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Motocross Kawasaki KX250F et KX450F 2014
Ajout du "Launch Control", meilleur grip avant, nouveaux réglages de suspensions
Guttridge : "Ryan (Villopoto) a montré à quel point cette machine peut dominer le championnat"
Kawasaki présente le millésime 2014 des motocross 4 temps KX250F et KX450F. Ces nouveaux modèles ont été améliorés par le développement de Ryan Villopoto, pilote du constructeur qui concourt au sein du Championnat AMA Supercross.
La KX250F mise au niveau de la 450
La principale nouveauté du modèle de 250 cm3 réside dans l'apparition du "Launch Control", une fonction devenue quasi-indispensable en MX2 et déjà présente sur la KX450F qui permet de faciliter les départs. Placé sur le guidon, le bouton d'enclenchement est facilement activable.
La KX250F bénéficie également de fixations avant du moteur revues pour améliorer le grip de la roue avant. Les poignées, le sélecteur et le barillet ont été modifiés tandis de la fourche SFF et l'amortisseur Uni-Track sont pourvus de nouveaux réglages.
Les plugs DFI fournis permettent de modifier la cartographie d'injection selon trois modes Standard, Hard et Soft. Les personnes souhaitant affiner les réglages de leur machine pourront se doter du kit de calibrage de l'injection disponible en option sur les deux modèles de KX-F.
Petites mises au point pour la KX450F
Ryan Villopoto ayant dominé le championnat AMA Supercross indoor avec la KX450F, les modifications sur le millésime sont restées mineures. Le constructeur s'est ainsi contenté de menus ajustements et améliorations pour maintenir le niveau de performance de ce modèle.
Si les paramètres ont été revus, on retrouve toujours la fourche réglable PSF ou encore le système "Launch Control" et les réglages du team usine Kawasaki.
Steve Guttridge, Responsable Compétition pour Kawasaki Motors Europe
Ryan a montré à quel point cette machine peut dominer le championnat et nous sommes sûrs de voir de plus en plus de pilotes sur KX aux avant-postes pour la saison à venir.
Avec l'ajout du « Launch Control » pour 2014 (ndlr : sur la KX250F), nous avons mis la barre encore plus haut afin que tous les pilotes, à quelque niveau qu’ils soient jouent au premier plan dans leurs championnats respectifs".
Caractéristiques techniques motocross Kawasaki KX-F
| KX250F | KX450F | |
|---|---|---|
| Moteur | ||
| Type | Mono cylindre 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes, DOHC | |
| Cylindrée | 249 cm3 | 449 cm3 |
| Alésage x course | 77 x 53,6 mm | 96 x 62,1 mm |
| Taux de compression | 13,8:1 | 12,5:1 |
| Alimentation | Injection Keihin | |
| Allumage | DC-CDI digital | |
| Démarrage | Kick | |
| Transmission | ||
| Boite de vitesses | 5 rapports | |
| Transmission finale | Chaine | |
| Embrayage | Multidisque à bain d'huile | |
| Partie cycle | ||
| Cadre | Périmétrique en aluminium | |
| Roue avant | 80/100-21 51M | |
| Course avant | 315 mm | 314 mm |
| Roue arrière | 100/90-19 57M | 120/80-19 63M |
| Course arrière | 310 mm | 315 mm |
| Chasse / angle de chasse | 126,4 mm / 28,7° | 113 mm / 26,9° |
| Angle de braquage (droite/gauche) | 42°/42° | |
| Suspensions | ||
| Avant | Fourche inversée de 48 mm | |
| Arrière | Mono amortisseur réglagble en précharge | |
| Freins | ||
| Avant | Disque flottant de 252 mm, étrier 2 pistons | Disque de 252 mm, étrier 2 pistons |
| Arrière | Disque de 240 mm, étrier simple piston | |
| Dimensions | ||
| Longueur | 2.170 mm | 2.180 mm |
| Largeur | 820 mm | |
| Hauteur | 1.270 mm | 1.275 mm |
| Empattement | 1.475 mm | 1.480 mm |
| Garde au sol | 330 mm | |
| Hauteur de selle | 945 mm | 955 mm |
| Poids plein fait | 106,2 kg | 112,5 kg |
| Réservoir | 6,1 litres | 6,2 litres |
Disponibilités / Prix
- Non communiqué
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