250 tr/min
Couple : 124,5 Nm à 7.500 tr/min
Alimentation : Injection électronique Mitsubishi, corps papillon hélicoïdaux et commande de gaz ride-by-wire

Transmission

Embrayage : Multidisque en bain d'huile à commande hydraulique
Boîte de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne

Partie cycle

Cadre : treillis tubulaire en acier
Angle de chasse : 25°
Traînée : 110 mm
Rayon de braquage : 76°
Suspension avant : Fourche inversée Sachs de 48mm entièrement réglable. Réglages électronique en compression et détente avec le Ducati Shyhook Suspension. Débattement : 170 mm
Suspension arrière : Mono bras oscillant en aluminium. Amortisseur Sachs entièrement ajustable. Réglable électroniquement en compression et détente, ajustement de la précharge. Débattement : 170 mm
Roue avant : jantes 10 bâtons en alliage léger 3.50x17"
Pneu avant : 120/70 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail
Roue arrière : jantes 10 bâtons en alliage léger 6.00x17"
Pneu arrière : 190/55 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail
Frein avant : Double disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo 4 pistons à fixation radiale. ABS Bosch 9ME
Frein arrière : Disque de 245 mm et étrier 2 pistons. ABS 9ME