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Custom Kawasaki Vulcan S 650
Bicylindre en ligne de 649 cm3 délivrant 61 chevaux et 63 Nm pour 225 kg
Un custom proposé avec un bridage à 35 kW et un freinage ABS
Kawasaki n'aura finalement pas attendu Milan pour dévoiler un nouveau modèle : le Vulcan S. Déjà commercialisé sur le marché américain, ce modèle d'entrée de gamme Vulcan sera présenté à l'occasion du salon EICMA en novembre prochain.
Côté technique, on connait bien le coeur de la Vulcan puisque ce petit custom hérite du bicylindre en ligne de 649 cm3 qui équipe déjà les ER-6 et Versys. En revanche, ce dernier a été revu pour offrir plus de couple et correspondre davantage au caractère du custom. La firme d'Akashi se positionne avec une véritable offre pour les débutants amateurs de custom, d'autant que la Vulcan sera commercialisée avec un kit de bridage 35 kW pour les détenteurs du permis A2.
L'équipement est à la hauteur de ce l'on trouve sur les autres mid-size de Kawasaki. Les freins assurent un freinage sûr grâce à un disque de 300mm à étrier 2 pistons à l’avant et un disque arrière de 250mm à étrier 1 piston. De plus, un ABS est disponible en option.
Le mono amortisseur arrière dispose d’une course longue permettant d’accroitre le confort. La configuration de la suspension arrière contribue au design compact, laissant la place à un échappement volumineux sous le moteur. La suspension arrière est réglage en précharge sur 7 positions différentes afin de correspondre au mieux au poids embarqué sur la moto.
Par ailleurs, la moto est très facilement accessible compte tenu de sa hauteur de selle à seulement 705 mm, un avantage indéniable pour les motards de petite taille et la conduite en milieu urbain. Un détail intéressant, la nouvelle Vulcan S dispose de repose-pieds, avant et arrière, ajustables sur 3 positions afin de convenir au mieux aux gabarits des pilotes et à leur style de pilotage. Les leviers de freins et d’embrayage sont eux aussi ajustables afin de faciliter la prise en main et diminuer les efforts du pilote.
En attendant l'annonce officielle de Kawasaki sur la disponibilité et le prix de cette machine, on pourra tabler sur un tarif se situant autour de 6.500 € pour le modèle de base.
Caractéristiques techniques Kawasaki Vulcan S
Moteur
- Moteur :Bicylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide
- Cylindrée : 649 cm3
- Alésage x course : 83.0 x 60.0 mm
- Taux de compression : 10.8:1
- Distribution : 2 ACT, 8 soupapes
- Type d'alimentation : Injection : Ø 38 mm x 2 avec papillons secondaires
- Allumage : Electronique
- Démarreur : Electrique
- Lubrification : Sous pression, carter semi-humide
- Puissance : 61 chevaux à 7.500 tr/min
- Couple : 63 Nm à 6.600 tr/min
Châssis
- Cadre : Périmétrique, acier haute densité
- Angle de chasse/chasse : 31° / 120 mm
- Débattement avant : 130 mm
- Débattement arrière : 80 mm
- Pneu avant : 120/70R18M/C 59H
- Pneu arrière : 160/60R17M/C 69H
- Angle de braquage gauche / droite : 35° / 35°
Transmission
- Boite de vitesses : 6 vitesses
- Transmission finale : Chaine
- Embrayage : Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle
- Frein avant : Simple disque de 300 mm, étrier à 2 pistons
- Frein arrière : Simple disque de 250 mm, étrier simple piston
- Suspension avant : fourche télescopique de ø41 mm
- Suspension arrière : Simple amortisseur à biellettes avec point d'ancrage inférieur décalé et réglage de la précharge sur 7 positions
Dimensions
- Dimensions (L x l x H) : 2,310 x 880 x 1,100 mm
- Empattement : 1,575 mm
- Garde au sol : 130 mm
- Réservoir : 14 litres
- Hauteur de selle : 705 mm
- Poids tous pleins faits : 225 kg / ABS : 228 kg
Disponibilités / Prix
- Coloris : violet, blanc, noir
- Kit de bridage 35kW pour A2 disponible
- Prix : NC
Commentaires
Elle me plait bien, celle-là. Et si le prix est dans les eaux des 6500¤ annoncés, elle risque de faire de l'ombre à la Bolt. MAIS, en majuscules, pourquoi ont-ils mis le phare de la glaVius (avec un V, comme glaviot)??!!
16-10-2014 18:28Une concurrente directe de la CTX 700 en beaucoup moins chère, plus légère mais sans le DCT.
16-10-2014 18:34Je sais pas si le caractère moteur du twin 180° s'accorde avec l'esprit custom...
16-10-2014 18:36bien, les Japonais font du custom japonais ; cela change des plus ou moins copies des zoules US. Elle devrait bien le faire sur nos petites routes viroleuses et avec davantage de confort qu'un Sports, mais certainement moins de caractère aussi...
16-10-2014 20:06Kawa l'a déja fait, avec le 500EN. ils ont même tenté avec un 4 pattes sportif (600 eliminator).
16-10-2014 21:11il est pas trop moche, c'est déjà ça
tom4
Comme l'iguane, un twin parallèle calé à 180°sur un custom... bof bof.
16-10-2014 23:05Bref, on pompe l'ER6, on habille les carters, on modifie un peu le bloc compteur... et on fait du moyen, comme, du reste, toute la gamme custom Kawa.
Au moins, la Bolt à un style et du caractère. Un V twin, plus de cm3, et une ligne dynamique.
Quand on sait pas monsieur Kawa... ben on fait de la H2, c'est mieux.
Je me demandais où avait disparu le stock de feux avant moches de la Gladius.
17-10-2014 13:17En même temps, depuis 4-5 ans, on est pas déçu par Kawa : ils font soit des Z (beurk), soit des bides. Et ils n'ont JAMAIS réussi à faire un custom correct (malgré quelques tentatives louables façon Estrella ou Eliminator 250).
C'est pourtant pas sorcier : GPX et GPZ. Répète après moi...
Trop top!!La digne remplaçante de ma ZL600Eliminator… pour autant que son tarif soit raisonnable!
17-10-2014 16:14Cette bécane me semble idéale si on aime les customs pas forcément équipés d’un V-Twin et avec un look moderne.
un faux air de DIAVEL bof pour ricains c est good.
23-10-2014 10:47je connais quelques concessionnaires Kawa qui doivent faire la gueule à l'idée de l'avoir en stock pour un bon moment..
07-11-2014 07:19Tarif afficiel annoncée à 7000¤, auxquels il faudra ajouter 400¤ pour l'ABS. Mine de rien, avec une brique de moins que ses principales cibles, elle a une carte à jouer.
18-11-2014 07:57