Roadster BMW S1000R

Moteur 4 cylindres de 999cm3 délivrant 160 ch et 112 Nm pour 207 kg

Plus de couple et de puissance à bas et moyens régimes pour le roadster décliné de l'hypersport

BMW dévoile la S1000R, son nouveau roadster sportif issu de la S1000RR. Prévue de longue date, cette sportive décarénée conserve l'esthétique de sa grande soeur et de différencie principalement visuellement par son tête de fourche.

Un moteur de 160 chevaux

Au niveau de la motorisation, la S1000R hérite du quatre cylindres de 999 cm3 qui équipe la "RR". Ce dernier a toutefois subi de nombreuses modifications visant à améliorer la puissance et le couple à bas et moyens régimes. Ainsi le moteur délivre désormais 160 chevaux à 11.000 tr/min et 112 Nm à 9.250 tr/min.

Le constructeur allemand a également pourvu son modèle de nombreuses technologies et assistances, à commencer par la poignée de gaz électronique couplée aux deux modes de pilotages "Rain" et "Road". Le roadster est ensuite équipé de série du freinage Race-Abs déconnectable et de l'antipatinage ASC. Deux autres modes de conduites sont accessibles avec l'option antipatinage DTC incluant un détecteur de prise d'angle.

Une partie cycle commune avec la RR

La S1000R repose sur le même cadre périmétrique que la RR et utilise aussi le moteur comme élément porteur. Elle partage avec la sportive sa fourche inversée réglable ainsi que son double bras oscillant. Seule la géométrie a été affinée afin de convenir aux spécificités des roadsters. Le contrôle dynamique de l'amortissement DDC est disponible en option. Enfin, au niveau du freinage le double disque avant et le disque arrière sont associés au Race-ABS.

Photos BMW S1000R

Caractéristiques techniques roadster BMW S1000R

Moteur

• Type : 4 cylindres en ligne refroidi par eau
• Cylindrée : 999 cm3
• Alésage x course : 80 x 49.7 mm
• Puissance : 160 ch à 11.000 tr/min
• Couple : 112 Nm à 9.250 tr/min
• Rapport volumétrique : 12,0:1
• Distribution : double ACT, soupapes actionnées par linguets individuels

Transmission

• Embrayage : multidisques anti-dribble en bain d’huile à commande mécanique
• Boite de vitesses : 6 rapports
• Transmission finale : par chaîne

Partie cycle

• Cadre : périmétrique en aluminium, moteur porteur
• Suspension avant : fourche inversée, Ø tubes plongeurs 46 mm, amortissement réglable en détente et en compression, option DDC (réglage électronique de l’amortissement)
• Suspension arrière : double bras oscillant en aluminium avec combiné central, amortissement réglable en détente, option DDC (réglage électronique de l’amortissement)
• Débattement av/ar : 120 mm
• Chasse : 98,5 mm
• Empattement : 1.439 mm
• Angle de fourche : 65,4°
• Frein avant : double disque flottant, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons à fixation radiale
• Frein arrière : monodisque, Ø 220 mm, étrier flottant à piston unique
• ABS : Race-ABS BMW Motorrad, déconnectable
• ASC : ASC BMW Motorrad, option : DTC BMW Motorrad
• Roues Av/Ar : en aluminium coulé, 3,50x17" / 6,00x17"
• Pneu avant : 120/70 ZR17
• Pneu arrière : 190/55 ZR17

Dimensions et poids

• Longueur : 2.057 mm
• Largeur : 845 mm
• Hauteur de selle : 814 mm
• Poids DIN : 207 kg
• Réservoir : 17,5 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge, blanc, bleu
• Disponibilité : 2014
• Prix : non communiqué

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