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Routière BMW R1200RT
Boxer de 1.170 cm3 dérivé de la R1200GS délivrant 125 chevaux et 125 Nm
Antipatinage ASC, 2 modes pilotage, shifter pro, plus de confort et de polyvalence
Plusieurs nouveautés étaient présentes à Milan sur le Stand BMW. A côté des S1000R et R NineT, la firme bavaroise a également dévoilé le nouveau millésime de sa R1200RT dont le design général reprend les codes stylistiques des K1600.
Un moteur plus souple
La R1200RT est désormais motorisée par un nouveau boxer dérivé de celui de la R1200GS. Ce bicylindre à plat développe 125 chevaux à 7.750 tr/min et un couple de 125 Nm à 6.500 tr/min. Les différentes modifications apportées ont permis d'assouplir le comportement du moteur pour améliorer le confort de conduite.
La motorisation est gérée par deux modes de pilotage Route et Pluie et bénéficie désormais de l'antipatinage ASC. La R1200RT inaugure également le Shifter Pro BMW. Ce système d'embrayage permet de changer de rapport sans actionner le levier d'embrayage et est utilisable sur une large plage de régime.
Le confort au coeur des préoccupations
En plus de son nouveau moteur, la R1200RT reçoit un cadre plus rigide qu'auparavant qui lui permet de gagner en tenue de route. La GT peut également recevoir en option des suspensions semi-actives ESA dynamiques qui adaptent automatiquement l'amortissement en fonction des situations.
Améliorer le confort aura véritablement été au coeur du développement de ce millésime 2014. Outre les différentes évolutions techniques et technologiques, la RT voit sa hauteur de selle abaissée de 20 mm. En fonction des différents réglages et des options choisies il est ainsi possible de faire varier la hauteur de selle entre 760 mm et 850 mm, de quoi convenir à tous les gabarits.
Que serait une routière bavaroise sans son poste de pilotage ? Afin de mieux présenter les informations de l'ordinateur de bord, la RT dispose désormais d'un écran de 5,7 pouces. Celui-ci est complété par un compteur de vitesse et un compte-tours analogiques. Enfin les mélomanes pourront opter pour le système audio optionnel et son multicontrôleur.
Photos BMW R1200RT
Caractéristiques techniques BMW R1200RT
Moteur
- Type : bicylindre à plat (boxer) refroidi par air/eau
- Cylindrée : 1.170 cm3
- Alésage x course : 101 x 73 mm
- Rapport volumétrique : 12,5 à 1
- Puissance : 125 ch à 7.750 tr/min
- Couple : 125 Nm à 6.500 tr/min
- Distribution : double ACT
- Alimentation : injection indirecte
Transmission
- Embrayage : multidisques anti-dribble en bain d’huile
- Boîte de vitesses : à 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
- Transmission secondaire : par arbre à cardan
Partie cycle
- Cadre : cadre périmétrique en tubes d’acier, moteur à fonction porteuse
- Suspension avant : Telelever
- Suspension arrière : Paralever EVO
- Débattement av/ar : 120 mm / 136 mm
- Chasse : 116 mm
- Empattement : 1.485 mm
- Angle de fourche : 63,6°
- Frein avant : double disque à commande hydraulique, Ø 320 mm
- Frein arrière : monodisque, Ø 276 mm
- ABS : ABS intégral BMW Motorrad
- Roues AV/AR : aluminium coulé, 3,5x17" / 5,5x17"
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Pneu arrière : 180/55 ZR17
Dimensions et poids
- Longueur : 2.222 mm
- Largeur : 983 mm
- Hauteur de selle : 805 à 825 mm
- Option selle haute : 830 à 850 mm
- Option selle basse : 760 à 780 mm
- Poids DIN : 274 kg
- Réservoir : 25 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : Quartz blue metallic, Ebony metallic et Callisto grey metallic matt
- Disponibilité : 2014
Commentaires
Dommage de retrouver une 1600 GT...
06-11-2013 16:01C'est louuuurd.
comme la GS elle va encore prendre de kg, c'est pas les W et les MN qui manquent mais quand c'est lourd à basse vitesse c'est lourd et on y peut rien, l'antenne reste toujours la même, c'est pas grand chose mais c'est moche, il existe des antennes plus discrètes voir invisibles à mettre dans le carénage ou dans le parebrise.
une tout de suite même avec tous ces défauts là 
06-11-2013 20:42Sinon j'en veux bien