Roadster Horex Regina Evo

Un modèle poids plume au cadre en carbone

Monocylindre de 600 cm3, 48 ch, cadre en carbone, 133 kg à sec

Quand on évoque un constructeur de motos allemand qui va être centenaire, on pense évidemment à BMW Motorrad, mais ce serait oublier que Horex a également vu le jour en 1923 et va lui aussi souffler sa centième bougie l'an prochain.

Certes, l'histoire du constructeur a été plus mouvementée que celle de son compatriote, y compris depuis sa renaissance en 2010, sa disparition en 2014, puis son rachat dans la foulée. Depuis un peu plus de dix ans, la marque allemande s'articule autour d'un seul et unique modèle : la VR6, un roadster routier luxueux propulsé par un moteur à six cylindres en V de 1.218 cm3.

Pour son centenaire, Horex a décidé de trancher avec ce gros cube à l'aspect lourd et massif en revisitant la Regina (la Reine en latin), modèle qui a connu le plus grand succès à l'international dans toute l'histoire de la marque et qui fut à l'époque équipé de monocylindres 4-temps de 250 et 400 cm3.

Place à la nouvelle génération avec la Regina Evo, qui, comme son nom l'indique, se présente comme une revisite de la Regina originelle, mais sans la dénaturer. Le constructeur a ainsi décidé de conserver l'architecture du monocylindre en optant pour un modèle à refroidissement liquide et distribution par double arbre à cames en tête de 600 cm3 délivrant une puissance maximale de 48 chevaux. La moto est donc conforme avec la norme Euro5, mais aussi avec le permis A2. On retrouve également une boite de vitesses à six rapports.

Mais le point fort de la moto n'est clairement pas le moteur, mais bien la partie cycle et plus précisément ce cadre à double berceau réalisé intégralement en fibres de carbone. Ce matériau, on le retrouve aussi sur le bras oscillant, le support de selle ou encore les garde-boues et le phare. Le réservoir joliment profilé est quant à lui fait de tôle d'aluminium. Résultat, Horex revendique ici un poids d'à peine 133 kg à sec.

Pas de passager, un poids relativement bas et une puissance limitée auraient pu donner lieu à un système de freinage limité. Ce n'est pas le cas puisque c'est Beringer qui équipe la Regina Evo avec deux disques avant de 260 mm, un arrière de 240 mm et des étriers à deux pistons, le tout secondé par un ABS.

Les jantes à rayons de 18 pouces sont chaussées de pneus Metzeler Lasertag et associés à l'avant à une fourche télescopique de 43 mm ainsi qu'à un faux hardtail à l'arrière. La hauteur de la selle imprimée en 3D varie entre 790 et 810 mm. L'équipement technologique n'est pas en reste puisqu'en plus de l'ABS et du compteur tactile, on retrouve un phare avant à LED qui permet l'éclairage en courbe.

Séduisante, la Horex Regina Evo n'a pas encore dévoilé son prix, mais celui-ci devrait sans problème s'établir à quelques dizaines de milliers d'euros.

La Horex VR6 en vidéo

Disponibilités / Prix

• Prix : NC

Plus d'infos sur Horex

• Site : horexregina.com
• Toutes les actualités nouveautés