Cruiser Hyosung GV125X

Le constructeur coréen opte pour un style plus moderne et plus sportif

V-Twin à 60° de 124,7 cm3, 14 ch et 10,2 Nm, 172 kg, fourche inversée de 41 mm, doubles amortisseurs, 4.899 euros

Après le bobber GV125S-EVO et la GV125R au look pour le moins original, Hyosung continue de décliner sa gamme à un nouveau style avec le cruiser GV125X. Le constructeur coréen explore ici une nouvelle voie en optant pour un design qui rappelle l'univers des cruisers sportifs.

La ligne générale est plate, les découpes anguleuses et certains équipements surdimensionnés donnent une stature supérieure à la moto. Rétroviseurs en bout de guidon, selle surpiquée et support de plaque abaissé contribuent à ce ressenti.

Elle brille aussi par son équipement plutôt moderne comprenant un éclairage entièrement à LED et une instrumentation mêlant compteur analogique et écran numérique, avec en bonus un port USB pour recharger son smartphone.

Techniquement, on retrouve une mécanique déjà bien connue des amateurs de ces motos coréennes puisque Hyosung fait de nouveau appel à son bicylindre en V à 60° à refroidissement liquide de 124,7 cm3. Doté d'une transmission finale par courroie, il délivre 14 ch à 10.000 tr/min et 10,2 Nm de couple à 9.250 tr/min.

Le moteur est logé dans un cadre à double berceau en acier portant à l'avant une grosse fourche inversée de 41 mm débattant sur 120 mm et à l'arrière deux amortisseurs qui travaillent sur 90 mm. Le freinage est assuré par un simple disque à l'avant comme à l'arrière, le tout sous couvert d'un ABS. Dotée de roues de 16 pouces à l'avant et de 15 pouces à l'arrière, la GV125X affiche 172 kg sur la balance et est équipée d'un réservoir de 15 litres.

Déclinée en noir et en bleu, elle débarque ce mois-ci chez les concessionnaires français au prix de 4.899 euros.

Caractéristiques techniques Hyosung GV125X

Moteur : bicylindre en V à 60°, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par simple arbre à cames en tête, 3 soupapes par cylindre
Cylindrée : 124,7 cm3
Alésage x course : 42 x 45 mm
Puissance : 14 ch (10,3 kW) à 10.000 tr/min
Couple : 10,2 Nm à 9.250 tr/min
Alimentation : injection électronique de carburant
Démarrage : Electrique
Boite de vitesse : 6 rapports
Cadre : double berceau en acier
Suspension avant : fourche télescopique inversée de 41 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière : double bras oscillant en acier, combiné ressort/amortisseur central, débattement 90 mm
Frein avant : simple disque de 270 mm, étrier à simple piston, ABS
Frein arrière : simple disque de 250 mm, étrier à simple piston, ABS
Roues : jantes à 6 branches, 15 et 16 pouces
Pneu avant : 120/80x16
Pneu arrière : 150/80x15
Longueur : 2.130 mm
Largeur : 770 mm
Hauteur : 1.080 mm
Empattement : 1.460 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids : 172 kg
Réservoir : 15 litres