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Horex VR6 Roadster
6 cylindres en V, 161 chevaux, 135 Nm, 250 km/h
Le retour de la marque allemande
Horex présente le VR6 Roadster. La marque allemande, qui s'apprête à lancer la production, fait son grand retour parmi les constructeurs avec ce modèle fabriqué à la main.
Clemens Neese, directeur de Horex :
Le monde a t'il besoin d'une nouvelle marque de moto ? Probablement pas, mais piloter une moto est une affaire d'émotion et une passion pour la mécanique.
Cette nouvelle Horex, propulsée par le VR 6 cylindres, développe pas moins de 161 chevaux et un couple de 135 Nm pour un poids de 250 kg. Le roadster est, à l'image des berlines allemandes, bridé électroniquement à 250 km/h.
Outre ces performances, sur le papier tout du moins, la VR6 bénéficie d'un look à part. Ce design particulier mise sur la sobriété et l'élégance pour séduire. Une esthétique qui ne sera pas du goût de tous mais qui ne laissera personne indifférent.
Photos Horex VR6 Roadster
Caractéristiques techniques Horex VR6 Roadster
Moteur
- Type : 6 cylindres en V à 15°
- Cylindrée : 1218 cm3
- Alésage / course : 68 / 55 mm
- Puissance : 161 chevaux @ 9.000 rpm
- Couple : 135 Nm @ 7.000 rpm
- Ratio de compression : 11.5 : 1
Partie cycle
- Cadre : aluminium
- Débattement avant/arrière : 120/120 mm
- Empattement : 1515 mm
- Chasse : 66°
- Freins avant : double disque, 320mm diam., étrier Brembo radial 4 pistons
- Freins arrière : disque, 240 mm diam., étrier Brembo radial 2 pistons
- ABS : standard - Bosch ABS type 9MB
- Roues : jante en aluminium
- Pneu avant : 120/70 ZR 17
- Pneu arrière : 190/55 ZR 17
Dimensions et poids
- Hauteur de selle : 820 mm
- Poids : 250 kg
- Poids en charge autorisé : 450 kg
- Réservoir : 19 L
- Vitesse max : 250 km/h (bridage électronique)
Commentaires
Dommage que ce va être cher et pis pas sur que ce soit bridable...pffff.
14-02-2012 17:30J'aime bien sinon.
ça me laisse rêveur...
14-02-2012 18:56ça me laisse de marbre
14-02-2012 20:34Bonjour1 cv à
14-02-2012 20:56Absolument pas de quoi déchirer le slip à barbie avec une valeur de puissance de 161 cv à 9000 tr et de 13.5 N.m à 7000 tr...
Pis avec ses 250 kg et ses 250 km/h "bridé electroniquement"..... Pas la peine de s'en relever la nuit non plus.
Deux lignes de cylindres très rapproché avec une culasse unique ce qui n'a rien de révolutionnaire,
Du 3 soupapes par cylindre prétextant un avantage pour le couple... ben va falloir reviser la copie sévère alors aprce que je connais des moteur de moto en V avec certe un peut plus de cylindrée qui eux on réellement des valeurs de puissance et de couple qui commence à faire parler la poudre alors que là... Ben non;
C'est- guère mieux que certains 4 cylindres de litrage infrieur qui roulait il y a 20 ans...
Ah si question de s'en relever pour voir si on ne rêve pas... plus de 20 000 €...
Bonne journée
En même temps c'est pas trop ce qu'on lui demande de rouler à 250 voir au delà, sinon faut changer la physionomie complète de la meule.
14-02-2012 23:05Apres, avec les normes euro 5, on n'est pas sorti de l'auberge.
Toutes manières, z'ont que des revendeurs en Allemagne et voisins, donc c'est pas pour nous.
Pour qui et pour quoi faire?
14-02-2012 23:32Si encore l' esthétique déchirait, comme les CR§S, mais là, euh....
Au fait, 'saviez que Wakan c'est dépôt de bilan ?
[www.moto-net.com]
Au moins là aussi c' était beau.
Ce genre de motos, la presse nous en parle, puisque le contructeur communique à donf', mais au final, soit ça arrive jamais (vous vous souvenez des bécanes Norton Nemesis?), soit ça se vend au compte-goutte à des riches qui s' ennuient (genre Morbidelli V8).
Après, on peut saluer les gens qui se défoncent pour faire une moto, mais sorti de là, j' ai du mal à m' extasier.
Au fait, 'saviez que Wakan c'est dépôt de bilan ?
15-02-2012 11:34[www.moto-net.com]
Au moins là aussi c' était beau.
merdum.....même si c'est inaccessible pour la plupart d'entre nous....elles sont belles...les WAKAN....mais ça ne suffit pas à faire des bénéfices ou du moins rester à flot
Ouais. Et ça fait ch... 15-02-2012 11:46
En même temps bon pour les Wakan, c'était sympa hein, mais à 35000 euros le bout je vois pas bien quel était la cible ??
15-02-2012 12:05hum je viens de regarder les photos de la Horex en question, une chose est certaine, le designer n'est pas italien ... c'est aussi sexy qu'un plat de nouilles sans sel ni beurre ni sauce
15-02-2012 12:07
le public visé est surtout le quadra ou le quinqua fortuné américain....faut croire que le quadra ou quinqua fortuné aime bien en avoir pour son argent peut être de temps en temps ... parce qu'objectivement ça valait pas ce que ça coutait 15-02-2012 14:32
+1 15-02-2012 15:24
Bien moins fun, ce moteur, sans son compresseur...
15-02-2012 19:12Zingaro > autre possibilité que de mettre +1 dans un post, cliquer sur +1 (le doigt vert) sur l'auteur.
15-02-2012 19:26parce qu'objectivement ça valait pas ce que ça coutait
16-02-2012 10:06je te rappelle que ce sont des motos "faites mains"....et il restait dans les mêmes prix voire moins cher qu'un custom sur mesure avec le même moteur S&S
admettons, sauf que ce n'était pas un custom sur mesure justement, pas une modèle unique, mais un modèle "de série", certes peut être fait main ...
et quand tu compares avec une Cr&S avec un moteur S&S à 22500 euros prix de base en france, a priori pas montée sur les chaînes industrielles de Toyota, tu te dis quand même que chez Wakan ils se touchaient un peu (enfin c'est ce que moi je me dis, et autant je pourrais avec quelques économies mettre 22K dans la dite CR&S qui j'avoue hante un peu mes nuits, autant j'aurais surement jamais mis 35 K dans une wakan aussi finie à la main soit elle ...) 16-02-2012 10:29