Sport-Tourer Motus Motorcycles MST et MST-R

V4 longitudinal de 1.650 cm3 développant 180 cv et 162 Nm

Les deux premiers modèles du constructeur Américain

Le jeune constructeur américain Motus Motorcycle dévoile ses deux sport-tourer MST et MST-R. La marque avait déjà dévoilé un prototype de sa MST (Motus Sport Tourer) il y a maintenant deux ans à l'occasion du Grand Prix de Laguna Seca. De retour au Etats-Unis pour le MotoGP, Motus en a cette fois-ci présenté les versions définitives.

Si d'extérieur la moto affiche un air de déjà vu avec son phare qui semble largement inspiré par la Kawasaki Versys 1000 et son carénage qui aurait pu être emprunté à un Honda VFR 1200, la motorisation et la partie cycle sont bel bien un pur produit US.

Motus a pris le soin de développer un moteur 4 cylindres en V de 1.650 cm3 développant 160 chevaux dans sa version d'origine et montant à 180 chevaux pour la version R. Tradition oblige, une moto Américaine se doit d'avoir du couple et il faut avouer qu'avec pas moins de 162 Nm annoncé, la MST devrait avoir de la reprise.

En dehors de cette différence de puissance, les deux versions disposent d'un équipement sensiblement différent. La version de base reçoit ainsi une fourche Öhlins NIX, un mono-amortisseur ajustable en précharge, des étriers Brembo et des jantes aluminium OZ. Pour la R, le mono-amortisseur est remplacé par un modèle Öhlins TTX, les étriers Brembo M4 sont monoblocs et les jantes en fibres de carbone.

Les deux modèles sont respectivement proposés à 30.975 $ et 36.975 $ pour la MST et la MST-R. Toutefois, il faudra être patient avant de voir un jour ces machines sur les routes françaises, le constructeur se concentrant pour l'instant à la mise en place de son réseau de distribution en Amérique du Nord.

Photos Motus MST / MST-R

Caractéristiques techniques Motus MST / MST-R

Moteur

Type : 4 cylindres en V longitudinal, 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée : 1.650 cm3
Alimentation : injection électronique, accélérateur ride-by-wire
Alésage x course : 88 x 67,8 mm
Taux de compression : 11.5:1
Puissance max : 160 cv à 7.400 tr/min (MST) et 180 cv à 7.800 tr/min (MSTR)
Couple max : 162 Nm à 5.800 tr/min (MST) et à 6.600 tr/min (MSTR)

Transmission

Boite de vitesses : 6 rapports
Embrayage : multidisque à bain d'huile

Partie cycle

Fourche Ohlins NIX ajustable
Mono-amortisseur ajustable en précharge (MST) / Mono-amortisseur Ohlins TTX ajustable en précharge (MSTR)
Etriers Brembo (MST) / Etriers monoblocs Brembo M4 (MSTR)
Jantes OZ en aluminium forgé (MST) / Jantes BST en fibres de carbone (MSTR)