Sport-touring Kawasaki Z1000SX 2014

Nouvelles sacoches latérales, suspensions repensée, étriers monoblocs Tokico

Installation du KTRC et puissance moteur disponible plus rapidement

Kawasaki présente le nouveau millésime de la Z1000SX. Pour 2014, la firme d'Akashi a décidé d'affiner son modèle Sport-Touring par quelques retouches d'ordre pratiques et technologiques.

Yasushi Kawakami, Directeur Général de Kawasaki Motors Europe, reste très confiant quant à l'avenir de sa Sport-touring :

Lors de sa présentation mondiale, la Z1000SX a déjà conquis le coeur de nombreux motards issus aussi bien d’un milieu sportif que d’un univers de grand tourisme. Avec autant de nouveautés, nous sommes certains que le millésime 2014 conservera sa place de choix sur marché des sportivo-GT.

Les sacoches revues en profondeur

Comme nous avions pu le constater sur les photos volées il y a maintenant trois semaines, les valises latérales ont été redessinées pour coller davantage au design de la machine tout en étant capable d'accueillir un casque intégral grâce à leur capacité de 28 litres chacune. Toutefois ces sacoches restent une option comme sur les précédents millésimes.

Leurs nouvelles dimensions permettent à la moto de ne pas dépasser les 925 mm de largeur une fois montées. Kawasaki a surtout installé un système de fixation que l'on ne distingue pas une fois les sacoches ôtées. La marque utilise enfin le principe de clé unique permettant d’activer le contacteur de la colonne de direction et d’ouvrir les valises.

Vers une meilleure accélération

Le constructeur Japonais a également équipé sa Z1000ZX de toutes ses assistances au pilotage. Le système de contrôle de traction KTRC dispose de 3 algorithmes de calcul et propose 2 modes de puissance, sélectionnables directement depuis les commodos du guidon. La cartographie du moteur a été revue pour offrir plus de couple à bas régime et atteindre plus rapidement la puissance maximale.

Suspensions et freinage retouchés

Au niveau de la partie cycle, le millésime 2014 reçoit de nouvelles suspensions avec une fourche télescopique de 41 mm dont les paramètres ont été entièrement modifiés et un amortisseur arrière réglable en précharge grâce à une molette.

Le système de freinage a également évolué à l'avant de la machine qui se dote désormais d'étriers monobloc Tokico et de disques de freins en pétales. La Z1000SX bénéficiera également du système ABS en option.